北京地铁BDK06型电动车组
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北京地铁 BDK06 型地铁列车 | |
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![]() BDK06型01 101号车组行驶于双桥-传媒大学区间 (2021年6月) | |
![]() BDK06型01 112号车组驶出传媒大学站 (2021年8月) | |
概览 | |
类型 | 准B1型地铁车辆 |
型号 | BDK06
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原产国 | ![]() |
制造 | 北京轨道交通技术装备集团 |
产量 | 一期车:7组 二期车:5组 总计12组 |
车辆总数 | 一期车:42辆 二期车:30辆 总计72辆 |
车辆编号 | 一期车:TQ431 ~ TQ437 → 01 101 ~ 01 107 二期车:01 108 ~ 01 112 |
制造年份 | 2018 ~ 2019年(一期车) 2021年(二期车) |
投入运营 | 2019年11月28日(一期车) 2021年8月29日(二期车) |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
运营线路 | 1号线 八通线 |
车厂 | 土桥车辆段(一期车) 四惠车辆段(二期车) |
技术数据 | |
列车编组 | 3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc) |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,510mm |
轴距 | 2,200mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | 中车长春轨道客车原设计 无摇枕式空气弹簧转向架(6×2台)
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车体材质 | 不锈钢 |
乘降门 | 全列均为南京康尼机电制 双扇电控电动内藏门(6×4对) |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0.83 m/s²(3.0 km/h/s) |
常用减速度 | 1.0 m/s²(3.6 km/h/s) |
紧急减速度 | 1.19 m/s²(4.3 km/h/s) |
受流制式 | DC 750 V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直 - 交传动 |
牵引电动机 | YQ-180-6 (?) 湘潭电机制鼠笼式 三相异步交流牵引电动机(3×4 台) 东洋电机制造技术来源 |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 2,160 kW |
控制装置 | SRTSP 71P-200S15[1] 中车青岛四方车辆研究所制 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式,3组 |
驱动装置 | 鼓形齿联轴节驱动装置(4×4 具) |
变速段数 | 常规牵引4段 常规制动7段 快速制动1段 |
连接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制动方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:纳博特斯克原设计 CF-83/84 型 江苏纳博特斯克今创轨道设备代工生产 |
安全防护系统 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统 (GoA 2等级) |
其它事项 | |
外观设计 | 中车长春轨道客车 |
内饰设计 | 同上 |
备注 | 辅助电源装置: SRTSA 71P-044S15[2] 中车青岛四方车辆研究所制 IGBT-SIV 供电(2组) |
北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营,2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆,配属于土桥车辆段及四惠车辆段。
历史
BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/SFM07型电动车组厂修后的技术规格研发设计的一款电动车组,分两批次生产采购。第一批次首列车编号为TQ431,于2018年开始研发生产,2019年11月28日上线运营,随后于八通线南延段开通试运营前后陆续又上线运营了6列(TQ432 ~ TQ437)。这7组42辆列车为八通线(二期)南延工程配套采购的车辆。
2020年,第二批列车开始生产,共5列30辆,为1号线、八通线贯通运营工程配套采购的车辆。首列车编号为01 108,于2021年3月底入驻四惠车辆段。
2021年5月,为便于1号线与八通线贯通运营,第一批列车的编号陆续由TQ431 ~ TQ437改为01 101 ~ 01 107,同时,第二批列车均以新车号格式陆续出厂测试,部分已到段列车参与了5月20日、29日晚开始的贯通压力测试。
2021年8月29日,全部12列BDK06型电动车组投入北京地铁1号线、八通线的贯通运营。
列车特点
北京地铁BDK06型电动车组与八通线厂修车相同,采用了类似于DKZ16型列车的头型,设置了可纵向翻出的紧急疏散门。所有列车均为6节编组,列车的长、宽符合B1型地铁车辆规格,地板及走行部宽度、列车高度则较B1型地铁车辆略小。列车两端设置紧急疏散门,每节车厢共4对车门,均为电动内藏门。
此外,BDK06型在八通线厂修车的基础上,做出了下列改进:
- 采用不锈钢车体,除司机室前端继续采用灰色涂装外,列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸;
- 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门状态提示灯旁增加了LED滚屏方向幕,可显示列车的行进方向;
- 车内空调由定频单冷式改为定频冷暖式[3],座椅由蓝色改为米黄色,地板由灰色改为与SFM04型类似的枣红色,同时撤去了司机室门的透明玻璃窗[4],将客室上方的LED点阵滚动显示屏由2处4块改为2处2块,设置于车厢两端通道门上方,从而与1号线既有列车相同;
- 车门上方的线路示意图区域首次由双色LED灯图改为36.6英寸的LCD电子显示屏[5][6],能够显示沿途车站及当前列车位置,并可随车载电脑的系统更新,具备显示前方车站的电梯、出入口、卫生间等设施的位置的条件。但现况所有BDK06型列车的显示屏UI均与DKZ4型、SFM04型列车相同,仅可显示列车沿途车站及当前列车位置。
- 牵引电机、列车控制装置等核心电气部件均改为国产化部件。
列车编组
BDK06
←环球度假区方向 古城方向→
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车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
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车厢型号 | BD54 | BD51 | BD52 | BD53 | BD51 | BD54 | |
集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 | |
形式区分 | 旧车厢号 | TQ43*1 | TQ43*2 | TQ43*3 | TQ43*4 | TQ43*5 | TQ43*6 |
新车厢号 | 01 1**1 | 01 1**2 | 01 1**3 | 01 1**4 | 01 1**5 | 01 1**6 | |
车厢类型 | Tc | M | T | M1 | M | Tc | |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
安装机器设备 | SIV (R) CP (L) |
VVVF (R) | — | VVVF (L) | VVVF (L) | SIV (L) CP (R) | |
车辆重量 | 30.0 t | 33.0 t | 29.0 t | 33.0 t | 30.0 t | ||
额定载客量 | 226人 | 244人 | 226人 |
- 范例
列车图片
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TQ431号车组
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TQ433号车组
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TQ435号车组
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TQ436号车组
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01 109号车组
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列车客室内部
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列车客室车门上方的LCD动态电子地图
参考资料
- ^ CURC-CRCC-21-CL070101-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始内容存档于2021-09-05).
规格型号:SRTSP 71P-200S15(图号:SRIDQ19-T01-0972)
- ^ CURC-CRCC-21-CL070203-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始内容存档于2021-09-05).
规格型号:SRTSA 71P-044S15(图号:SRIDQ19-T01-0973)
- ^ 八通线“添新丁”,除了动态地图屏,新车的空调也更知冷知热. baijiahao.baidu.com. [2020-04-14]. (原始内容存档于2022-03-16).
- ^ zlu生活. 外观看区别 体验北京地铁八通线新车TQ431. new.qq.com. [2020-04-14].
- ^ 八通线新车增配动态地图屏-新华网. www.bj.xinhuanet.com. [2020-04-14]. (原始内容存档于2020-05-08).
- ^ 北京地铁八通线新车增配动态地图屏--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. [2020-04-14].[失效链接]
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