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SL二世古號列車

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SL二世古號
SL二世古號(2014年9月28日 然別銀山之間)
日語寫法
日語原文SLニセコ号
假名SLにせこごう
平文式羅馬字SL Nisekogou
概述
類型臨時列車
狀態已廢除
營運地區 日本北海道
開行日期2000年4月1日
停運日期2014年11月3日
前營運商北海道旅客鐵道(JR北海道)
始發站札幌站
終到站蘭越站
途經路線函館本線
技術
使用車輛SuHa43系客車日語国鉄スハ43系客車旭川運輸所日語旭川運転所
OHa35系客車日語国鉄オハ35系客車(旭川運輸所)
C11形蒸氣機車日語国鉄C11形蒸気機関車(旭川運輸所)
DE15形柴油機車日語国鉄DE15形ディーゼル機関車(旭川運輸所)
軌距1,067毫米(3英尺6英寸
電氣化交流電20,000 V、50 Hz(札幌至小樽之間)[注 1]
非電氣化(小樽至蘭越之間)
備註以上資訊截至2011年12月。
頭牌
車廂內部

SL二世古號(日語:SLニセコ号 SL Nisekogou */?)列車是由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運,行走於函館本線札幌站蘭越站(當初為二世古站)之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。

在1988年(昭和63年)至1995年(平成7年)之間,於函館本線上曾經設有C62二世古號,而此列車為「C62二世古號」的後繼列車。由於機車較難搭載新型自動列車停止裝置 (ATS) ,為了準備北海道新幹線開通,因此在2014年度是最後一個年度開設「SL二世古號」、「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」[1]。「SL二世古號」在2014年11月3日最後一天行走後被廢除。而「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」也於同年12月後被廢除。

運行概況

運行時期

主要在9月至11月的秋季期間行走。札幌至俱知安之間為全車指定席,俱知安至蘭越之間為全車自由席。

運行形態

上行從札幌出發前往蘭越的列車中,札幌至小樽之間使用柴油機車牽引,小樽至蘭越之間由SL牽引,並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。

下行從蘭越出發前往札幌的列車中,蘭越至俱知安之間,以及小樽至札幌之間由柴油機車牽引,俱知安至小樽之間的SL會以逆方向行駛,並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。

由於SL的行走速度受到限制,因此在較多列車行走的函館本線札幌至小樽之間,除了不影響其他列車時間表,加上機車可運載的燃料(煤炭)有限(考慮到回程時避免煤炭不足),因此上下行列車都設有柴油機車牽引。

停車站

札幌站 - 小樽站 - 余市站 - 仁木站 - 小澤站 - 俱知安站 - 二世古站 - 昆布站 - 蘭越站

使用車輛

牽引機車

在開始運行當初只使用C11 171。在2000年10月7日起也使用C11 207。該兩輛機車曾經重聯運輸。
作為輔助機車之用。基本會在整抽列車的最後一卡推動列車。但是上述提及也會在車頭牽引列車。

客車

東日本旅客鐵道(JR東日本)購入4卡舊式客車。靠近札幌一方為1號車廂。編成內容如下。在購入後,車身顏色變更為深藍色。

在2012年(平成24年)的運輸日,為了配合舉行北海道地方旅遊活動。考慮到會較多乘客乘坐,因此發表使用14系「SL鈴蘭號」編成行走「SL二世古號」[注 2]

注腳

注釋

  1. ^ 但是該區間使用蒸氣機車。
  2. ^ 由於SL二世古號的編成中,咖啡廳車廂是沒有乘客座位,該車廂純粹作為咖啡廳之用,因此實際上只有3卡客車可讓乘客乘坐。但是,SL鈴蘭號編成中,咖啡廳車廂也設有座位,因此4卡的車廂都可載客,即是整抽列車可容納更多載客量。

參考資料

  1. ^ SLニセコ号も廃止 JR、冬の湿原号は存続 新型ATS搭載困難. 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-10 [2023-04-12]. (原始內容存檔於2014-07-14) (日語). 

參考文獻

  • 鐵道雜誌社《鉄道ジャーナル別冊 年鑑2002日本の鉄道》p.44

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