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SDL39型柴油機車

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SDL39
智利太平洋鐵路西班牙語Ferrocarril del Pacífico的SDL39型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1968年—1972年
產量10台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度16,815毫米(55英尺2英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整備重量113公噸(250,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機EMD 12-645E3
發動機功率2,300馬力
牽引發電機GM D32
牽引馬達GM D77
最高速度152公里/小時(95英里/小時)
持續速度12公里/小時(8英里/小時)
牽引力368千牛頓(82,800磅,起動)
365千牛頓(82,100磅,持續)
制軔方式氣軔電阻制軔

SDL39型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1968年推出的一款電力傳動柴油機車。該型機車是在SD39型柴油機車的基礎上,根據密爾沃基鐵路提出的要求而研製的輕型幹線調車機車,用來取代該公司原本使用的RSC-2型柴油機車。1969年3月至1972年11月,EMD公司為密爾沃基鐵路製造了兩批共10台SDL39型柴油機車(機車編號581~590)。除了581號機車於1983年因事故報廢外,其餘9台機車於1985年隨著密爾沃基鐵路的破產而被蘇線鐵路英語Soo Line Railroad接手。1987年,蘇線鐵路出售部分業務予威斯康星中央運輸公司英語Wisconsin Central Ltd.,這批機車亦隨之轉移到新公司。至2000年代初,威斯康星中央運輸公司被加拿大國家鐵路收購後,SDL39型柴油機車被退回鐵路機車租貨公司,並重新出售給位於南美洲智利太平洋鐵路(FEPASA)。

SDL39型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車,可被視為SD39型柴油機車的輕量化版本。車體與底架結構與GP38型柴油機車相同,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台原用於出口車型的GL-C輕型三軸轉向架,而非SD39型柴油機車使用之「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置與SD39型柴油機車保持相同,為一台12氣缸二行程水冷式渦輪增壓的12-645E3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D33型直流發電機,發出的直流電供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

參考書目