SD39型柴油机车
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SD39 | |
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![]() 波士顿与缅因州铁路的SD39型柴油机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-易安迪 |
生产年份 | 1968年—1970年 |
产量 | 54台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 20,041毫米(65英尺9英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
整备重量 | 163公吨(360,000磅) |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | 易安迪 12-645E3 |
发动机功率 | 2,300马力 |
牵引发电机 | GM D33 |
牵引电动机 | GM D77 |
最高速度 | 152公里/小时(95英里/小时) |
持续速度 | 12公里/小时(8英里/小时) |
牵引力 | 400千牛(90,000磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SD39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-易安迪)在1968年推出的一款柴油机车,主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车,装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车,以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。
1968年,为了填补2000马力~3000马力之间的产品空档,易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员,推出了装用12缸涡轮增压发动机的GP39、SD39型柴油机车。1968年8月至1970年5月,易安迪公司制造了共54台SD39型柴油机车,主要用户包括南太平洋铁路、圣塔菲铁路、伊利诺伊终端铁路以及明尼阿波利斯、诺斯菲尔德和南方铁路。此外,易安迪还在SD39型柴油机车的基础上,为密尔沃基铁路研制了轴重较轻的SDL39型柴油机车。
SD39型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架。动力装置为一台12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D33型直流发电机,发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。
参见
参考书目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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