马公第一渔港
马公第一渔港(筑港) | |
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![]() 第一渔港一隅,现为游艇码头,摄于2020年4月。 | |
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位置 | |
国家或地区 | ![]() |
位置 | 澎湖县马公市启明里、重庆里 |
细节 | |
启用 | 公元1940年 ( ![]() |
拥有者 | 澎湖县政府 |
类型 | 游艇码头(2017年起) |
泊地 | 24,300平方米 |
水深 | 9米 |
突堤+码头长度 | 270米 |
统计 | |
靠港船只 | 约100艘船 |
马公第一渔港(台湾话:Má-king Tuē-it Hû-káng),俗称筑港(台湾话:tio̍k-káng),位于台湾澎湖县马公市启明里、重庆里(妈宫东甲、马公街筑地町)[1][2][3],主管单位为澎湖县政府,位处澎湖本岛马公半岛南侧,西邻马公商港、东倚马公第二渔港。[4]:1672017年已转型为游艇码头使用。
历史沿革
马公古称妈宫,位处澎湖大山屿内湾,周围有西屿、顶山屿和风柜半岛遮蔽季风,且水深海阔、水域稳静,形成一四季皆可停泊船只的天然良港[4]:117,自明代以降,便成为军舰和渔船的驻用的海港,因港澳处有一奉祀妈祖的宫庙(即澎湖天后宫),因而得名。[5]
清领时期
妈宫自清领时期,渔业活动多集中于今马公商港所在位置,光绪15年(1889年)妈宫城竣工后,港埠区分为“官用码头”和“商用码头(水仙宫渡头)”[6],皆落在妈宫南甲区域(古称“海头”[7],今马公市复兴里一带)。[8]
日治时期
1895年(光绪21年、明治28年)新历5月10日,清日易帜,日本帝国设立台湾总督府,以其为管理台湾和澎湖群岛的最高行政机关[9],台湾总督府于该年12月启动台湾产业调查,当时澎湖沿海村庄从事渔业活动高达七、八成,但渔捞技术落后,且捕鱼范围仅限沿岸,产量仅能供应产地周遭,尚无产销规模可言。[10]:14-15、21
明治36年(1903年),澎湖厅在妈宫城外的南岸铺建海埔新生地;明治37年(1904年),第二栈桥以东的新生地被命名为“筑地町”,故之后第一渔港所在处,被民间称之为“筑港”。[3]
明治43年(1910年),澎湖厅开办“澎湖水产会”,办理引进动力船、渔具改良补助计划等业务,皆在今妈宫商港区活动[10]:14-15,当时妈宫港区仍保持渔船、商船混杂的使用状态,而到1920年代,妈宫港区面临水深不足、大型船只停泊不便的问题,于是澎湖厅在大正13年(1924年)、昭和四年(1929年)和昭和六年(1931年)间,三次延请工程技师进行筑港评估调查,后于昭和10年(1935年)正式拟订马公港新的建港计划。[a][6]:184
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/%E5%A4%A7%E7%9B%AE%E8%88%B9-%E9%99%B8%E5%9C%B0%E6%93%BA%E8%A8%AD.jpg/250px-%E5%A4%A7%E7%9B%AE%E8%88%B9-%E9%99%B8%E5%9C%B0%E6%93%BA%E8%A8%AD.jpg)
因应昭和12年(1937年)7月7日芦沟桥事件爆发,日本帝国与国民政府领导的中华民国展开第二次中日战争。嗣后日本当局也颁布澎湖港区与中国沿海岸口通商的禁令,将马公港转用为军事港口,不再开放渔业和商业用途,澎湖厅遂决议按计划另筑渔港。[6]:184-185
昭和10年(1935年),珠诺号事件发生。
昭和13年(1938年),澎湖厅择于马公港第三栈桥北侧(今马公商港东北侧)起造,所需的土方、石头等材料乃妈宫城拆卸而来,妈宫城朝阳门(东门)至拱辰门(北门)的城墙段被全数拆除,用以填海、筑堤与推砌岸壁,工程历时三年,将原马公街东侧沿海的海崖全修筑成人工岸壁(旧称“海尾”[11],今启明里东侧的临海路沿岸[2]),并延伸两座围堤,计可供六十艘渔船停靠,陆上则兴建制冰厂、贮油槽、船坞(船扬场)、鱼市场等现代化港口附属设施,总计耗费853万日圆,今“马公第一渔港”顺利于昭和15年(1940年)4月竣工[12][6]:184-185,但在昭和20年(1945年)之际,逢太平洋战争末期受到美军空袭、战火波及影响[13],马公港区(含第一渔港)损毁严重。[4]:167
中华民国时期
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Mako_1_8000_1945.jpg/229px-Mako_1_8000_1945.jpg)
1945年战后初期,百废待举,国民政府接受收台湾后,官方财力有限,渔港整建工程多仰仗天主教会物资、材料补给,由民间发起劳动出力修筑,澎湖群岛内仅有马公渔港和将军澳的渔港可供避风,陆上也有较完善的渔港设施,而全澎湖县仅有十余艘动力渔船,其余均为小型舢船,渔获产能明显不足。[4]:117-119而因澎湖空袭毁损的马公港区,约莫至民国44年(1955年)才大体恢复港埠区的机能。[3]
嗣后国民政府为增加渔业产值,开始于澎湖各处辟建渔港设施,并在民国48年(1959年)间,于马公第一渔港堤岸北侧兴建“马公第二渔港”。根据2005年赖惠敏主编《续修澎湖县志.财政志》记载,民国39年至70年(1950年-1981年)间使用于马公渔港的经费为新台币3100万元整。[4]:117-119
民国73年(1984年)蔡平立编著《马公市志》中[14],记述马公第一渔港泊地面积约24,300平方米,南北长约270米,水深9米,可停泊渔船只约一百多艘;又民国55年(1966年)间,澎湖区渔会在第一渔港和第二渔港之间兴建一制冰厂,日产达冰块60吨,可冷冻6吨、冷藏800吨的海鲜产品。[2]
民国40年代至70年代(约1950年代至1980年代)为澎湖渔业快速发展的高峰期,但因沿海的渔业资源日益枯竭,渔获量约于民国70年代(1980年代)明显下滑[10]:89;但马公第三渔港增建案仍于民国69年(1980年)拍板进行,第一期工程于民国76年(1987年)完工,后陆续有四期工程,至民国91年(2002年)第四期工程案落幕为止,总计耗资新台币15亿9930万元[b],而马公地区的渔船作业中心也从原第一渔港、第二渔港迁移至第三渔港。[4]:166、175
因应马公第一渔港的渔业功能性下降,澎湖县政府遂规划将第一渔港转型为供旅游休憩目使用的港口,在民国105年(2016年)5月25日签订“澎湖县第一渔港游艇泊区整建营运移转案”,行政院农委会渔业署在民国106年(2017年)元月11日核准,县府委外招标,现转型为游艇码头[15][16][17],由亚澎游艇开发股份有限公司经营,提供岸水、岸电、燃油等设施。[17][18]
图辑
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艺术造景
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第一渔港突堤
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港区导览图
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昭和年间构筑之岸堤
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岸堤近照(临海路)
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造景:海洋之母
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临海路草皮
相关条目
注释
参考资料
- ^ 颜, 尚文. 〈啟明里〉. Penghu.Info|澎湖知识服务平台. 2005. (原始内容存档于2021-03-02) (中文(台湾)). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 2.0 2.1 2.2 〈馬公市 啟明里〉. 马公市公所. 2017-06-30. (原始内容存档于2021-01-01) (中文(台湾)).
- ^ 3.0 3.1 3.2 〈馬公市各里人文鄉土叢書〉. 澎湖县: 马公市公所. 2006: 47 [2021-01-04]. (原始内容存档于2021-01-10) (中文(台湾)). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 赖, 惠敏. 《續修澎湖縣志.卷10.財政志》. 澎湖县: 澎湖县政府. 2005. ISBN 9860015171 (中文(台湾)).
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- ^ 吴, 密察. 〈臺灣總督府〉. 台湾大百科全书. 2009-09-24. (原始内容存档于2021-02-13) (中文(台湾)). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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- ^ 许, 雪姬. 〈蔡平立〉. Penghu.Info|澎湖知识服务平台. 2005. (原始内容存档于2020-11-24) (中文(台湾)). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 澎湖县政府建设处. 〈95年度 年度執行成果:第一、二、三漁港整體規劃計畫〉. 澎湖县城乡风貌资讯网. (原始内容存档于2021-01-03) (中文(台湾)).[失效链接]
- ^ 〈馬公第一漁港變更轉型休閒專用區及遊艇專用區劃定公告〉. 澎湖时报. 2017-02-10. (原始内容存档于2021-01-03) (中文(台湾)).[失效链接]
- ^ 17.0 17.1 刘, 禹庆. 〈澎湖推跳島旅遊 第一漁港6月轉型遊艇港〉. 自由时报. 2017-03-03. (原始内容存档于2018-12-12) (中文(台湾)). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 〈泊位資訊查詢〉. 交通部航港局. (原始内容存档于2021-01-03) (中文(台湾)).[失效链接]
外部链接
23°33′47″N 119°34′06″E / 23.56306°N 119.568206°E
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