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臺灣在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間的撤僑行動是指中華民國在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間的撤僑行動。

隨著全球撤僑行動展開，中華民國政府第一批撤僑行動為滯留在武漢的臺灣人，行動前臺灣方面擬出的優先名單人員為短期滯留者、慢性病患或長期特殊用藥、小孩及老人[1][2][3]，並預定已確診武漢肺炎個案不會登機，上機前需檢疫，在機上時所有人員穿著全身防護裝備（頭套、隔離衣、Ｎ95口罩等）[4]。2月3日晚間200多人在武漢搭乘中國東方航空專機，兩小時後即抵達臺灣的桃園國際機場[5][6]，共計247名乘客，共計247名乘客，但北京市政協顧問兼國民黨中央委員徐正文[7][8][9][10][11]起飛前一小時傳給陸委會的244人搭機名冊，與優先撤離名單出入甚大，並非更有迫切需求的臺灣人，且有數十名非中華民國籍而是持居留證的中國大陸籍配偶[12]，另外在臨時加進的3名乘客中，於下機後發現有確診一名，而飛行過程機上乘客未穿防護衣[13][14]中國大陸方面認為把所有人接續用中國東方航空返台不存在優先次序之問題，陸委會則認為除了優先名單不符外，登機檢疫、機上防疫等工作亦不確實，使中華民國政府得再考量台灣人感染風險和現行防疫能量。在兩岸未有共識下，下一批返台實施計畫暫緩[15][16]。

兩岸協商，臺灣著重國民防疫問題[17][18]，而中共當局則以過去對台政策看待問題[19][20]。中國湖北省台辦副主任邢軍志在2月7日採訪中，說明包機由湖北省和武漢市台辦負責組織，武漢市台商協會協助，乘客名單由省台辦決定，湖北省台辦指名單原為250人，3人因登機前篩查未登機，徐正文亦非居中協調人，後續運送的安排堅決由中國東方航空實施運送[21]。國台辦在2月15日表示，經湖北方面核定比對，台方提供的第二批121人「優先運送名單」中排除了大量慢性病患者、60歲以上老人和不滿18歲少年兒童，名單內真正需要優先的不足20人。國台辦並質疑陸委會所稱一名確診病例的真實性，指該乘客在武漢登機時無發燒等任何疑似症狀，要求台方提供該乘客的診斷資料[22]。

第二批撤僑行動為日本鑽石公主號內的台灣人，中華民國政府和日本政府之間，沒有可否自主派機等非防疫的問題[23]，在政治不阻礙防疫的情況下[24][25][26]，逕行討論做法為避免對任一方產生防疫漏洞。在19位旅客篩檢後下船[27][28]到2月21日華航包機撤僑，達到原訂防疫目標，包括了登機前檢疫、醫護隨行、機上防疫，而全員在下機篩檢兩採皆呈陰性後隔離14天[29]。這兩次撤僑的方式（武漢和橫濱）後續也引發評比[30][31][32]。

2020年

隨著全球撤僑行動展開，中華民國政府第一批撤僑行動為滯留在武漢的臺灣人，行動前臺灣方面擬出的優先名單人員為短期滯留者、慢性病患或長期特殊用藥、小孩及老人[33][34][35]，並預定已確診武漢肺炎個案不會登機，上機前需檢疫，在機上時所有人員穿著全身防護裝備（頭套、隔離衣、Ｎ95口罩等）[36]。2月3日晚間200多人在武漢搭乘中國東方航空專機，兩小時後即抵達臺灣的桃園國際機場[37][38]，共計247名乘客，共計247名乘客，但北京市政協顧問兼國民黨中央委員徐正文[39][40][41][42][43]起飛前一小時傳給陸委會的244人搭機名冊，與優先撤離名單出入甚大，並非更有迫切需求的臺灣人，且有數十名非中華民國籍而是持居留證的中國大陸籍配偶[44]，另外在臨時加進的3名乘客中，於下機後發現有確診一名，而飛行過程機上乘客未穿防護衣[45][46]中國大陸方面認為把所有人接續用中國東方航空返台不存在優先次序之問題，陸委會則認為除了優先名單不符外，登機檢疫、機上防疫等工作亦不確實，使中華民國政府得再考量台灣人感染風險和現行防疫能量。在兩岸未有共識下，下一批返台實施計畫暫緩[47][48]。

兩岸協商，臺灣著重國民防疫問題[49][50]，而中共當局則以過去對台政策看待問題[51][52]。中國湖北省台辦副主任邢軍志在2月7日採訪中，說明包機由湖北省和武漢市台辦負責組織，武漢市台商協會協助，乘客名單由省台辦決定，湖北省台辦指名單原為250人，3人因登機前篩查未登機，徐正文亦非居中協調人，後續運送的安排堅決由中國東方航空實施運送[21]。國台辦在2月15日表示，經湖北方面核定比對，台方提供的第二批121人「優先運送名單」中排除了大量慢性病患者、60歲以上老人和不滿18歲少年兒童，名單內真正需要優先的不足20人。國台辦並質疑陸委會所稱一名確診病例的真實性，指該乘客在武漢登機時無發燒等任何疑似症狀，要求台方提供該乘客的診斷資料[22]。

第二批撤僑行動為日本鑽石公主號內的台灣人，中華民國政府和日本政府之間，沒有可否自主派機等非防疫的問題[53]，在政治不阻礙防疫的情況下[54][55][56]，逕行討論做法為避免對任一方產生防疫漏洞。在19位旅客篩檢後下船[57][58]到2月21日華航包機撤僑，達到原訂防疫目標，包括了登機前檢疫、醫護隨行、機上防疫，而全員在下機篩檢兩採皆呈陰性後隔離14天[59]。這兩次撤僑的方式（武漢和橫濱）後續也引發評比[60][61][62]。

專機一覽

  此使用者頁面的主題是臺灣方面。關於全球撤僑包機，請見「嚴重特殊傳染性肺炎疫情撤僑行動」。
日期 執飛航空公司 出發地 目的地 執飛機材 乘客數 備註
2020年2月3日 中國大陸 中國東方航空(MU) 中國大陸 武漢 臺灣地區
桃園 		空中巴士A330-300 247 撤僑第一波（撤僑第一班次，武漢市）。
2020年2月21日 臺灣地區 中華航空(CI) 日本 東京羽田 波音737-8AL 19 撤僑第二波（撤僑第二班次，日本鑽石公主號）。
2020年3月2日 土耳其 土耳其航空(TK) 土耳其 伊斯坦堡 波音737-900ER 11 遣返專機。因前往特拉維夫，在經伊斯坦堡轉機時，與鑽石公主號以色列確診乘客同機，遭以色列政府限令立即離境。
2020年3月10日 臺灣地區 中華航空(CI) 中國大陸 武漢 空中巴士A330-300 169 撤僑第三波（撤僑第三、四班次，湖北省2班次）。
2020年3月11日 中國大陸 中國東方航空(MU) 空中巴士A330-343 192
2020年3月19日 智利 智利南美航空(LA) 秘魯 利馬 美國
邁阿密 		空中巴士A319-112 72
2020年3月29日 秘魯 庫斯科（英語：Alejandro Velasco Astete International Airport） 空中巴士A321-271N 55 由庫斯科出發後中停利馬上客，除搭載台籍旅客另有日本籍29人、馬來西亞籍7人、新加坡籍14人及美國籍34人，合計139名乘客。
臺灣地區 中華航空(CI) 中國大陸 上海 臺灣地區
桃園 		波音777-309ER 153 運用定期航班（CI-504）從上海接回滯留湖北的臺灣人，安排入住檢疫所集中檢疫。
2020年3月30日 214
2020年4月18日 阿拉伯聯合大公國 阿聯航空(EK) 阿拉伯聯合大公國 杜拜 波音777-31HER 60 由杜拜辦事處及杜拜華僑聯誼會協調2地民航局、阿聯航空將定期貨機搭載滯留阿聯國民返台。
2020年4月20日 臺灣地區 中華航空(CI) 中國大陸 上海 波音777-36NER 231 運用定期航班（CI-504）從上海接回滯留湖北的臺灣人，安排入住檢疫所集中檢疫。
2020年4月21日 波音777-309ER 229
2020年5月5日 印度 德里 空中巴士A350-941 114 由印度台灣商會聯合總會租賃華航專機前往印度德里接載滯留印度、孟加拉的台灣人，以及在臺灣工作的15位外籍人士，合計129名乘客。
2020年5月15日 馬來西亞 亞洲航空(AK) 馬爾地夫 馬列 馬來西亞
吉隆坡 		空中巴士A320-251N 36 由馬來西亞檳城州台商會會長簽租包機，除搭載滯留馬爾地夫的台灣人另有日本籍6人、馬來西亞籍52人，合計94名乘客。
2020年6月7日 波蘭 LOT波蘭航空(LO) 波蘭 華沙 臺灣地區
桃園 		波音787-8 116
2020年7月12日 臺灣地區 中華航空(CI) 印度 德里 空中巴士A350-941 33 由印度台北協會租賃華航專機運載滯留印度的台灣人，另有17位印度籍人士，合計50名乘客。

國際合作

日期 主辦國 出發地 目的地 台灣人數 備註
2020年2月7日 日本 中國大陸 武漢 日本 東京-羽田 2
2020年4月1日 印度 德里 日本 東京-成田 12
2020年4月28日 阿拉伯聯合大公國 阿布達比 11
韓國 印度 德里 大韓民國 首爾 30
2020年5月26日 日本 俄羅斯 莫斯科 日本 東京-成田 96 含2名俄羅斯籍眷屬
2020年5月2日 美國 巴拉圭 亞松森 美國 邁阿密 22 含1名美國籍眷屬

2021年

專機一覽

日期 執飛航空公司 出發地 目的地 執飛機材 乘客數 備註
2021年2月21日 中華民國 中華航空(CI) 緬甸 仰光 臺灣地區
桃園 		空中巴士A319 85 中國籍1名，另32人為移工
2021年6月26日 波蘭 LOT波蘭航空(LO) 波蘭 華沙 空中巴士A330-300 111
2021年8月8日 印度尼西亞 嘉魯達印尼航空(GA) 印度尼西亞 雅加達 波音737-8U3 118
2021年8月15日 緬甸 緬甸國際航空(8M) 緬甸 仰光 空中巴士A319 71 另有8名外籍人士
2021年8月19日 波蘭 LOT波蘭航空(LO) 波蘭 華沙 波音787-8
2021年8月28日 印度尼西亞 印尼航空公司(GA) 印度尼西亞 雅加達 波音737-8U3 118

參考資料

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外部連結

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