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機場號列車

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機場
エアポート
733系電聯車正在行走「機場」
日語寫法
日語原文エアポート
平文式羅馬字Eapodo
概述
開行日期1992年7月1日
營運商北海道旅客鐵道(JR北海道)
列車等級快速列車特別快速
運行區間新千歲機場站札幌站小樽站(也有列車直通至手稻站星見站當別站
途經路線千歲線函館本線
技術
使用車輛721系電聯車函館運輸所日語函館運転所、小樽系統)
733系電聯車(函館運輸所)

機場(日語:エアポート Eapodo */?)號列車是北海道旅客鐵道(JR北海道)行走新千歲機場站札幌站小樽站之間,途經千歲線函館本線快速列車。在札幌近郊路線圖中以A[1]表示。

概要

1988年3月新千歲機場落成之際,機場接駁列車行走千歲機場站(現時為南千歲站)、苫小牧站至札幌站之間快速「機場Liner」(日語:空港ライナー)開始運行,為「機場」號列車的前身。在1992年7月,新千歲機場客運大樓落成,同時千歲機場站至新千歲機場站之間開業,列車行走區間延長至新千歲機場站,並且大幅增加班次及改列車名為「機場」(日語:エアポート)。

運行狀況

行走新千歲機場站札幌站之間列車最高時速為120 km/h,所需時間37分鐘(早上與晚間部分列車除外)[注釋 1][2][3],早上8時至下午8時在新千歲機場出發,以及早上8時至下午7時在札幌出發的班次為15分鐘一班。除了前往機場乘客,此服務也服務沿線城市前往札幌的通勤、學生乘客。

列車編號以以下規則編定:

  • 編號為3位或2位數(「機場xxx號」),百位和十位為新千歲機場站或札幌站出發時間的小時數,個位為出發次序。下行以單數順序編排,1小時四班列車的情況下,個位數則為1至7,而上行雙數順序編排,則為0-6(例如:新千歲機場出發在下午4時時段(16時)第1班車為「161號」,札幌出發上午8時時段第1班為「80號」)[注釋 2]
  • 在日間1小時共有4往返班次,其中2往返班次行走新千歲機場站-札幌站-小樽站之間(30分鐘一班),其餘2往返班次則行走新千歲機場站-札幌站之間。在札幌站前往新千歲機場的列車的候車月台統一為5或6號月台,該月台距離剪票口最近。
  • 在早上與晚間(在早上6時至晚上9時及晚上8時至11時於札幌站出發)出發的列車,在札幌站以西區間為普通列車(各站停車),另外同時也有來往機場至手稻站札沼線(學園都市線)當別站之列車。
  • 若果發生航班延誤,飛機延遲到新千歲機場,往札幌的尾班列車快速「機場」227號(列車編號3987M。在晚上10時53分於新千歲機場出發)可延遲出發。但若尾班列車準時出發,將會有臨時普通列車前往手稻,但乘客則不能夠轉乘其他列車前往機場至千稻站以外的車站。

停車站

新千歲機場站 - 南千歲站 - 千歲站 - 惠庭站 - 北廣島站 - 新札幌站 - (白石站) - 札幌站 - 琴似站 - 手稻站 - 小樽築港站 - 南小樽站 - 小樽站
  • 上行列車於早上和下行列車於晚上加停白石站
  • 部分列車在札幌站至手稻站、小樽站之間為普通列車(各站停車)
  • 部分列車來往學園都市線當別站(札幌站至當別站之間為普通列車,各站停車)

使用列車與編成

2022年3月12日起的編成圖
快速「機場」
←新千歲機場方向

札幌、小樽、當別方向→
1 2 3 4 5 6
圖例
普通車指定席(u座位日語uシート
自=普通車自由席

來往札幌站、手稻站、小樽站、當別站的列車使用721系電聯車(3000・4000・5000番台)及733系電聯車(3000番台)共通運用。為3門列車6卡編成,721系(近郊型列車)的座位主要為可轉換式座位,733系(通勤型列車)為橫向座位,使兩列列車的載客量不同。

  • 全部列車的4號車廂為指定席(u座位日語uシート)。u座位除了車費外,另外加530日圓才可乘車。座位指定券可在綠色窗口,以及新千歲機場站、札幌站之等主要車站的指定席售票機購買。指定席售票機可以使用KitacaSuica智慧卡(IC卡),部分位於新千歲機場站的一般售票機也可購買。當列車以普通列車運行時,u座位則變成全車自由席
  • 在785系、789系投入服務前,在1992年至2002年之間,以781系電聯車運行。也有來往旭川站的L特急「丁香」運行快速「機場」。而行走新千歲機場站至札幌站之間部分列車(2002年3月時間表修正前,90號與197號)也會使用781系運行。
  • 1997年3月22日的時間表修正後,早上部分班次曾使用711系電聯車(全車自由席)。

沿革

  • 1980年(昭和55年)10月1日:千歲機場站(現時為南千歲站)開業,同日時間表修正後,行走札幌站至千歲機場站之間快速列車開始運行,使用711系,每日共3往返班次。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:設定來往札幌至千歲機場的快速列車名為「機場快車」(日語:空港ライナー)。同時,行走該區間但本來沒有被冠名的列車也名為「空港ライナー」。
    • 停車站有以下兩組:
      • 札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 千歲站 - 千歲機場站 - 沼之端站 - 苫小牧站(全日運行,大部分以千歲機場站為終點站。在苫小牧站以西區間為各站停車)
      • 札幌站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 島松站 - 惠野站 - 惠庭站 - 長都站 - 千歲站 - 千歲機場站(主要在早上與晚上運行)
    • 來往小樽站的快速列車名為「海洋快車」。
  • 1992年(平成4年)7月1日:新千歲機場的新千歲機場站開業,列車名改名為「機場」,每15分鐘一班。L特急「丁香」中札幌站至室蘭站區間分離至「鈴蘭」,另外L特急「丁香」直通至快速「機場」行走札幌站至新千歲機場站之間。
  • 1997年(平成9年)3月22日:當日的時間表修正,增加列車班次,早上部分列車暫定使用711系電聯車。在711系運行時,全車自由席。
  • 1998年(平成10年)12月8日:當日起以721系運行之列車車頭標誌不再掛上"Airport"字樣。
  • 2000年(平成12年)
    • 3月11日:因應札幌站至小樽站之間之快速「海洋快車」廢止,來往小樽站的「機場」增加班次。來往小樽站的班次日間由60分鐘一班加密至30分鐘一班。並加停琴似站。
    • 11月上旬:使用721系運行快速「機場」開始連結「u座位」[4]。u座位在4號車一半部分。u座位本來只限新千歲機場站至札幌站之間使用(札幌站至小樽站之間為自由席),更變至由小樽站起開始使用。
  • 2001年(平成13年)7月1日:L特急「丁香」與快速「機場」的781系開始連結「u座位」[5]。u座位在4號車一半部分。
  • 2002年(平成14年)3月16日:當日的時間表修正,有以下變更[6]
    • 最高時速提升至130km/h,加停惠庭站。
    • 行走旭川站至新千歲機場站之間,在特急運行區間之列車由L特急「丁香」(781系電聯車)變為L特急「超級白箭」(785系電聯車)。
    • 785系電聯車中的「u座位」使用新車モハ785形500番台、モハ784形500番台,由4卡增至5卡。
  • 2003年(平成15年)9月15日:使用721系運行之快速「機場」的編成開始有以下變更[7],直至2004年3月13日時間表修正後完成變更。
  • 2004年(平成16年)3月13日:在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為5、6號月台。並在札幌站、新千歲機場站設置「u座位」専用的指定席售票機[8]
  • 2006年(平成18年)3月18日:在早上7時時段,增加1班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為4、5號月台[9]
  • 2007年(平成19年)10月1日:開始引入789系1000番台行走來往旭川站之列車,與785系共同運用[10]。721系在前面與側面的列車類別和目的地顯示牌上使用新設計。往新千歲機場方向的顯示牌增加「飛機」記號。
  • 2008年(平成20年)3月15日:由於羽田往新千歲航線提早首班班次,增加1班「機場」班次由新千歲機場出發,在晚上9時時段也增加1往返班次(直通特急「超級神威」)[11]
  • 2012年(平成24年)10月27日:設定每日1往返班次來往當別(直通札沼線(學園都市線)),在學園都市線內各站停車)[12][13]
  • 2013年(平成25年)11月1日:在減慢千歲線行走的特急列車最高時速,同日時間表修正[14]。當然預計「機場」的最高時速減至120km/h[15][16][17],但當時並沒有這樣做[18]
  • 2014年(平成26年)
  • 2016年(平成28年)3月26日:當日的時間表修正,不再與L特急「超級神威」直通運輸。在此之後,所有列車以3門6卡編成(721系或733系)運行[23][24][25]

今後計劃

在2018年(平成30年)7月12日,JR北海道發表活用「平成30年度旅行環境整備事業費補助金」,快速「機場」車內將提供公眾無線Wi-Fi服務。在11月起開始陸續引入。預計在2020年夏季所有列車均可使用[26][注釋 3]

在2019年4月9日,發表「JR北海道集團長期經營願景等」[27],有以下計劃:

  • 在2020年(令和2年)春天,每小時班次數目增加至5班
  • 在2023年至2024年年度,「機場」列車由721系更新至733系
  • 檢討現時列車由6卡編成是否應增至7卡編成

在2019年9月11日[28]公布2020年春天時間表修正。除了上文提及增加班次(每小時由4班加至5班)外。另外新設特別快速2往返班次,來往札幌站至新千歲機場站,途中只停新札幌站和南千歲站。在2019年12月13日[29],再次發表在2020年3月14日的時間表修正中,表示在通勤尖峰時間將通勤乘客與機場乘客分離,特別快速列車在早上前往新千歲機場,晚間前往札幌。另外,在早上6時加設快速「機場」由札幌站前往機場。

注腳

注釋

  1. ^ 在2002年(平成14年)3月16日至2014年8月29日,最高時速為130 km/h,所需時間36分鐘。
  2. ^ 但是,在2013年11月的時間表修正中,在晚上10時(22時)於新千歲機場出發的列車提早一分鐘至晚上9時59分,列車編號依然為221號。在2014年8月的時間表修正後,該列車改回晚上10時出發。
  3. ^ 不包括3卡編成往千歲、岩見澤方向的第一節車廂u座位,721系、F-1009編成。

參考資料

  1. ^ 札幌近郊路線圖 (PDF). 北海道旅客鐵道. [2018-06-19]. [失效連結]
  2. ^ 平成26年8月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2014-07-04 [2015-10-20]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-07-14). 
  3. ^ 「快速エアポート」旭川・小樽・札幌→新千歳空港 JR時刻表 (2007.10改正), 大學生協, 2007 [2015-10-20], (原始內容存檔於2016-01-06) 
  4. ^ 721系快速エアポートの指定席に「uシート」新登場!〜特急なみの快適な居住空間をお届けします〜 (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2000-10-26 [2014-07-20]. (原始內容存檔於2007-08-14). 
  5. ^ 平成13年7月ダイヤ改正について (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2001-04-25 [2014-07-05]. (原始內容存檔於2002-06-13). 
  6. ^ 平成14年3月ダイヤ改正について (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2001-11-28 [2014-07-05]. (原始內容存檔於2002-03-23). 
  7. ^ 〜好評のuシート座席が倍増、バリアフリーに対応し、より利用しやすく〜 快速「エアポート」に新型車両を導入します (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2003-09-10 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-07-14). 
  8. ^ 平成16年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2003-12-26 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2003-12-31). 
  9. ^ 平成18年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2005-12-22 [2010-07-23]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-10-20). 
  10. ^ 平成19年10月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2007-07-11 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2007-09-27). 
  11. ^ 平成20年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2007-12-20 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2012-06-03). 
  12. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2012-08-03 [2012-08-17]. (原始內容 (PDF)存檔於2012-09-25). 
  13. ^ まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。. 北海道旅客鐵道. [2015-02-22]. (原始內容存檔於2012-10-12). 
  14. ^ 『JTB時刻表 2013年10月號』
  15. ^ 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2013-09-04 [2013-09-05]. (原始內容 (PDF)存檔於2013-09-21). 
  16. ^ 11月以降のダイヤについて (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2013-09-20 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2013-09-21). 
  17. ^ 特急10〜20キロ減速 JR北海道11月改正 8本を減便. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). 2013-09-04 [2013-09-21]. (原始內容存檔於2013-09-21). 
  18. ^ JR北海道:一部特急を減速・減便 11月ダイヤ改正発表. 毎日新聞毎日jp) (毎日新聞社). 2013-09-20 [2013-11-03]. (原始內容存檔於2013-11-03). 
  19. ^ 19.0 19.1 733系電車増備と快速「エアポート」への投入について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2014-05-14 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-05-14). 
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  21. ^ 平成26年8月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2014-07-04 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2014-07-14). 
  22. ^ JR北海道、快速エアポート減速 来月ダイヤ改正、スーパーとかちも. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-04 [2014-07-04]. (原始內容存檔於2014-07-04). 
  23. ^ JR 旭川―新千歳直通廃止へ:地域. 讀賣新聞YOMIURI ONLINE) (讀賣新聞社). 2015-03-22 [2015-03-22]. (原始內容存檔於2015-03-28). 
  24. ^ スーパーカムイ、新千歳空港直通廃止 来年3月ダイヤ改正で. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2015-03-21 [2015-04-13]. (原始內容存檔於2015-04-13). 
  25. ^ 平成28年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18 [2015-12-18]. (原始內容存檔 (PDF)於2015-12-18). 
  26. ^ 北海道新幹線H5系や快速『エアポート』內にも公衆無線LAN…JR旅客6社の車內WiFiが出揃う頁面存檔備份,存於網際網路檔案館).Response 2018年7月13日
  27. ^ JR北海道グループ長期経営ビジョン等 (PDF). [2019年4月9日]. (原始內容存檔 (PDF)於2019年4月9日). 
  28. ^ 快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について (PDF). 北海道旅客鐵道. 2019-09-11 [2019-09-11]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-09-11). 
  29. ^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-12-13). 

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