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SL二世古号列车

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SL二世古号
SL二世古号(2014年9月28日 然别银山之间)
日语写法
日语原文SLニセコ号
假名SLにせこごう
平文式罗马字SL Nisekogou
概述
类型临时列车
状态已废除
运营地区 日本北海道
开行日期2000年4月1日
停运日期2014年11月3日
前运营商北海道旅客铁道(JR北海道)
始发站札幌站
终到站兰越站
途经线路函馆本线
技术
使用车辆SuHa43系客车日语国鉄スハ43系客車旭川运输所日语旭川運転所
OHa35系客车日语国鉄オハ35系客車(旭川运输所)
C11形蒸气机车日语国鉄C11形蒸気機関車(旭川运输所)
DE15形柴油机车日语国鉄DE15形ディーゼル機関車(旭川运输所)
轨距1,067毫米(36
电气化交流电20,000 V、50 Hz(札幌至小樽之间)[注 1]
非电气化(小樽至兰越之间)
备注以上信息截至2011年12月。
头牌
车厢内部

SL二世古号(日语:SLニセコ号 SL Nisekogou */?)列车是由北海道旅客铁道(JR北海道)运营,行走于函馆本线札幌站兰越站(当初为二世古站)之间的临时列车。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。

在1988年(昭和63年)至1995年(平成7年)之间,于函馆本线上曾经设有C62二世古号,而此列车为“C62二世古号”的后继列车。由于机车较难搭载新型自动列车停止装置 (ATS) ,为了准备北海道新干线开通,因此在2014年度是最后一个年度开设“SL二世古号”、“SL函馆大沼号”和“SL函馆圣诞奇幻号”[1]。“SL二世古号”在2014年11月3日最后一天行走后被废除。而“SL函馆大沼号”和“SL函馆圣诞奇幻号”也于同年12月后被废除。

运行概况

运行时期

主要在9月至11月的秋季期间行走。札幌至俱知安之间为全车指定席,俱知安至兰越之间为全车自由席。

运行形态

上行从札幌出发前往兰越的列车中,札幌至小樽之间使用柴油机车牵引,小樽至兰越之间由SL牵引,并且柴油机车于整抽列车的后方推动列车。

下行从兰越出发前往札幌的列车中,兰越至俱知安之间,以及小樽至札幌之间由柴油机车牵引,俱知安至小樽之间的SL会以逆方向行驶,并且柴油机车于整抽列车的后方推动列车。

由于SL的行走速度受到限制,因此在较多列车行走的函馆本线札幌至小樽之间,除了不影响其他列车时间表,加上机车可运载的燃料(煤炭)有限(考虑到回程时避免煤炭不足),因此上下行列车都设有柴油机车牵引。

停车站

札幌站 - 小樽站 - 余市站 - 仁木站 - 小泽站 - 俱知安站 - 二世古站 - 昆布站 - 兰越站

使用车辆

牵引机车

在开始运行当初只使用C11 171。在2000年10月7日起也使用C11 207。该两辆机车曾经重联运输。
作为辅助机车之用。基本会在整抽列车的最后一卡推动列车。但是上述提及也会在车头牵引列车。

客车

东日本旅客铁道(JR东日本)购入4卡旧式客车。靠近札幌一方为1号车厢。编成内容如下。在购入后,车身颜色变更为深蓝色。

在2012年(平成24年)的运输日,为了配合举行北海道地方旅游活动。考虑到会较多乘客乘坐,因此发表使用14系“SL铃兰号”编成行走“SL二世古号”[注 2]

注脚

注释

  1. ^ 但是该区间使用蒸气机车。
  2. ^ 由于SL二世古号的编成中,咖啡厅车厢是没有乘客座位,该车厢纯粹作为咖啡厅之用,因此实际上只有3卡客车可让乘客乘坐。但是,SL铃兰号编成中,咖啡厅车厢也设有座位,因此4卡的车厢都可载客,即是整抽列车可容纳更多载客量。

参考资料

  1. ^ SLニセコ号も廃止 JR、冬の湿原号は存続 新型ATS搭載困難. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-10 [2023-04-12]. (原始内容存档于2014-07-14) (日语). 

参考文献

  • 铁道杂志社《鉄道ジャーナル別冊 年鑑2002日本の鉄道》p.44

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