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蒲郡競艇場前站

坐标：34°49′32.2″N 137°12′8″E / 34.825611°N 137.20222°E / 34.825611; 137.20222
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蒲郡競艇場前站
車站入口與站房（2021年3月）
車站入口與站房（2021年3月）
日语名称
蒲郡競艇場前 – がまごおりきょうていじょうまえ – GAMAGŌRI-KYŌTEIJŌ-MAE
车站概览
位置 日本愛知縣蒲郡市竹谷町油井17番地9
地理坐标34°49′31.80″N 137°12′6.48″E / 34.8255000°N 137.2018000°E / 34.8255000; 137.2018000
换乘交通三河鹽津站
（JR東海、東海道本線）
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1968年（昭和43年）10月1日
上下車人次
統計年度		平均每日256人次
2018年
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
三河鹿島
GN20
1.8km
往吉良吉田
 蒲郡線
GN  21 
距離吉良吉田15.3km
 蒲郡
GN22
2.3km
终点站
位置
地图
备注
站員無配置站[1]

蒲郡競艇場前站（日语：蒲郡競艇場前駅／がまごおりきょうていじょうまええき Gamagōri-Kyōteijō-mae eki */?）是一個位於日本愛知縣蒲郡市竹谷町，屬於名古屋鐵道蒲郡線的鐵路車站。車站編號為GN21。

歷史

在此站啟用前，三河鹿島站至蒲郡站之間曾經設有三座車站，從三河鹿島起分別為拾石站（此站西邊約0.3公里處[2]）、竹谷站（此站東邊約0.4公里處[2]）和江畑站（此站東邊約0.9公里處[2]）[3]。拾石站設有島式月台，可進行列車交會[4]。竹谷站和江畑站在1944年（昭和19年）暫停營業[2]。

在1953年（昭和28年），暫停營業中的竹谷站和江畑站合併為鹽津站，並設於此站東邊約0.5公里處[5]。後來，車站繼續進行合併，鹽津站和拾石站合併，在1968年（昭和43年）開設蒲郡競艇場前站[5]。在一段時期，此站曾經成為日本最長站名（15個音節）。截至2022年，名鐵最長站名為瀨戶線的大森·金城學院前（16個音節），此站為第2名。

在1988年（昭和63年）11月，與東海道本線並行的三河鹽津站開業。在該站啟用前，許多前往競艇場的乘客會使用此站[6]。在蒲郡競艇場（日语：蒲郡競艇場）比賽日，此站會臨時設置職員[5]。

在車站東邊的油井平交道被廢後後，在2008年（平成20年）3月設置了行人天橋（可讓單車通行）[7]。使此站至蒲郡之間再沒有平交道。

年表

  • 1936年（昭和11年）11月10日 - 三河鹿島站至蒲郡站之間開業，拾石站啟用[8]。
  • 1937年（昭和12年）
    • 3月9日 - 竹谷站啟用[2]。
    • 5月11日 - 江畑站啟用[2]。
  • 1944年（昭和19年） - 竹谷站和江畑站暫停營業[2]。
  • 1953年（昭和28年）1月1日 - 竹谷站和江畑站被廢除。同日合併為鹽津站[2]。
  • 1968年（昭和43年）10月1日 - 鹽津站和拾石站合併為蒲郡競艇場前站[2][5]。
  • 1988年（昭和63年）
    • 9月17日 - 車站月台向吉良吉田一方遷移[9]。
    • 11月16日 - 與蒲郡線並行的東海道本線開設三河鹽津站[10]。

車站遺址與其並行的道路上的巴士站

  • 拾石站遺址
    拾石站遺址
  • 拾石巴士站
    拾石巴士站
  • 竹之谷巴士站
    竹之谷巴士站
  • 江畑口巴士站
    江畑口巴士站

車站構造

此站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台[6][11]。此站是一座未引入車站集中管理系統（日语：駅集中管理システム）的無人車站[1]。由於所有停靠此站的列車都是一人控制，因此停靠的列車只有一個乘車處和一個下車處[12]。車站入口設有一部自動售票機。月台可容納4卡車廂。

上述提及由於車站鄰接東海道本線三河鹽津站，因此在外觀上兩站看起來是共構與共站[6]。而兩站會共用一條跨線橋[5]。

當地的市民團體會在車站檢票口附近的花壇和站前迴旋路等地址進行除草（日语：草刈り）等清潔活動[1]。

  • 跨線橋
    跨線橋
  • 鄰接的三河鹽津站（右邊）
    鄰接的三河鹽津站（右邊）
  • 月台
    月台
  • 站牌
    站牌
月台
路線 方向 方向
蒲郡線 下行 蒲郡方向[13]
上行 吉良吉田方向[13]

配線圖

蒲郡競艇場前站 站內配線略圖
←
吉良吉田方向 		蒲郡競艇場前站 站內配線略圖 →
蒲郡站
图例
参考文献：[11]



使用狀況

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為9,789人，為名鐵所有車站（275站）排名第273，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第22[14]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為679人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第257，西尾線、蒲郡線（24站）排名第16[15]。

以下為一日平均乘車人次和上下車人次的變化：

一日平均乘車、上下車人次的變化（拾石站、鹽津站）
年乘車人次上下車人次備註
拾石鹽津拾石鹽津
1949（昭和24）年度*225*288該期間為1949年5月 - 1950年4月尾[16]
1950（昭和25）年度*285*564該期間為1949年11月 - 1950年10月尾[17]
1951（昭和26）年度*334*710[18]
1952（昭和27）年度3191165122[19]1月1日，鹽津站啟用
1953（昭和28）年度269106556217[20]
1954（昭和29）年度274140551282[21]
1955（昭和30）年度287182568363[22]
1956（昭和31）年度282233561466[23]
1957（昭和32）年度268282534559[24]

* 以千人為單位的近似值

一日平均乘車、上下車人次的變化（蒲郡競艇場前站）
年乘車人次上下車人次備註
總數定期票乘客
1978（昭和53）年度33640[25]
1979（昭和54）年度35132[26]
1980（昭和55）年度33123[27]
1981（昭和56）年度31322[28]
1982（昭和57）年度25724[29]
1983（昭和58）年度24521[30]
1984（昭和59）年度23818[31]
1985（昭和60）年度22920[32]
1986（昭和61）年度24225[33]
1987（昭和62）年度24133[34]
1988（昭和63）年度25144[35]
1989（平成元）年度28981[36]
1990（平成02）年度302102[37]
1991（平成03）年度319114[38]
1992（平成04）年度332125679[39][15]
1993（平成05）年度356137[40]
1994（平成06）年度345124[41]
1995（平成07）年度301107[42]
1996（平成08）年度291114[43]
1997（平成09）年度281115[44]
1998（平成10）年度28694[45]
1999（平成11）年度29187[46]
2000（平成12）年度27574[47]
2001（平成13）年度27075[48]
2002（平成14）年度26473540[49][50]
2003（平成15）年度25566520[51][50]
2004（平成16）年度23667482[52][53]
2005（平成17）年度21877441[54][53]
2006（平成18）年度18559371[55][53]
2007（平成19）年度17454347[56][53]
2008（平成20）年度17154339[57][53]
2009（平成21）年度15847313[58][53]
2010（平成22）年度14339285[59][60]
2011（平成23）年度280[60]
2012（平成24）年度260[60]
2013（平成25）年度256[60]
2014（平成26）年度259[60]
2015（平成27）年度273[60]
2016（平成28）年度274[60]
2017（平成29）年度313[60]
2018（平成30）年度308[60]
2019（令和元）年度318[61]
2020（令和02）年度246[62]

車站周邊

相鄰車站

名古屋鐵道
蒲郡線
三河鹿島（GN20）－蒲郡競艇場前（GN21）－蒲郡（GN22）

參見

维基共享资源上的相关多媒体资源：蒲郡競艇場前站

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 木村尚公(2015年6月17日). “蒲郡競艇場前駅で美化運動 蛍の会に名鉄感謝状”. 中日新聞 (中日新聞社)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7号. 新潮社. 2008: 46. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
  3. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 869 （日语）. 
  4. ^ 清水武; 田中義人. 名古屋鉄道車両史 上巻. Alpha Beta Books. 2019: 183. ISBN 978-4865988475 （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 德田耕一. 新版 まるごと名鉄ぶらり沿線の旅. 七賢出版. 1997: 73. ISBN 978-4883043323 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 川島令三. 東海道ライン 全線・全駅・全配線 4巻. 講談社. 2009: 70. ISBN 978-4062700146 （日语）. 
  7. ^ 高架の経緯 - 愛知県蒲郡市公式ホームページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  8. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1936年11月18日 - 國立國會圖書館數碼化收藏，2015年06月18日參閱。
  9. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 1066 （日语）. 
  10. ^ 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7号. 新潮社. 2008: 35. ISBN 978-4107900258 （日语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 電氣車研究會（日语：電気車研究会），《鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第816號 2009年3月 臨時増刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，卷尾收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
  12. ^ ワンマン運転のご案内. 名古屋鉄道. [2015-06-18]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 蒲郡競艇場前（GN21）（がまごおりきょうていじょうまえ）路線一覧. 名古屋鉄道. [2021-10-03]. （原始内容存档于2024-02-26） （日语）. 
  14. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  15. ^ 15.0 15.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  16. ^ 《愛知縣統計書. 昭和24年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  17. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和27年刊行》、愛知縣、1952年、330頁
  18. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和28年刊行》、愛知縣、1953年、314頁
  19. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和29年刊行》、愛知縣、1954年、333頁
  20. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和30年刊行》、愛知縣、1955年、309頁
  21. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和31年刊行》、愛知縣、1956年、307頁
  22. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和32年刊行》、愛知縣、1957年、323頁
  23. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和33年刊行》、愛知縣、1958年、339頁
  24. ^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和34年刊行》、愛知縣、1959年、382頁
  25. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和55年刊》、愛知縣、1980年、222頁
  26. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和56年刊》、愛知縣、1981年、228頁
  27. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和57年刊》、愛知縣、1982年、240頁
  28. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和58年刊》、愛知縣、1983年、224頁
  29. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和59年刊》、愛知縣、1984年、224頁
  30. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和60年刊》、愛知縣、1985年、242頁
  31. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和61年刊》、愛知縣、1986年、236頁
  32. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和62年刊》、愛知縣、1987年、224頁
  33. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 昭和63年刊》、愛知縣、1988年、224頁
  34. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成元年刊》、愛知縣、1989年、226頁
  35. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成2年刊》、愛知縣、1990年、224頁
  36. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成3年刊》、愛知縣、1991年、226頁
  37. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成4年刊》、愛知縣、1992年、230頁
  38. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成5年刊》、愛知縣、1993年、222頁
  39. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成6年度刊》、愛知縣、1995年、222頁
  40. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成7年度刊》、愛知縣、1996年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  41. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成8年度刊》、愛知縣、1997年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  42. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成9年度刊》、愛知縣、1998年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  43. ^ 愛知縣企劃部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成10年度刊》、愛知縣、1999年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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  48. ^ 愛知縣企劃振興部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成15年度刊》、愛知縣、2004年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  49. ^ 愛知縣企劃振興部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成16年度刊》、愛知縣、2005年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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  51. ^ 愛知縣企劃振興部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成17年度刊》、愛知縣、2006年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  52. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成18年度刊》、愛知縣、2007年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  53. ^ 53.0 53.1 53.2 53.3 53.4 53.5 名鉄西尾・蒲郡線対策協議会 “第8回協議会 その他資料（西尾・蒲郡線の概況） （页面存档备份，存于互联网档案馆）”、2020年12月8日參閱。
  54. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成19年度刊》、愛知縣、2008年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  55. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成20年度刊》、愛知縣、2009年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  56. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成21年度刊》、愛知縣、2010年、第10章 運輸・通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  57. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成22年度刊》、愛知縣、2011年、第10章 運輸・情報通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  58. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成23年度刊》、愛知縣、2012年、第10章 運輸・情報通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  59. ^ 愛知縣縣民生活部統計課（編）《愛知縣統計年鑑 平成24年度刊》、愛知縣、2013年、第10章 運輸・情報通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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  61. ^ 名古屋鐵道 “令和元年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） （页面存档备份，存于互联网档案馆）”、2021年10月4日參閱。
  62. ^ 名古屋鐵道 “令和2年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） （页面存档备份，存于互联网档案馆）”、2021年10月4日參閱。

外部連結

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