台湾公路
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
![]() 台湾交通相关条目 | ||||||||||||||||||
|
本条目讲述台湾公路概况及历史。
定义
“公路”一词,一般常与“道路”混为一谈,原是指供公众交通使用,在土地上所做之设施。其实道路之含义较广,举凡供车辆、行人通行之路,皆可称之为道路;公路则不同,不仅指特定对象外,尚须有一定之设计标准[1]。
中华民国所称之“公路”,是指公路法[2]第2条第1款所列举之国道、省道、市道、县道、区道、乡道、专用公路及其用地范围内之各项公路有关设施。换句话说,若非属前述之道路,就算供车辆通行,也不能称之为公路[1]。
历史
日治时期
依中华民国交通部公路总局所采取的公路之始,为日治时期之纵贯道路及指定道路,以军事战备为首要目标。[2] 日本本土于1920年通过《道路法》,1926年台湾之5州行政区所辖市内重要道路有了快速发展,但全岛性道路系统要自1936年台湾总督府交通区道路港湾课提出全岛道路铺设计划,才有更进一步的系统性发展。除延续1926年道路改良计划外,并于国道、指定道路与地方道路之建设。[3]50年殖民年间之道路建设成果:指定道路总里程3689.7公里(包含纵贯道路461.4公里),及市街庄道路13994.6公里。[4]
战后
二次大战时,多处公路因盟军轰炸被毁,战后所剩能通车路段仅余百分之四十。1945年,台湾省行政长官公署始设立公共工程局,掌台湾省公路工程事宜。1946年设立台湾省公路局,1949年,公共工程局归并公路局。1959年进行公路规划,评估日后二十年公路发展并分为环岛公路、横贯公路、内陆公路、滨海公路及联络公路等五大类,总里程约一万六千公里。1961年完成全省公路普查及公路编号。今日之公路系统于1983年的公路普查中大致定型[2]。
2013年7月3日公布新修正的《公路法》后,公路分类除原来的国道、省道、县道、乡道外,增加了市道与区道[5]。修法之后,县市合并改制直辖市前境内原有的县道改为市道,乡道改为区道[5]。
分类及编号
分类
依行政系统
依运输功能
依系统功能
依设计标准
公路等级 | 交通功能分类 | 行政系统分类 |
---|---|---|
一级路 | 高速公路 | 国道、省道 |
二级路 | 高速公路、快速公路 | 国道、省道、县道 |
三级路 | 快速公路、主要公路 | 国道、省道、县道 |
四级路 | 主要公路、次要公路 | 省道、县道、乡道 |
五级路 | 主要公路、次要公路 | 省道、县道、乡道 |
六级路 | 地区公路 | 县道、乡道 |
编号
1947年,中华民国行政院始公布道道网计划,有“基四”、“经五”、“纬六”及联络线二十二条之编号。1949年内战失利,政府迁台而未实施。1960年公路法所设为省、县及乡道三级。
方向编号里程
民国八十一年十二月交通部公路总局再检讨“台湾省各级公路编号要点”修订编号原则如后:
- 公路编号之次序:
- 南北方向之路线,由西向东依次编为奇数(东北往西南)。
- 东西方向之路线,由北向南依次编为偶数(西北往东南)。
- 支线编号之路线,其起终点应在该主线上,否则不可列为支线,应另独立编号。
- 公路路线方向及里程起算:
- 由北向南
- 由东北向西南
- 由西向东
- 由西北向东南
现况
台湾公路遍及台湾及澎湖地区各乡镇,公路系统依公路法规定分为国道、省道、县道/市道、乡道/区道、专用公路共五级,总长度41,475公里(2014年止)。除以上五级公路外,其余为一般道路,道路又分由水土保持局管理的农路、由林务局管理的林道、位于都市计划区内的市区道路(含市区快速道路、巷弄)和其它普通产业道路及私人道路。
台湾公路由高公局(负责国道和台2己线)、公路总局(负责省道与代养受托县道)、县市政府(负责县道、乡道与专用公路)负责养护[注 1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)。直辖市内道路除国道与省道外均属市区道路,除国道及快速公路外均由直辖市政府自行管理。
国道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/TWHW1.svg/100px-TWHW1.svg.png)
国道标志以中华民国国花梅花为型,目前共有十条(含国道7号),除国道三甲外均为高速公路。重要的干线国道有以下三条:
- 国道一号为中山高速公路,兴建于1970年年代,北起基隆港、南至高雄港,全长374.2公里。
- 国道三号北起基隆、南至屏东大鹏湾,全长431.5公里,又称福尔摩沙高速公路(正式命名前,一般都称为第二高速公路、二高,目前仍然常用)。
- 国道五号自国道三号南港系统交流道分出,迄于宜兰苏澳,全长54.3公里,正式名称为“蒋渭水高速公路”,一般多称为北宜高速公路,是台湾目前唯一横跨东西部的高速公路。
- 中华民国国道列表:
编号 | 名称 | 起讫点 | 衔接方向 | 道路长度 (公里) |
现况 | 计划建设/备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
中山高速公路 | 基隆-高雄 | 南北 | 374.2 | 全线通车 | 全线完成拓宽 |
![]() |
桃园航空城北侧联外高速公路 | 竹围系统-桃园端 | 南北 | 19 | 尚未通车 | 可行性评估中 |
![]() |
桃园环线 | 桃园机场-莺歌系统 | 东西 | 20.4 | 全线通车 | 以国道一号机场系统为分界点,以西拓宽为双向8车道(桃园机场止)、以东拓宽为双向6车道(莺歌系统),2009年已动工。 |
![]() |
大园支线 | 大园系统-大园交流道 | 东西 | 2.0 | 尚未通车 | 起自大园交流道,终于台15线西滨公路,因民众抗争而尚未兴建。 |
![]() |
福尔摩沙高速公路(第二高速公路) | 基金-大鹏湾端 | 南北 | 431.0 | 全线通车 | 计划延伸至枋山 |
![]() |
台北联络线 | 台北-深坑 | 东西 | 5.6 | 国道快速公路,可行驶排气量250立方厘米以上之大型重型机车;深坑端可经由文山路衔接国道五号。 | |
![]() |
台中环线 | 清水-潭子系统 | 东西 | 28.0 | 全线通车 | 2023年1月完成后续路段通车。 |
![]() |
蒋渭水高速公路 (北宜高速公路) |
南港-苏澳 | 南北 | 54.3 | 全线通车 | 后续计划将往南延伸至东部地区,经花莲、台东,贯穿中央山脉南端后衔接国道三号;因政府资金短绌、环保意识高涨和经济效益偏低等因素,目前尚在评估中。 |
![]() |
水沙连高速公路 (中横高速公路) |
雾峰-埔里 | 东西 | 38.0 | 计划延伸至花莲,但可行性极低。 | |
![]() |
高雄港东侧联外高速公路 (港都高速公路) |
仁武系统-南星端 | 南北 | 27.1 | 尚未通车 | 本路线于2010年经行政院核定,开工日与完工日未定。 |
![]() |
台南支线 | 安南-新化 | 东西 | 15.5 | 全线通车 | 南133线平交路口以西为国道快速道路,以东为国道高速公路。另辟连结台61线市区道路(2-7号道路) |
![]() |
高雄支线 | 左营-旗山 | 东西 | 33.8 | 左营方向连接高雄都会快速公路及高铁左营站。 |
省道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/TW_PHW1.svg/100px-TW_PHW1.svg.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/TW_PHW61.svg/100px-TW_PHW61.svg.png)
省道标志以盾牌为型,目前有97条,以台北市的忠孝东西路和中山南北路口为台湾公路原点[注 2],公路南北向为奇数,东西向为偶数。台1线为著名的纵贯公路,早在19世纪即有今天的路线。台8线为中部横贯公路,而台9线则是东部的纵贯道路。台61线为西部滨海快速公路,自1992年起兴建至今逐段通车。此外,为能够连结国道一号与国道三号,同样自1992年起,实施12条“东西向快速公路”(原称“东西向快速道路”)的兴建计划,至今大多已局部或全线通车。
- 省道快速公路列表:
编号 | 起讫点 | 衔接方向 | 道路长度 (公里) |
现况 |
---|---|---|---|---|
![]() |
沙仑-青草仑 | 南北 | 305.7 | 部分通车 |
![]() |
彰滨-和美 | 东西 | 6.513 | 全线通车 |
![]() |
万里-瑞滨 | 东西 | 18.8 | |
![]() |
基隆-四脚亭 | 南北 | 5.6 | |
![]() |
八里-新店 | 东西 | 28.7 | |
![]() |
五股-土城 | 南北 | 12.8 | |
![]() |
观音-大溪 | 东西 | 27.2 | |
![]() |
南寮-竹东 | 东西 | 23.5 | |
![]() |
四重埔-竹东 | 东西 | 1.26 | |
![]() |
后龙-汶水 | 东西 | 31.0 | |
![]() |
快官-雾峰 | 环状 | 39.2 | |
![]() |
快官-花坛 | 南北 | 10.3 | |
![]() |
芳苑-草屯 | 东西 | 32.6 | 部分通车 |
![]() |
台西-古坑 | 东西 | 43.5 | 全线通车 |
![]() |
东石-水上 | 东西 | 34.7 | |
![]() |
北门-玉井 | 东西 | 41.8 | |
![]() |
湾里-关庙 | 东西 | 20.0 | |
![]() |
五甲-竹田 | 东西 | 22.5 |
- 备注:
- 台61线又称为“西部滨海快速公路”。
- 台61甲线已于2020年6月29日解编。
- 台63线原为“中投快速公路”,因地形受限,路面起伏大,最高时速仅达60~70公里。于2006年7月1日道路交通处罚条例修正时,降级为“高架非快速公路”。
- 台65线为“新北市特二号快速道路”。
- 台68甲线自台68线竹东交流道主线分岔出,接北兴路(长0.987公里)。原为台68线旧的竹东终点。全线为高架,非快速公路。
- 台72线位于台61线至后龙端(台1线)间路段暂缓办理。
- 台74甲线为“彰化东外环道”。全线仅牛埔-快官段为高架道路,其余路段皆为平面道路,不属于公路总局在快速公路的编制上。
市道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/TW_CHW101.svg/75px-TW_CHW101.svg.png)
市道是联络直辖市与其他直辖市、县,以及直辖市重要行政区间的道路[5]。
县道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/TW_CHW117.svg/75px-TW_CHW117.svg.png)
县道标志以黑框白底长方形为型,内置三码数字编号(101号起编),支线以天干记。为联络县(市)与县(市)的公路,目前共102条(含30条支线)。自1961年起公告台湾县道,当时有许多公路编号虽为县道,却因重要性不足而至于乡道编制内(亦有乡道编号至于县道编制内)。早期澎湖县道于编号前冠以澎湖二字(今日自201号起编至205号)。尔后又经个别调整或县道公路之升级形成今日县道系统,县道如经直辖市境内者依现行公路法之规定将自直辖市界起起编。不隶属台湾省的金门县、连江县境内无县道。
区道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/TW_THWtp1.svg/75px-TW_THWtp1.svg.png)
区道是联络直辖市内各行政区,以及行政区与各里、原住民部落间的道路[5]。
乡道
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/TW_THWhc1.svg/75px-TW_THWhc1.svg.png)
乡道标志几何外形与县道相似,但编号前冠以县市简称,目前全台湾共2360条(2010年资料)早期跨县市乡道(今多依所在县市各自改编)依行经县市顺序简称冠于编号前(如:嘉南13线)。2007年至2010年间陆续解编市境内的乡道。预计2010年12月25日北中南高四县升格后境内县道与乡道将全部解编,但因改制后市辖区域广大且无标志指引用路人等问题。交通部研议修正《公路法》,拟新增市道、区道两种,市道、区道之编号将维持原有县、乡道之编号[6]。
专用公路
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/TW_EHWkh1.png/75px-TW_EHWkh1.png)
专用公路则依专用公路管理条例可由公私机构申请兴建以供运输,目前有35条。编号与乡道大致相同,但在县市简称与数字编号间插入“专”字以兹区别。
公路原点
![近照看台湾公路原点路牌。](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Road_Sign_of_the_Kilometer_Zero%2C_taken_by_othree.jpg/150px-Road_Sign_of_the_Kilometer_Zero%2C_taken_by_othree.jpg)
台湾公路原点位于中华民国台北市中正区的行政院西南大门前,即忠孝东路一段(台5线)、忠孝西路一段(台1线、台3线共线)、中山南路(台9线)、中山北路一段(台1甲线)之交叉路口。
公路博物馆
2015年8月3日,公路总局在东园街新大楼成立典藏公路文物的幸福公路馆,为全台第一个公路博物馆。[7]
参见
- 台湾公路总长度最长的县市为台南市共长2172公里。
- 台湾地区环线高速公路:中华人民共和国提出的规划路线,因两岸分治,2013年的《国家公路网规划》已取消该公路之规划。
- 台湾公路编号与名称对照表:列出公路的正式名称及各种俗名。
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 公路總局公路沿革. [2018-06-20]. (原始内容存档于2021-01-25).
- ^ 2.0 2.1 2.2 公路法. [2013-08-17]. (原始内容存档于2021-09-24).
- ^ 日治时期台湾近代铺设道路的演进及其发展 互联网档案馆的存档,存档日期2016-03-05.
- ^ 台湾地区省县道路线检讨与编号调整规划 互联网档案馆的存档,存档日期2014-08-08.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 张溪南. 《北路煙雲172:從茄苳腳到關仔嶺》. 台南市政府文化局. 2014-12: 页57、58. ISBN 978-986-04-3022-6.
- ^ 新闻稿-因应五都改制及强化公路管理机制配合修正公路法[永久失效链接],中华民国交通部.
- ^ 第一座臺灣公路博物館公路總局幸福公路館將於8月3日起開放參觀 (新闻稿). 台北: 交通部公路总局. 2015-07-31 [2016-03-24]. (原始内容存档于2022-12-07) (中文(台湾)).
外部链接
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Wikisource-logo.svg/38px-Wikisource-logo.svg.png)
|