万叶线

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万叶线
在轨道区间行走的MLRV1000形“爱Tram”（日语：万葉線MLRV1000形電車）（2005年8月）
日语原名万葉線
假名まんようせん
罗马字Manyō sen
概览
营运地点 日本 富山县
起点站高冈站
终点站越潟站
技术数据
路线长度12.9公里（高冈轨道线8.0公里，新凑港线4.9公里）
最高速度40公里/小时[1]
正线数目双线（广小路至米岛口之间）
单线（上述区间以外）
车站数目25[2]
轨距1,067毫米
电气化方式直流600 V, 架空电缆方式取电
运营信息
开通营运1930年10月12日
拥有者越中铁道（日语：越中鉄道）→富山地方铁道→加越能铁道（日语：加越能鉄道）→万叶线株式会社
营运者万叶线株式会社

万叶线（日语：万葉線／まんようせん Manyō sen */?）是一条由万叶线株式会社经营的电车路线总称。由连接富山县高冈市高冈站至同县射水市六渡寺站之间的“高冈轨道线”（日语：高岡軌道線／たかおかきどうせん），及连接富山县射水市越潟站至六渡寺站之间的“新凑港线”（日语：新湊港線／しんみなとこうせん）组成。两线以一体化的方式行走。

概要

在整个“万叶线”系统中，分为以轨道法（日语：軌道法）管辖的电车路线“高冈轨道线”，以及以铁道事业法（日语：鉄道事業法）管辖的铁路线“新凑港线”共2条路线组成。两线互相直通运输，以一体化的方式行走。全线以小型电车行走。

在高冈轨道线区间中，几乎全线在道路上行走（共用轨道），米岛口至能町口之间使用专用轨道。路线中会跨越西日本旅客铁道（JR西日本）冰见线和日本货物铁道（JR货物）新凑线。另外，中伏木至六渡寺之间也是专用轨道区间。

在米岛口站内设有万叶线总部和车厂。

在越之潟站可前往富山新港（日语：富山新港）转乘富山县营渡船（日语：富山県営渡船）。

在庄川口站附近行走的De7070形（2008年12月26日）

路线资料

  • 路线距离（营业距离）：全长12.9公里
    • 高冈轨道线：高冈站停留场 - 六渡寺站之间8.0公里
    • 新凑港线：越之潟站 - 六渡寺站之间4.9公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：共有25个（包括起终点站，六渡寺站转乘站作一个计算）
    • 高冈轨道线：18个（包括起终点站）
    • 新凑港线：8个（包括起终点站）
  • 复线路段：广小路停留场 - 米岛口停留场之间
  • 电气化路段：全线（直流600V）
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（拖车接触器式）
  • 最高速度：40公里/小时[1]
  • 车辆基地所在站：米岛口站

历史

参见：射水线

现时高冈轨道线是由富山地方铁道建造，新凑港线是由越中铁道（日语：越中鉄道）（在1943年被合并至富山地方铁道）建造。

在1930年10月12日，现时新凑港线区间的西越之潟至新凑东口（现时：东新凑站）之间开通[3]。12月23日，越之潟至西越之潟之间开通[4]。当时为越中铁道（日语：富山地方鉄道射水線）（后来为射水线）的一部分。后来在1932年11月9日，东新凑站至庄川口之间[5]开通。在1933年12月25日，庄川口至新伏木口（现时：六渡寺站）之间开通[6]。

在1948年，现时高冈轨道线区间的地铁高冈（现时：高冈站停留场）至伏木港之间开通，当时路线名为伏木线（日语：加越能鉄道伏木線）（或者是高伏线）。

在1951年，随着国铁新凑线结束旅客业务，米岛口至新凑（现时：六渡寺站）之间开通。同时开始直通运输至射水线（日语：富山地方鉄道射水線），设有行走于地铁高冈至富山轨道线西町之间的直通班次[7]。在1959年，为了统一高冈市内的交通，高冈轨道线（地铁高冈至新凑之间）转让给加越能铁道（1950年成立，现时为加越能巴士（日语：加越能バス））。但是射水线和富山轨道线之间的直通运输仍然继续，在1961年不再驶入富山轨道线。

在1966年，由于需要建设富山新港，因此需要把射水线断开两节。高冈一方的路线转让给加越能铁道，成为新凑港线。后来由于路线不能直通至富山市，加上机动化（日语：モータリゼーション）的影响，使客量减少。于1971年在高冈市的要求下把伏木线（米岛口 - 伏木港之间）废止。

在2001年，加越能铁道表示计划把高冈轨道线和新凑港线废止，但是高冈市和旧新凑市希望能够保留，因此成立了第三部门公司“万叶线株式会社”。在2002年4月起接管路线。

年表

  • 1930年（昭和5年）
    • 10月12日 - 西越之潟至新凑东口之间1.2公里开通[3]。
    • 12月23日 - 越之潟至西越之潟之间0.2公里开通[4]。
  • 1932年（昭和7年）
    • 11月9日 - 新凑东口至庄川口之间2.7公里开通。东新凑至中新凑之间为一般运输营业，中新凑至庄川口之间为旅客运输营业[5]。
    • 11月19日 - 新凑东口站向越之潟一方迁移，改名为东新凑站（第一代）[8]。
  • 1933年（昭和8年）12月25日 - 庄川口至新伏木口（现时：六渡寺）之间0.6公里开通。庄川口站许废止（重开日不详）。中学校前站启用。中新凑至庄川口之间开设货物运输业务[6]。
  • 1942年（昭和17年） - 东新凑站（第一代）改名为高周波前站[9]。
  • 1943年（昭和18年）1月1日 - 越中铁道合并至富山地方铁道，成为富山地方铁道射水线[10]。
  • 1945年（昭和20年）8月15日 - 高周波前站改名为东新凑站（第二代）[9]。
  • 1948年（昭和23年）4月10日 - 富山地方铁道地铁高冈至伏木港之间7.3公里开通。
  • 1949年（昭和24年）6月20日 - 中学校前站改名为西新凑站（第一代）。
  • 1951年（昭和26年）4月1日 - 米岛口至新凑（现时：六渡寺）之间3.6公里开通。在当日前把新伏木口站改名为新凑站。湶町（现时：广小路）至米岛口之间双线化。开设途经射水线，行走于地铁高冈至富山轨道线西町之间的直通班次。
  • 1955年（昭和30年）10月14日 - 新町口站启用。
  • 1958年（昭和33年）5月7日 - 湶町停留场改名为广小路停留场。
  • 1959年（昭和34年）4月1日 - 地铁高冈至伏木港之间，米岛口至新凑之间由富山地方铁道转让给加越能铁道。地铁高冈站改名为新高冈站[11]。
  • 1961年（昭和36年）7月18日 - 新高冈至富山轨道线西町之间的直通班次取消。
  • 1962年（昭和37年）3月 - 车库区由湶町迁移至米岛口。同时该处增设了铁轨道部事务所[12]。
  • 1963年（昭和38年）9月15日 - 新高冈站迁移至国铁高冈站前广场，路线缩短0.1公里[13]。
  • 1966年（昭和41年）4月5日 - 随着建设富山新港，射水线的新凑至越之潟区间由富山地方铁道转让至加越能铁道，并名为新凑港线。
  • 1971年（昭和46年）
    • 9月1日 米岛口至伏木港之间2.9公里废止，剩下区间变成至现在的路线。
    • 11月15日 - 一人控制化。同时新凑港线各站变为无人车站。
  • 1976年（昭和51年）9月11日 - 台风吹袭，使庄川桥梁严重损毁，新凑至越之潟之间暂时不能通行（该区间更是准备计划废止，在当地居民发起保留运动后得以保留）[14]。
  • 1977年（昭和52年）10月1日 - 高冈市厅前停留场改名为本丸会馆前停留场。
  • 1979年（昭和54年） - 新凑至越之潟之间重开。新高冈站改名为高冈站前停留场。
  • 1980年（昭和55年）12月6日 - 高冈轨道线和新凑港线加设爱称“万叶线”。
  • 1985年（昭和60年）3月 - 新凑站改名为六渡寺站。西新凑站（第一代）改名为新凑市役所前站。
  • 1990年（平成2年）4月1日 - 越之潟口站迁移，改名为海王丸站。
  • 2002年：
  • 2月14日：加能越铁道获得许可转让万叶线株式会社[15]。
  • 4月1日：万叶线株式会社接管万叶线。
  • 2004年12月27日：本丸会馆前停留场向广小路停留场一方迁移约100米，设置上盖与安全岛（月台）。但是，原来的交会设备没有迁移[16]。
  • 2005年11月1日：随着新凑市被合并，新凑市役所前站改名为射水市新凑厅舍前站。另外为了方便乘客，片原町停留场、坂下町停留场、志贵野中学前停留场加设副站名。
  • 2007年6月1日：米岛口停留场加设副站名。
  • 2008年3月15日：末广町停留场启用。
  • 2014年3月29日：高冈站前停留场改名为高冈站停留场，本丸会馆前停留场改名为急患医疗中心前停留场。高冈站停留场迁移车站，路线延长0.1公里。
  • 2016年10月11日：随射水市政厅的新厅舍落成，原新凑厅舍废止，射水市新凑厅舍前站改名为西新凑站（第二代）[17]。
  • 2020年5月1日：推展停留场命名权事业，首轮为期三年[18][19]。
  • 2022年4月1日：为迎接万叶线开业20周年，其实一列AI-Tram（日语：万葉線MLRV1000形電車）挂上了纪念挂牌至10月31日止[20][21]。
  • 2023年9月1日：西新凑站改名为第一旅馆新凑 十字湾前站[22]。
  • 越过运河的万叶线电车（2014年9月21日）
    越过运河的万叶线电车（2014年9月21日）
  • 中新凑站的下行信号机（2014年9月21日）
    中新凑站的下行信号机（2014年9月21日）

车站列表

  • 所有车站均位于富山县。中新凑站位于高冈市和射水市边界附近，但是实际上是射水市的代表车站。
正式路线名 中文站名
（副站名、爱称） 		日文站名
（副站名、爱称） 		英文站名 站间距离 累计距离 接续路线 所在地
由高冈站
计算 		由越之潟
计算
高冈轨道线 高冈站 高岡駅 Takaoka Station - 0.0 12.9 爱之风富山铁道：爱之风富山铁道线（高冈站）
西日本旅客铁道：城端线、冰见线（高冈站） 		高冈市
末广町 末広町 Suehirocho 0.5 0.5 12.4  
片原町（山町筋入口） 片原町（山町筋入口） Kataharamachi 0.2 0.7 12.2  
坂下町（高冈大佛口） 坂下町（高岡大仏口） Sakashitamachi 0.2 0.9 12.0  
急诊医疗中心前（古城公园西口） 急患医療センター前（古城公園西口） Kyukan-iryou center-mae 0.4 1.3 11.6  
广小路 広小路 Hirokouji 0.4 1.7 11.2
志贵野中学校前（高冈市役所前） 志貴野中学校前（高岡市役所前） Shikinochugakkoumae 0.4 2.1 10.8
市民医院前 市民病院前 Shiminbyouinmae 0.3 2.4 10.5  
江尻 江尻 Ejiri 0.6 3.0 9.9  
旭丘（飞马之汤 旭丘） 旭ヶ丘（ひだまりの湯 旭ヶ丘） Asahigaoka 0.3 3.3 9.6
荻布（Zeon 荻布） 荻布（ゼオン 荻布） Ogino 0.5 3.8 9.1 西日本旅客铁道：冰见线（能町站）
新能町（サニーライブグループ 能町口） 新能町（サニーライブグループ 能町口） Shinnoumachi 0.3 4.1 8.8 西日本旅客铁道：冰见线（能町站）
米岛口（Albis米岛店前） 米島口（アルビス米島店前） Yonejimaguchi 0.3 4.4 8.5
能町口 能町口 Noumachiguchi 1.1 5.5 7.4
新吉久（TEK回收中心 新吉久） 新吉久（TEKリサイクルセンター 新吉久） Shinyoshihisa 0.5 6.0 6.9 日本货物铁道：高冈货物站（货运车站）
吉久 吉久 Yoshihisa 0.7 6.7 6.2 日本货物铁道：高冈货物站（货运车站）
中伏木 中伏木 Nakafushiki 0.8 7.5 5.4 射水市
六渡寺（牧田组本社 六渡寺） 六渡寺（牧田組本社 六渡寺） Rokudouji 0.5 8.0 4.9
新凑港线
庄川口 庄川口 Syougawaguchi 0.6 8.6 4.3  
第一商务旅馆新凑 十字湾前 第一イン新湊 クロスベイ前 Daiichi-Inn-Shinminato Crossbay-mae 0.8 9.4 3.5
新町口 新町口 Shinmachiguchi 0.6 10.0 2.9  
中新凑 中新湊 Shinmachiguchi 0.6 10.6 2.3   高冈市
东新凑 東新湊 Higashishinminato 1.0 11.6 1.3   射水市
海王丸 海王丸 Kaioumaru 0.6 12.2 0.7
越潟 越ノ潟 Koshinokata 0.7 12.9 0.0 富山县营渡船（日语：富山県営渡船）

延伸构想

高冈西高校（日语：富山県立高岡西高等学校）、高冈第一高校（日语：高岡第一高等学校）、高冈商业高校3间学校于2013年（平成25年）1月16日联名向高冈市提出延伸请求书，在高冈市片原町路口向西北方向延伸约2.1公里至富山县道64号高冈冰见线（日语：富山県道64号高岡氷見線）高冈商业高校前。

在3间学校沿线的巴士路线班次较少，因此巴士上经常客满，学生回家时许多时需要步行前往高冈站。在沿线3校连同幼稚园等其他设施共有约2000名师生，当电车线建成了会方便邻近工场的工人乘坐电车。

另外在距离高冈站约650米的山町筋（日语：山町筋）和约1250米的金屋町（日语：金屋町 (高岡市)）2处为国家重要传统的建造物群保存地区，建设电车线后方便观光客前往该处及振兴市中心的经济。在收到请求后，高冈市长表示“有许多问题需要研究，想看看实现的可能性”[23]。

在同年1月30日，高冈市议会新干线、公共交通对策特别委员会表示，若从片原町路口沿富山县道64号高冈冰见线延伸1.5公里至国道8号，除了车辆费用后的工程费为约38亿日圆[24]。

其他

  • 在毎年5月1日于高冈市中心会举行御车山祭（日语：高岡御車山祭），在进行御车山巡游时，会万叶线部分架空电缆暂时撤走，以全日本来说是比较少见（其他日本地方也有相同情况，例如秩父铁道中，当举行秩父夜祭时，会把御花畑站附近平交道的架空电缆撒走，以便山车通过。在过去的京都市电中，举行祇园祭的山鉾巡游时也有类似措置（参见京都市电条目）。）。在祭礼当日，由通御车山会越过路轨，因此巡游路线中的坂下町路口至片原町路口之间约330米的架空电缆暂时迁移，在巡游后移回原位。在迁移架空电缆之际，看到到电车上会通行检查工作。而当日急患医疗中心前停留场至高冈站停留场之间会暂停服务一段时间。
  • 在毎年旧暦8月举行高冈七夕节当天，片原町至高冈站之间会暂停服务。

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一《データブック日本の私铁》 - Neko出版
  2. ^ 按日本铁路的惯性，新凑港线内的8个车站称为“駅”，位于高冈轨道线内的17个电车站（不包括六渡寺站）为“停留場”，不过在万叶线官方网页内，则一律称为“駅”。
  3. ^ 3.0 3.1 “地方铁道运输开始”《官报》1930年10月22日（国立国会图书馆数码化收藏）
  4. ^ 4.0 4.1 《铁道统计资料. 昭和5年度》（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ 5.0 5.1 “地方铁道运输开始”《官报》1932年11月22日（国立国会图书馆数码化收藏）
  6. ^ 6.0 6.1 “地方铁道运输开始”‘官报’1934年1月9日（国立国会图书馆数码化收藏）
  7. ^ 《目で见る 高冈・冰见・新凑の100年》（1993年11月27日，乡土出版社发行）125页“新庄川铁桥を走る地铁电车”。
  8. ^ 《日本铁道旅行地図帐》6号 北信越，新潮社，2008年，p.34提出是把新凑东口站废止，新设东新凑站。另外，在“地方铁道运输开始”《官报》’1932年11月22日（国立国会图书馆数码化收藏）中有一个名为“高周波前”的车站。
  9. ^ 9.0 9.1 今尾惠介监修《日本铁道旅行地図帐》6号 北信越，新潮社，2008年，p.34
  10. ^ 寺田祐一，《私铁の廃线迹を歩くIII　北陆・上越・近畿编　この50年间に廃止された全私铁の现役时代と廃线迹を访ねて》，2008年（平成20年）4月，JTB出版
  11. ^ 服部重敬《富山地铁笹津・射水线》（RMLIBRARY 107，2008年Neko出版）p.8，书中收录了一张车站大楼照片，照片中看可见“新高冈站”的招牌（1962年5月28日拍摄）。
  12. ^ 饭岛岩、西胁惠、诸河久 《私铁の车両10 富山地方铁道 加越能铁道》 保育社，1985年，ISBN 4-586-53210-6，p.150
  13. ^ 《富山地铁笹津・射水线》p.35。
  14. ^ 《各駅停车 全国历史散歩17 富山県》（北日本新闻社编，1979年7月30日第一版发行）154页
  15. ^ 编集部. 2月のメモ帳. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (电气车研究会). 2002-05-01, 52 (第5号（通巻第717号）): 110. ISSN 0040-4047 （日语）. 
  16. ^ 《日本の路面电车ハンドブック 2011年版》（日本路面电车同好会）p.77中，指出本丸会馆前停留场和交会设备属于同一个停留场区域内。
  17. ^ 駅名変更のご案内PDF（日语）
  18. ^ ネーミングライツについて. 万叶线. 2020-04-24 [2021-12-02]. （原始内容存档于2023-12-11）. 
  19. ^ 「万葉線」駅・停留所 命名権6社決まる 来月から. 北陆中日新闻Web. 2020-04-29 [2021-12-09]. （原始内容存档于2024-02-21）. 
  20. ^ “万叶线开业20年を记念 ヘッドマーク车両运行”‘北日本新闻’ 2022年4月1日21面
  21. ^ “守れ!未来行き市民の足 利用増へ工夫凝らす 万叶线开业20年 记念号 出発进行”‘北日本新闻’ 2022年4月2日28面
  22. ^ 駅名改称のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 万叶线、2023年8月18日、同年8月21日阅覧。
  23. ^ “高冈西・高冈一・高冈商の3高校 万叶线延伸 市に要望”北日本新闻 2013年1月19日25面
  24. ^ 万葉線延伸費３８億円　高岡市見通し. 47NEWS (全国新闻ネット). 北日本新闻. 2013-01-31. （原始内容存档于2013-07-04） （日语）. 

参考文献

  • 《路面电车EX 2013 vol.02》（伊卡洛斯出版）2013年（平成25年）11月20日发行 ISBN 978-4-86320-783-7

相关条目

外部链接

营业中
公营
第三部门等
民营
废除
公营
民营
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关连项目
日本北陆三县大众运输（ 富山市－ 金泽市－ 福井市）（ 富山县－ 石川县－ 福井县）
新干线
西日本旅客铁道
东海旅客铁道
富山地方铁道铁道线
富山地方铁道轨道线
富山轻轨
立山黑部阿尔卑斯山脉路线
营运公司
铁路
缆车
巴士
第三部门铁道
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