高岛町站
高岛町站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站1号出入口（2016年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 高島町 – たかしまちょう – Takashimacho | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市西区花咲町七丁目41番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°27′25″N 139°37′18″E / 35.45694°N 139.62167°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1976年（昭和51年）9月4日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日9,054人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
*3号线正式起点 | |||||||||||
高岛町站（日语：高島町駅／たかしまちょうえき Takashimachō eki */?）是一个位于神奈川县横滨市西区花咲町七丁目，属于横滨市营地下铁蓝线（3号线）的铁道车站。车站编号是B19。
曾经存在日本国有铁道（铁道省的省线）、东京急行电铁东横线的高岛町站，现在都已全数废除。
此站周边地区（港未来地区），被棋2市指定其为“横滨都心”的其中一个都心[1]。
构造
横滨市营地下铁
站台配置
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  蓝线（3号线）
|
关内、湘南台方向 |
| 2 | 横滨、蓟野方向 |
日本国有铁道（废除）
1914年国铁开始运营京滨线列车（后来的京滨东北线）之时，在翌年1915年在现在樱木町站的位置设立（初代）横滨站，后来移动到高岛町（1928年再度移动到现时所在地）为之，列车线的临时终点站设于“高岛町站”。
东京急行电铁（废除）
高岛町站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 旧东横线高岛町站 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 高島町 – たかしまちょう – Takashimachō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 日本神奈川县横滨市西区高岛二丁目 | ||||
| 地理坐标 | 35°27′38″N 139°37′22.5″E / 35.46056°N 139.622917°E | ||||
| 拥有者 |  东京急行电铁（东急） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||
| 月台 | 1面2线 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）5月18日 | ||||
| 关闭日期 | 2004年（平成16年）1月31日 | ||||
| 服务 | |||||
■东横线 ◄横滨 （0.8公里） 樱木町► （1.3公里） | |||||
| |||||
2004年，东横线与港未来线实施跨线路运行，因而废除横滨至樱木町之间的路段，同时废除此站。东横线的旧横滨站起至旧樱木町站为止之间的所有设施全部拆去，只剩下站台没有拆除。
只限各站停车列车停靠。
站台配置（废除时）
| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■东横线 | 下行 | 往樱木町 |
| 2 | 上行 | 菊名、自由丘、涩谷方向 |
利用状况
- 横滨市营地下铁 - 2016年度的1日平均上下车人次为9,054人[乘降データ 1]。
各年度1日平均上下车人次（东横线废除前）
近年的1日平均上下车人次推移如下表。
| 年度 | 东京急行电铁 | 横滨市营地下铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 6,002 | |||
| 2000年（平成12年） | 5,678 | -5.4% | ||
| 2001年（平成13年） | 5,743 | 1.1% | ||
| 2002年（平成14年） | 9,758 | 5,779 | 0.6% | |
| 2003年（平成15年） | 9,433 | -3.3% | 5,922 | 2.5% |
各年度1日平均上下车人次（东横线废除后）
| 年度 | 横滨市营地下铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2004年（平成16年） | 6,183 | 4.4% |
| 2005年（平成17年） | 6,400 | 3.5% |
| 2006年（平成18年） | 6,716 | 4.9% |
| 2007年（平成19年） | 6,989 | 4.1% |
| 2008年（平成20年） | 6,638 | -5.0% |
| 2009年（平成21年） | 7,250 | 9.2% |
| 2010年（平成22年） | 6,785 | -6.4% |
| 2011年（平成23年） | 6,679 | -1.6% |
| 2012年（平成24年） | 7,316 | 9.5% |
| 2013年（平成25年） | 8,167 | 11.6% |
| 2014年（平成26年） | 8,457 | 3.6% |
| 2015年（平成27年） | 8,726 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 9,054 | 3.8% |
各年度1日平均上车人次（东横线废除前）
近年的1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | 东京急行电铁 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 1,266 | ||
| 1980年（昭和55年） | 3,362 | 1,357 | |
| 1981年（昭和56年） | 3,233 | 1,126 | |
| 1982年（昭和57年） | 3,274 | 1,139 | |
| 1983年（昭和58年） | 3,082 | 1,255 | |
| 1984年（昭和59年） | 2,926 | 1,655 | |
| 1985年（昭和60年） | 2,770 | 2,263 | |
| 1986年（昭和61年） | 2,847 | 2,373 | |
| 1987年（昭和62年） | 2,839 | 1,718 | |
| 1988年（昭和63年） | 3,025 | 1,950 | |
| 1989年（平成元年） | 3,348 | 2,166 | |
| 1990年（平成2年） | 3,153 | 2,025 | |
| 1991年（平成3年） | 3,298 | 2,132 | |
| 1992年（平成4年） | 3,320 | 2,283 | |
| 1993年（平成5年） | 3,426 | 2,715 | |
| 1994年（平成6年） | 3,277 | 2,649 | |
| 1995年（平成7年） | 3,221 | 2,688 | [乘降データ 3] |
| 1996年（平成8年） | 3,126 | 2,778 | |
| 1997年（平成9年） | 3,068 | 2,943 | |
| 1998年（平成10年） | 3,130 | 2,941 | [神奈川県统计 1] |
| 1999年（平成11年） | 3,286 | 2,875 | [神奈川県统计 2] |
| 2000年（平成12年） | 3,342 | 2,749 | [神奈川県统计 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,374 | 2,742 | [神奈川県统计 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,379 | 2,795 | [神奈川県统计 4] |
| [备考 1] 2003年（平成15年） | 3,293 | 2,897 | [神奈川県统计 5] |
各年度1日平均上车人次（东横线废除后）
| 年度 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 3,001 | [神奈川県统计 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,136 | [神奈川県统计 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,242 | [神奈川県统计 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,433 | [神奈川県统计 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,271 | [神奈川県统计 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,571 | [神奈川県统计 11] |
| 2010年（平成22年） | 3.359 | [神奈川県统计 12] |
| 2011年（平成23年） | 3,312 | [神奈川県统计 13] |
| 2012年（平成24年） | 3,629 | [神奈川県统计 14] |
| 2013年（平成25年） | 4,056 | [神奈川県统计 15] |
| 2014年（平成26年） | 4,200 | [神奈川県统计 16] |
| 2015年（平成27年） | 4,340 | [神奈川県统计 17] |
| 2016年（平成28年） | 4,503 |
- 备注
- ^ 2004年1月30日まで
历史
- 1928年5月18日：东京横滨电铁之东横线高岛站开业。
- 1928年8月3日：改称本横滨站。
- 1931年1月20日：改称高岛町站。
- 1976年9月4日：横滨市营地下铁之车站开业。
- 2004年1月31日：因应横滨高速铁道港未来线的启用，东急东横线与该线跨线路运行，因此东横线本站停用。
- 2007年5月12日：车站开始使用低站台门。
另外，国铁京滨线（现京滨东北线）又曾设立高岛町站，后来横滨站启用后停用。
- 1914年12月20日：国铁京滨线开始使用，设高岛町站。
- 1915年8月15日：横滨站启用，本站停止运作。
相邻车站
曾经存在的线路
参考资料
- ^ 横浜市都市计画マスタープラン（全体构想）PDF平成25年3月発行。编集・発行、横浜市都市整备局企画部企画课。
- 统计资料
- 神奈川县县势要览
