台64線
本文或本章節是關於新北市施工中或已進行細部計畫的建設。 |
臺灣省道快速公路臺64線 | |
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八里新店線 | |
![]() 臺灣省道快速公路臺64線的路線圖 | |
道路信息 | |
管理方 | 交通部公路局北區養護工程分局中和工務段 |
道路總長 | 28.4公里(17.6英里) |
启用时间 | 2000年1月31日 |
历史 | 2021年10月25日最近一次通車 |
設施 | 一般交流道:13個 |
限制 | 車速限制:最高60~80公里每小時 |
其他稱呼 | 新北市特一號道路 |
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起點 | ![]() |
![]() | |
終點 | 新店端(新北市中和區秀朗橋) |
公路系統 | |
臺灣省道快速公路 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Highway_64_%28Taiwan%292016-8.jpg/228px-Highway_64_%28Taiwan%292016-8.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Highway_64_and_Jingping_Road_20070302.jpg/228px-Highway_64_and_Jingping_Road_20070302.jpg)
台64線(東西向快速公路——八里新店線),又稱新北市特一號道路,是臺灣位於新北市之東西向[註 1]省道快速公路。
西起於八里區八里二交流道接台61線與臺北港區道路,穿越觀音山後進入五股,再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區,上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路,東至中和區秀朗橋,全長28.4公里。
概述
台64線西起臺北港銜接台61線,穿越觀音山、沿二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區,向東可銜接秀朗橋至新店區,全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區,亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於2009年9月19日全線通車。
歷史
台64線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中,最早出現雛形者。
台64線最初前身為台北縣特一號道路(平面設計,起於五股工業區(今新北產業園區)→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端),高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋(板橋區民生路三段、民生路二段),由當年的臺灣省政府住都局(已經併入營建署)負責興建,當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路(台三線)的聯絡高架橋,後來「台64線計畫」確立,大漢橋至秀朗橋段,採用分段施工,但工程延宕甚久,板橋至中和段橋下平面道路長期不平,工期長達十七年。是蓋得最早,蓋得最久,沿路民宅最密集的東西向快速公路。
西段部分原本計畫從台61線臨時起點(現在八里三交流道)出發,經短隧道、紅水仙溪,再沿五股民義路(市道108號)西側經長隧道至平原段,再穿過五股工業區至新莊思源路(市道106甲線)、大漢橋,但配合臺北港計畫且新莊沿線居民反對,於是改起自臺北港,經觀音山至二重疏洪道西岸堤防線,過重翠大橋與新北環河快速道路平行,類似五楊高架(並非雙層,車流也未重疊,僅設單向半套匝道聯絡),走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋,再與原東段銜接,而成今日路線。[1]
- 路段興建/通車順序:
- 板橋區大漢橋(板橋端)→板橋區民生陸橋南端(最早通車)
- 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
- 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路(該段完成後,大漢橋至中和交流道通車)
- 中和交流道→秀朗橋頭(新店端,大漢橋至秀朗橋,台64東段全部通車)
- 八里台北港端→五股二交流道(市道108號,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局,台64線西段臺北港至五股二交流道通車)
- 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道/大漢橋板橋端→重翠橋(最晚興建路段,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署,2009年9月19日全線通車)
- 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道,於2008年12月開工,並於2011年2月1日通車。[2]
- 中和一交流道配合環狀線施工,2013年3月7日封閉下橋匝道[3],2015年3月23日已經重新開放。
- 板橋交流道配合環狀線施工,板橋民生路的上橋匝道於2015年7月4日封閉拆除,新建環河路匝道於2015年6月27日開放通行[4]。
- 主線立體銜接台61線之八里二交流道,於2021年10月25日開放來往淡水方向的匝道通車[5]。台北港端併入八里二交流道。
設施
交流道
- 除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外,全線於2007年11月1日開放排氣量逾550c.c.以上之大型重型機車行駛,並於2012年7月1日開放排氣量250c.c.至550c.c.之大型重型機車行駛[6]。
- 台64線板橋交流道高架主線(板橋民生路:大漢橋——民生陸橋,也就是最早通車的一段)禁止大貨車通行,雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
- 舊里程:板橋18.0K、中和一20.1K、中和21.0K、中和二23.0K、新店端25.8K。
台64線路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為商港路 | ||||||||
0 八里二 | 0.0 | 八里二 | 快速公路起點 | ![]() ![]() 快速公路終點 |
直接式 | 2009年1月12日 | 商港路、臨港大道⇒![]() →臺北港 | |
0 八里二 | 0.6 | 八里二 | (僅西出東入) | 八里 | Y型 | 2021年10月25日(![]() ![]() |
![]() | |
1 八里 | 1.2 | 八里 | (僅西出東入) | 八里 | 半套鑽石型 | 2009年1月12日 | ![]() ![]() →八里區、十三行博物館 | |
-觀音山隧道 | ||||||||
6 觀音山 | 6.4 | 觀音山 | ![]() |
![]() |
平面Y型 | 2009年4月3日 | ![]() →五股區觀音坑、觀音山風景區 | |
10 五股一 | 10.0 | 五股一 | 成子寮 | 成子寮 | 簡易鑽石型 | 2009年9月19日 | 疏洪北路 →五股區成子寮 | |
11 五股二 | 11.8 | 五股二 | ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
複合雙葉型 | 2009年1月12日 | ![]() ![]() →蘆洲區、五股區五股坑&更寮 | |
14 三重 | 14.3 | 三重 | 三重 | 新莊 ![]() |
簡易鑽石型(銜接新北大道) 半套Y型(銜接中山高架道路) |
2011年2月1日 | ![]() →三重區、新莊區 | |
-重翠大橋與新北環河快速道路一同過河,非共構。 | ||||||||
17 江子翠 | 17.8 | 江子翠 | 新北環快 江子翠 | 江子翠 | 分離式鑽石型 [註 2] |
2009年9月19日 | 新北環河快速道路(東出西入)、環河西路(西出東入) →板橋區江子翠 | |
20 板橋 | 20.8 | 板橋 | 板橋 民生路![]() ![]() ![]() ![]() |
(A)![]() (B)板橋 台北 萬板路 |
複合鑽石型 | 2000年1月31日 | ![]() ![]() →板橋區板橋、萬華區、新莊區、板橋車站 | |
23 中和一 | 23.2 | 中和一 | 中和 中山路 | (僅東出西入) | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 | ![]() →中和區漳和、永和區 | |
24 中和 | 24.5 | 中和 | 台北 桃園 | (僅東出西入) | Y型 | 2000年1月31日 | ![]() | |
26 中和二 | 26.5 | 中和二 | 中和 圓通路 | (無西出匝道) | 匝道 | 2003年1月28日 | ![]() ![]() →中和區南勢角、永和區 | |
28 新店端 | 28.4 | 新店端 | 中和 秀朗路 永和 新店 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | 2003年1月28日 | ![]() ![]() →中和區秀朗、永和區、新店區 | |
↓主線成為市道106號(景平路) |
隧道
名稱 | 長度 | 竣工日期 | |
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東行 | 西行 | ||
觀音山隧道 | 2,590公尺 | 2,365公尺 | 2009年1月12日 |
車道數及速限
- 台64線主線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有1車道之路肩或避車彎,供故障車、緊急車輛使用。
路段 | 里程 | 車道數 | 速限(km/h) | 備註 | |||
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東行 | 西行 | 雙向 | 直線段 | 彎道段 | |||
台北港端~重翠橋 | 0K+000 - 14K+500 | 2 | 2 | 4 | ![]() |
[註 4] | |
重翠橋~新店端 | 14k+500 - 28k+668 | ![]() |
![]() |
[註 5] |
後續計畫
台64銜接台61線系統匝道
- 淡江大橋完工後,連接淡海新市鎮與八里台北港,將帶來大量車潮。台北港端原為直接式,將擴建為Y型交流道。[7]
- 銜接台61線之南入匝道預計2024年底完工[8];南出北入匝道於2021年10月25日通車[5],北出匝道於2024年1月30日通車。
工程現況
施工作業
- 行政院公共工程委員會更新至2024年7月底。[9]
計畫 | 工程名稱 | 預計完工 日期 |
實際進度 (%) |
備註 |
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交通部高速公路局 | 台64線銜接台61線南向匝道改善工程 | 2024/10/16 | 88.78% |
預定時程與進度
路線\進度 | 可行性研究 | 綜合規劃 | 設計 | 招標 | 執行 | 預 計 完 工 |
備註
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啟
動 |
送
審 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
啟
動 |
環
評 |
環 保 署 核 定 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
設 計 完 成 |
審 議 完 成 |
公 示 |
決 標 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 車 | ||||
台64線銜接台61線南向匝道改善工程 |
相關資訊
註釋
參考資料
- ^ 張浵. 台灣公路建設紀要 (PDF). 中華顧問工程司. 2017 [2022-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2022-01-23).
- ^ 東西向快速公路八里新店線三重交流道東行線匝道預定於民國100年2月1日下午6時通車. 營建署即時新聞. 2011-02-01 [2011-02-01]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 捷運環狀線CF650區段標CF651B標工程於2013年3月7日凌晨0時進行台64線快速道路中和一下橋匝道封閉交通維持改道作業. 臺北市政府捷運工程局新聞稿. [2013-02-26]. (原始内容存档于2013年10月16日).
- ^ 王鴻國. 台64線民生路匝道 7/4日拆除. 中央社. 2015-05-27 [2015-09-26]. (原始内容存档于2015-09-26).
- ^ 5.0 5.1 5.2 林欣漢. 淡江大橋第二標工程完工 八里端聯絡道今晚10點通車. 自由時報. 2021-10-25 [2021-10-25]. (原始内容存档于2022-05-12).
- ^ 省道快速公路開放及禁止250cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. (原始内容存档于2014-11-06).
- ^ 淡江大橋聯絡道路. [2017-09-08]. (原始内容存档于2017-09-04).
- ^ 周湘芸. 台64線增南向匝道年底前動工 台北港端將全面封閉約40天. 自由時報. 2021-05-07 [2021-05-07]. (原始内容存档于2021-05-12).
- ^ 台64線銜接台61線增設南向匝道工程. 西部濱海公路北區臨時工程處. [2023-04-25].[失效連結]
文獻
- 2008年4月20日 八里五股快速道路 觀音山隧道全線貫通(蘋果日報)
- 2007年7月10日 行政院經建會 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新北市資訊服務站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 何旭如. 八里新店快速路主線 8月底全線通車. 中央通訊社. 2009年6月4日 [2009年6月4日]. (原始内容存档于2009年8月11日).
外部連結
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