代代木車站
代代木車站 | |||||
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日語名稱 | |||||
代々木 – よよぎ – Yoyogi | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 日本東京都澀谷區 代代木一丁目 | ||||
地理座標 | 35°41′2″N 139°42′8″E / 35.68389°N 139.70222°E | ||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 東京都交通局(詳細資料) | ||||
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代代木車站(日語:代々木駅/よよぎえき Yoyogi eki */?)位於日本東京都澀谷區代代木一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵道車站。
停靠路線
此站有JR東日本的中央本線與山手線2條路線以及都營地下鐵的大江戶線停靠,是轉乘站。都營地下鐵的車站編號為「E 26」。
JR東日本車站的所屬線是中央本線。同是複複線的中央本線、山手線中,本站只停靠行駛中央本線緩行線的中央·總武線各站停車以及行駛山手線電車線作為環狀路線的山手線電車,中央線快速、埼京線、湘南新宿線以及特急列車都不停靠。依據特定都區市內制度屬「東京都區內」與「東京山手線內」。山手線的車站編號是「JY 18」、中央·總武線各站停車是「JB 11」。
歷史
開業前
- 1885年(明治18年)3月1日:日本鐵道品川-赤羽間單線通車。現在代代木車站附近有鐵路通過。
- 1894年(明治27年)
- 1895年(明治28年)12月30日:甲武鐵道新宿-飯田町間複線化。
- 1904年(明治37年)8月21日:甲武鐵道飯田町-中野間電氣化。
- 1905年(明治38年):日本鐵道品川線澀谷-新宿間複線化。
開業後
- 1906年(明治39年)
- 1909年(明治42年)
- 10月12日:編為中央東線(現稱中央本線)車站。
- 12月16日:山手線班次開始停靠此站。當時月台在現在山手貨物線的位置。
- 1924年(大正13年):山手線完成代代木車站附近路段雙線化工程。山手線月台移到現址。
- 1925年(大正14年)11月:山手線開始環狀運轉。
- 1927年(昭和2年)
- 1976年(昭和51年)7月:綠色窗口開始營業[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手經營。
- 2000年(平成12年)4月20日:都營地下鐵大江戶線新宿-國立競技場段開通,同日代代木車站都營地下鐵站區開業。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本的智慧卡系統Suica正式投入服務。
- 2002年(平成14年)5月30日:JR站區內發生火警,山手線全線立即停駛,已開出的列車均需緊急停車。
- 2007年(平成19年)3月18日:東京都交通局使用的智慧卡系統PASMO正式投入服務。
- 2014年(平成26年)11月14日:綠窗口結束營業。
站名由來
站名取自過去本站附近的代代木村。
但是,本站所在地非過去的代代木村(開業時為代代幡町),而是千駄谷村(千駄谷町)不屬於一般的代代木地域。地方居民所稱的代代木多指本站周邊至上原與富谷一帶。
車站構造
JR東日本
JR東日本 代代木車站 | ||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||
代々木 – よよぎ – Yoyogi | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本東京都澀谷區代代木一丁目34番1號 | |||||||||||||||
地理座標 | 35°40′59″N 139°42′7.5″E / 35.68306°N 139.702083°E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 高架車站 | |||||||||||||||
月台 | 3面4線 | |||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||
電報碼 | ヨヨ | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1906年(明治39年)9月23日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日69,935[3]人次(不含下車乘客) 2017年 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||
設有綠色窗口 東京山手線內、東京都區內車站 |
本站是2面2線側式月台與1面2線島式月台組成,共3面4線的高架車站。
位於中間的2、3號線(島式月台)可讓往中野方向的中央·總武線與往澀谷、品川方向的山手線乘客進行跨月台轉乘。月台的新宿側有高低差,設有柵欄保護。另外,往中野方向的中央·總武線與往池袋、上野方向的山手線可在下一站新宿站進行跨月台轉乘。
出入口分為西口、東口與北口共三處,西口與北口設有指定席售票機,另外還有大江戶線的轉乘口。東口位於山手貨物線(埼京線)路盤下,通道狹窄,是典型的圓頂型出入口。
北口付費區大廳有電扶梯通往各月台,北口出口另有電梯通往大江戶線剪票口。東口、西口付費區大廳除有電扶梯通往各月台,另設有斜坡與多功能廁所。
北鄰的新宿站由於進行多次改良工事,不斷向本站延伸。2016年本站月台北端與新宿站5、6號線月台南端距離僅有100公尺左右。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | 山手線 | 外環 | 新宿、池袋、上野方向 | |
2 | 內環 | 原宿、澀谷、品川方向 | ||
3 | 中央·總武線(各站停車) | 西行 | 中野、三鷹方向 | |
4 | 東行 | 千駄谷、御茶之水、千葉方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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西口(2007年7月)
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東口(2007年12月)
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西口閘口(2019年9月)
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東口閘口(2019年9月)
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北口閘口(2019年9月)
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1號月台(山手線)(2021年4月)
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2、3號月台(山手線、中央·總武線)(2021年4月)
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4號月台(中央·總武線)(2021年4月)
發車音樂
1 | ■ | せせらぎ |
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2 | ■ | 春 |
3 | ■ | 高原 |
4 | ■ | 古いオルゴール |
東京都交通局
東京都交通局 代代木車站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
代々木 – よよぎ – Yoyogi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
其他名稱 | 山野美容專門學校前 | ||||||||||
位置 | 日本東京都澀谷區代代木一丁目35番5號 | ||||||||||
地理座標 | 35°41′2″N 139°42′8″E / 35.68389°N 139.70222°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | 代(站名簡稱) | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 2000年(平成12年)4月20日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日37,678[4]人次 2017年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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本站是1面2線的島式月台地下車站。副站名是「山野美容專門學校前」。到站前的車廂廣播亦包括此資訊。以前的副站名為「代代木動畫學院前」
A3出口與大廳之間設有電梯連通,電梯兩側皆有門,因此JR北口民眾也可使用。付費區大廳與月台之間設有樓梯與電扶梯。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | 大江戶線 | 六本木、大門、門前仲町方向 |
2 | 新宿、都廳前、光丘方向 |
(來源:都營地下鐵:車站構內圖(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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閘口(2018年4月)
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1號月台(2018年4月)
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2號月台(2018年4月)
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大江戶線月台(2011年1月,設置半高式月台門前)
利用狀況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為69,653人[使用人數 1]。
- JR東日本中次於南越谷站名列第63位,在中央·總武線39個車站當中排名第17位。
- 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為37,678人(上車人次18,758人、下車人次18,920人)[使用人數 2]。
- 都營大江戶線全部38個車站當中位居第21位。
各年度1日平均上下車人次
各年度1日平均上下車人次如下表。
年度 | 都營地下鐵 | |
---|---|---|
1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
2003年(平成15年) | 27,392 | 13.8% |
2004年(平成16年) | 28,783 | 5.1% |
2005年(平成17年) | 30,258 | 5.1% |
2006年(平成18年) | 31,950 | 5.3% |
2007年(平成19年) | 35,180 | 10.4% |
2008年(平成20年) | 34,197 | −2.8% |
2009年(平成21年) | 33,045 | −3.4% |
2010年(平成22年) | 33,005 | −0.1% |
2011年(平成23年) | 32,525 | −1.5% |
2012年(平成24年) | 34,939 | 7.4% |
2013年(平成25年) | 34,940 | 0.0% |
2014年(平成26年) | 35,389 | 1.3% |
2015年(平成27年) | 36,892 | 4.2% |
2016年(平成28年) | 37,232 | 0.9% |
2017年(平成29年) | 37,678 | 1.2% |
2018年(平成30年) | 38,758 | 2.9% |
各年度1日平均上車人次(1900年代-1930年代)
各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 日本鐵道 / 國鐵 |
來源 |
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1906年(明治39年) | [備考 1] | |
1907年(明治40年) | 714 | [東京府統計 1] |
1908年(明治41年) | 1,051 | [東京府統計 2] |
1909年(明治42年) | 1,307 | [東京府統計 3] |
1911年(明治44年) | 2,026 | [東京府統計 4] |
1912年(大正元年) | 2,413 | [東京府統計 5] |
1913年(大正 | 2年)2,628 | [東京府統計 6] |
1914年(大正 | 3年)2,775 | [東京府統計 7] |
1915年(大正 | 4年)2,326 | [東京府統計 8] |
1916年(大正 | 5年)2,703 | [東京府統計 9] |
1919年(大正 | 8年)3,759 | [東京府統計 10] |
1920年(大正 | 9年)5,238 | [東京府統計 11] |
1922年(大正11年) | 6,542 | [東京府統計 12] |
1923年(大正12年) | 6,946 | [東京府統計 13] |
1924年(大正13年) | 7,930 | [東京府統計 14] |
1925年(大正14年) | 7,509 | [東京府統計 15] |
1926年(昭和元年) | 7,516 | [東京府統計 16] |
1927年(昭和 | 2年)7,417 | [東京府統計 17] |
1928年(昭和 | 3年)8,094 | [東京府統計 18] |
1929年(昭和 | 4年)7,985 | [東京府統計 19] |
1930年(昭和 | 5年)7,397 | [東京府統計 20] |
1931年(昭和 | 6年)7,076 | [東京府統計 21] |
1932年(昭和 | 7年)6,933 | [東京府統計 22] |
1933年(昭和 | 8年)6,982 | [東京府統計 23] |
1934年(昭和 | 9年)7,162 | [東京府統計 24] |
1935年(昭和10年) | 7,263 | [東京府統計 25] |
各年度1日平均上車人次(1953年-2000年)
各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 國鐵 / JR東日本 |
都營地下鐵 | 來源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 17,307 | 未開業 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 17,822 | [東京都統計 2] | |
1955年(昭和30年) | 19,340 | [東京都統計 3] | |
1956年(昭和31年) | 20,725 | [東京都統計 4] | |
1957年(昭和32年) | 21,885 | [東京都統計 5] | |
1958年(昭和33年) | 22,766 | [東京都統計 6] | |
1959年(昭和34年) | 23,321 | [東京都統計 7] | |
1960年(昭和35年) | 26,864 | [東京都統計 8] | |
1961年(昭和36年) | 30,388 | [東京都統計 9] | |
1962年(昭和37年) | 34,188 | [東京都統計 10] | |
1963年(昭和38年) | 36,318 | [東京都統計 11] | |
1964年(昭和39年) | 37,921 | [東京都統計 12] | |
1965年(昭和40年) | 40,263 | [東京都統計 13] | |
1966年(昭和41年) | 41,317 | [東京都統計 14] | |
1967年(昭和42年) | 43,091 | [東京都統計 15] | |
1968年(昭和43年) | 43,911 | [東京都統計 16] | |
1969年(昭和44年) | 36,461 | [東京都統計 17] | |
1970年(昭和45年) | 41,334 | [東京都統計 18] | |
1971年(昭和46年) | 42,350 | [東京都統計 19] | |
1972年(昭和47年) | 44,671 | [東京都統計 20] | |
1973年(昭和48年) | 45,181 | [東京都統計 21] | |
1974年(昭和49年) | 49,101 | [東京都統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 51,891 | [東京都統計 23] | |
1976年(昭和51年) | 54,047 | [東京都統計 24] | |
1977年(昭和52年) | 52,696 | [東京都統計 25] | |
1978年(昭和53年) | 51,964 | [東京都統計 26] | |
1979年(昭和54年) | 51,634 | [東京都統計 27] | |
1980年(昭和55年) | 53,704 | [東京都統計 28] | |
1981年(昭和56年) | 56,523 | [東京都統計 29] | |
1982年(昭和57年) | 57,718 | [東京都統計 30] | |
1983年(昭和58年) | 58,388 | [東京都統計 31] | |
1984年(昭和59年) | 60,433 | [東京都統計 32] | |
1985年(昭和60年) | 52,077 | [東京都統計 33] | |
1986年(昭和61年) | 56,557 | [東京都統計 34] | |
1987年(昭和62年) | 60,077 | [東京都統計 35] | |
1988年(昭和63年) | 60,293 | [東京都統計 36] | |
1989年(平成元年) | 61,005 | [東京都統計 37] | |
1990年(平成 | 2年)61,723 | [東京都統計 38] | |
1991年(平成 | 3年)61,358 | [東京都統計 39] | |
1992年(平成 | 4年)60,578 | [東京都統計 40] | |
1993年(平成 | 5年)58,236 | [東京都統計 41] | |
1994年(平成 | 6年)56,819 | [東京都統計 42] | |
1995年(平成 | 7年)55,631 | [東京都統計 43] | |
1996年(平成 | 8年)54,858 | [東京都統計 44] | |
1997年(平成 | 9年)52,431 | [東京都統計 45] | |
1998年(平成10年) | 51,104 | [東京都統計 46] | |
1999年(平成11年) | [JR 1] 51,342 | [東京都統計 47] | |
2000年(平成12年) | [JR 2] 55,062 | 7,127 | [東京都統計 48] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
年度 | JR東日本 | 都營地下鐵 | 來源 | ||
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定期外 | 定期 | 合計 | |||
2001年(平成13年) | [JR 3]59,431 | 10,630 | [東京都統計 49] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]65,427 | 11,770 | [東京都統計 50] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5]66,650 | 13,325 | [東京都統計 51] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]67,768 | 14,055 | [東京都統計 52] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]68,471 | 14,822 | [東京都統計 53] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]69,830 | 15,637 | [東京都統計 54] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]74,536 | 17,308 | [東京都統計 55] | ||
2008年(平成20年) | [JR 10]71,660 | 16,876 | [東京都統計 56] | ||
2009年(平成21年) | [JR 11]70,269 | 16,333 | [東京都統計 57] | ||
2010年(平成22年) | [JR 12]69,704 | 16,388 | [東京都統計 58] | ||
2011年(平成23年) | [JR 13]69,466 | 16,152 | [東京都統計 59] | ||
2012年(平成24年) | [JR 14]36,224 | [JR 14]34,194 | [JR 14]70,418 | 17,394 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]36,325 | [JR 15]33,690 | [JR 15]70,016 | 17,382 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]36,475 | [JR 16]32,771 | [JR 16]69,246 | 17,603 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]37,144 | [JR 17]33,056 | [JR 17]70,200 | 18,313 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]36,946 | [JR 18]32,720 | [JR 18]69,667 | 18,529 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]37,378 | [JR 19]32,557 | [JR 19]69,935 | 18,758 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]37,632 | [JR 20]32,847 | [JR 20]70,479 | 19,282 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]36,469 | [JR 21]33,183 | [JR 21]69,653 |
- 備註
- ^ 1906年9月23日開業。
車站周邊
-
代代木車站與NTT DoCoMo代代木大廈(2005年)
-
代代木車站與NTT DoCoMo代代木大廈(2012年7月)
-
夜晚的JR西口(2007年10月25日)
北口、A3出口附近
澀谷區代代木一丁目(北部)、二丁目附近地區
- 東京商業學校
- 日本共產黨東京都委員會辦公室
- 新宿Southern Terrace
- 小田急南塔
- 小田急世紀南悅酒店
- 小田急南塔
- 東日本旅客鐵道總部
- 代代木動畫學院東京本部校
- JR東京綜合醫院
- 酪農會館大樓
- 山野美容専門學校
- 新宿MAYNDS TOWER
- 小田急電鐵南新宿站
- 新宿代代木講座本部校(代代木講座塔)
西口、A1、A2出口附近
澀谷區代代木一丁目、千駄谷四丁目附近地區
- 代代木會館
- 東豐書店 - 中文書籍
- 代代木講座法人事務局、電視攝影棚、國際教育中心
- Y-SAPIX
- 代代木VILLAGE by kurkku
- MUSE MODE音樂院
- 第一經理專門學校
- 代代木車站前通郵局
- 日本共產黨中央委員會(本部)
- 軟式野球會館
- 新日本出版社本社
- 美和書店 - 社會科學類、新日本出版社、日本共產黨書籍
- 澀谷區千駄谷出差所
- 警視廳原宿警察署
- 修養團(SYD)
- SYD HALL
- 藤田總公司
- 葛蘭素史克日本分公司
- 大京總公司
- 北參道站(東京地下鐵副都心線)
- 補助57號線
- 代代木山谷通
- 神社本廳
- 日本穆斯林協會
- 明治神宮
- 東海大學醫學部附屬東京醫院
- 櫻花國際高等學校東京校
- 新宿御苑
- 鐵綠會
- FM-FUJI衛星錄音室(STUDIO VIVID)
- Style Cube
東口附近
澀谷區千駄谷五丁目附近地區(都營地下鐵A2出口經JR站房側通道可達)
- NTT DoCoMo代代木大廈
- JA全農新宿大樓
- 服部營養専門學校
- 高島屋時代廣場
- 東京都立新宿高等學校
- 新宿御苑
- 丸正
- HANA信用組合
- 西武信用金庫
- MUSE音樂院
- 赤旗報編輯局
- 東京勤勞者醫療會代代木牙科
- 東京俳優生活協同組合
- 日本設計專門學校
- 新宿三丁目站(東京地下鐵、都營地下鐵)
-
JR東京綜合醫院
-
車站西方的神社本廳
-
日本共產黨本部大樓。由於鄰近本站,「代代木」成為黨部代稱。
-
本站與新宿站之間的高島屋時代廣場。大樓為NTT docomo代代木大廈。
-
赤旗報編集局入駐的AS大樓
-
山野美容專門學校入駐的MY Tower(代代木一丁目)
-
代代木講座新校舍(代代木二丁目)
公車路線
- 代代木車站
- 八公公車神宮之杜線(FUJIEXPRESS):往澀谷站八公口
相鄰車站
- 都營地下鐵
- 大江戶線
- 國立競技場(E 25)-代代木(E 26)-新宿(E 27)
參考資料
來源
- JR、地下鐵一日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
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相關條目
外部連結
- 車站資訊(代代木車站):東日本旅客鐵道
- 代代木車站 - 東京都交通局