石卷站
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石卷站 | |||||
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![]() 站房(2022年7月) | |||||
日语名称 | |||||
石巻 – いしのまき – Ishinomaki | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 宫城县石卷市铸钱场9-1 | ||||
地理坐标 | 38°26′7.38″N 141°18′13.10″E / 38.4353833°N 141.3036389°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 3面5线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | イキ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1912年10月28日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日3,005[1]人次(不含下车乘客) 2015年 | ||||
服务 | |||||
■石卷线
■仙石线 ◄陆前山下 (1.4公里) ◄陆前山下 (1.4公里) 陆前稻井► (3.0公里) | |||||
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备注 | |||||
直营站,设有绿窗口 |
石卷站(日语:石巻駅/いしのまきえき Ishinomaki eki */?)是一位于日本宫城县石卷市,隶属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站,是石卷市的中心车站,同时又是仙石线的终点站,及石卷线的主要中途站。体制内归入石卷线,是直营站暨管理站,负责管理石卷线及仙石线附近的无人站及委托站。
2011年发生东日本大震灾时,本站站舍未有受到太大的损坏,但水位却一度高至及腰,现时位于月台内及玄关口旁均有标记显示当时的最高水位位置。及后,由于部分仙石线路段受到了严重的破坏而不能通行,JR东日本曾开办由本站、经石卷线及东北本线直达仙台的特别“直通快速”列车,直至2015年5月仙石线全线重开及仙石东北线连接路轨竣工启用后,直通快速列车才取消。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/JR_East_Ishinomaki_Station_Gate%2C_Miyagi_Pref.jpg/240px-JR_East_Ishinomaki_Station_Gate%2C_Miyagi_Pref.jpg)
车站结构
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Ishinomaki_Station_Platform_1%2C2.jpg/240px-Ishinomaki_Station_Platform_1%2C2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/JR_East_Ishinomaki_Station_Platform_3_-_5%2C_Miyagi_Pref.jpg/240px-JR_East_Ishinomaki_Station_Platform_3_-_5%2C_Miyagi_Pref.jpg)
设有岛式月台2座及侧式月台1座,共有3面5线的配置,其中1个岛式月台采用港湾式月台设计,是专为新仙石线及仙石东北线列车使用,以作为终点站,并且装有高架电网,其余月台则为石卷线月台,均为非电化路段。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■■仙石东北线 | - | 高城町、盐釜、仙台方向 | 石卷线开抵的直通于3号月台开出 |
2 | ■仙石线 | - | 松岛海岸、仙台、青叶通方向 | 一部分于1号月台 |
3-5 | ■石卷线 | 上行 | 前谷地、小牛田方向 | 主要于3号月台 |
下行 | 渡波、女川方向 |
历史
- 1912年10月28日:仙北轻便铁道小牛田~本站开业 (27.9km),为终点站。采用762mm轨距。[2]
- 1919年4月1日:仙北轻便铁道国有化,变为日本国铁车站。[3]
- 1928年11月22日:宫城电气铁道线石卷站开业。
- 1932年1月8日:宫城电气铁道线石卷站改称为“宫电石卷站”。
- 1944年5月1日:宫城电气铁道线国有化,宫电石卷站与石卷站统合为国铁车站,并称为“石卷站”,但两线仍使用各自的站舍。
- 1973年7月:增设绿窗口。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,路线营运由JR东日本继承。
- 1990年7月21日:两线站舍统合。
- 2003年:
- 7月17日:增设自动闸机。
- 10月26日:可以使用“Suica”。
- 2011年:
- 3月11日:发生东日本大震灾,两线全线停驶。站舍受海啸及由旧北上川引发的河水泛滥影响,全站及周边地方均被水浸。
- 4月5日:替代巴士开始行走。提供仙石线石卷~东北本线松岛、石卷线石卷~小牛田间。
- 4月17日:石卷线小牛田~前谷地重开,替代巴士改为行走石卷~涌谷间。
- 4月19日:仙石线青叶通~东盐釜重开,替代巴士改为行走石卷~东盐釜间。
- 4月21日:石卷~女川间的替代巴士投入服务。
- 4月29日:气仙沼线前谷地~柳津重开,石卷线替代巴士重整为行走前谷地~石卷~女川间。
- 5月19日:石卷线前谷地~本站重开[4]。石卷线替代巴士重整为只行走本站~女川间[5],石卷线暂时改为采用单票闭塞通行。
- 5月28日:仙石线东盐釜~高城町重开,仙石线替代巴士重整为行走本站~松岛海岸间。
- 7月16日:仙石线矢本~本站重开[6]。暂时改为采用单票闭塞通行,只开放2号月台使用。仙石线替代巴士重整为行走松岛海岸~矢本间。[7]
- 10月15日:石卷站内的的信号设备修复。石卷线回复采用CTC,但仙石线则仍维持单票闭塞通行,1号月台重开。
- 12月1日:增设早上由本站经石卷线及东北本线直达仙台的特别快速列车,中途不停其他车站,并容许购买了仙石线定期劵的乘客凭票乘搭[8]。
- 2012年:
- 2015年:
使用情况
乘车人员推算 | |
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年度 | 每日平均乘客人数[13] |
2000 | 5,075 |
2001 | 4,914 |
2002 | 4,807 |
2003 | 4,788 |
2004 | 4,703 |
2005 | 4,513 |
2006 | 4,392 |
2007 | 4,197 |
2008 | 3,936 |
2009 | 3,811 |
2010 | 3,627 |
2011 | (不作统计) |
2012 | 2,077 |
2013 | 2,154 |
2013 | 2,057 |
2014 | 2,057 |
相邻车站
外部链接
- JR东日本石卷站官方网页 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日语)
注释
- ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR东日本. (原始内容存档于2001-05-06).
- ^ 《官报》“軽便铁道运输开始” (页面存档备份,存于互联网档案馆),1912年11月4日。日本国立国会图书馆电子数据库。
- ^ 《官报》“铁道院告示第14号” (页面存档备份,存于互联网档案馆),1919年3月29日。日本国立国会图书馆电子版本。
- ^ 石巻线列车临时ダイヤ(2011年7月1日订补) 互联网档案馆的存档,存档日期2011年11月12日,.东日本旅客铁道仙台支社
- ^ 石巻线代行バス时刻(2011年7月16日订补) 互联网档案馆的存档,存档日期2011年11月12日,.东日本旅客铁道仙台支社
- ^ 仙石线石巻方・列车临时ダイヤ(2011年7月16日改正) 互联网档案馆的存档,存档日期2013年01月7日,.东日本旅客铁道仙台支社
- ^ 仙石线代行バス时刻(2011年7月16日改正) 互联网档案馆的存档,存档日期2013年08月10日,.东日本旅客铁道仙台支社
- ^ 石巻⇒仙台间直通快速列车のお知らせPDF - 东日本旅客铁道仙台支社プレスリリース 2011年11月15日
- ^ 仙台⇒石巻间直通快速列车のお知らせPDF - 东日本旅客铁道仙台支社プレスリリース 2011年12月13日
- ^ 東北地方の運転見合わせ区間 (PDF). JR东日本. 2012-02-23 [2012-02-24]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-21).
- ^ 临时直通快速列车の运転について, 互联网档案馆的存档,存档日期2013-06-19.JR东日本仙台支社,2012年4月19日。
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社(2015年2月26日)
- ^ 石卷市统计书,第10章—运输・情报通信业 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第9项:JR各駅一日平均乘车数。
外部链接
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