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伊势原站

坐标：35°23′45.5″N 139°18′48.5″E / 35.395972°N 139.313472°E / 35.395972; 139.313472
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伊势原站
车站北口（2022年12月）
车站北口（2022年12月）
日语名称
伊勢原 – いせはら – Isehara
车站概览
位置 日本神奈川县伊势原市樱台（日语：桜台 (伊勢原市)）一丁目1番7号
地理坐标35°23′45.5″N 139°18′48.5″E / 35.395972°N 139.313472°E / 35.395972; 139.313472
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
月台2面4线
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日52,516[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
爱甲石田
OH 35
3.7km
往新宿
 OH 小田原线
OH36
距离新宿52.2km
 鹤卷温泉
OH 37
3.7km
往小田原
站线配置图
图例
4
3
2
1
↑爱甲石田
↓鹤卷温泉
位置
地图

伊势原站（日语：伊勢原駅／いせはらえき Isehara eki */?）是一个位于神奈川县伊势原市樱台（日语：桜台 (伊勢原市)）一丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 36。

历史

  • 1927年（昭和2年）
    • 4月1日 - 开业。
    • 10月15日 - 新增急行班次，为其停靠站。
  • 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增准急班次，为其停靠站。
  • 1967年（昭和42年） - 启用跨站式站房。
  • 1984年（昭和59年）1月31日 - 废止货运业务。
  • 2004年（平成16年）12月11日 - 新增快速急行班次，为其停靠站。
  • 2011年（平成23年）2月 - 站内大厅、月台设置列车资讯显示器。
  • 2016年（平成28年）3月26日 - 浪漫特快早晨下行与下午上行数班班次停靠本站[2]。
  • 2018年（平成30年）3月17日 - 改点，东京地下铁千代田线直通运转区间延长至本站[3]。准急终点站从新松田站改成本站[3]。

站名由来

来自车站所在地地名“伊势原”。传闻此地是“伊势国”出身人士开拓而称“伊势原”。

车站构造

本站为岛式月台2面4线地面车站，有跨站式站房。厕所位于剪票口内左侧。剪票口外厕所在北口楼梯下方正面与南口左转“伊势原coma”。

2008年4月20日于南口、北口增设电扶梯。电梯分别连结月台、剪票口层与剪票口层、南北出入口。剪票口外左侧有生荞麦面箱根（日语：箱根そば）。

2003年至2004年，付费区进行无障碍工程，设置多功能厕所与电梯，2008年10月在上行月台增设候车室，2012年延长月台屋顶至对应10辆编组。

由于站房狭小、老化，2009年3月进行南北自由通道拓宽与增设电扶梯，南口的Odakyu OX伊势原店随之关闭。该店于2009年4月17日以小田急Marche（日语：小田急マルシェ）伊势原重新开幕。

1984年1月，废止货运业务。在那之前，1号月台外侧有一条线路是供货物列车使用。跟足柄站同为小田急电铁在1980年代还在运作的货物站[4]。

过去浪漫特快通常不停靠本站，仅有每年12月31日至1月1日运行的“New Year Express”与大山举行活动期间、每年秋季的道灌祭等时间会增停本站。2016年3月26日起与海老名站成为部分浪漫特快停靠站[2]。

月台配置

伊势原站月台
月台 路线 方向 目的地 备注
1、2 OH 小田原线 下行 小田原、箱根汤本方向  
3、4 上行 相模大野、新宿、千代田线方向 本站始发班次在1号月台
  • 内侧2线（2、3号月台）为主本线，外侧2线（1、4号月台）为待避线。
  • 1、2号月台新宿方向有出发信号机，与横渡线（下行本线→上行本线）皆为本站折返电车使用。
  • 本厚木终停列车在回送时会使用本站1号月台折返。
  • 2018年改点起，增加本站起讫列车班次。傍晚时段以后，代代木上原站方向至本站的列车与本站始发的各站停车往小田原站实施接续运转。本站始发的各站停车往小田原站，是从海老名站方向回送至本站再开始载客服务。
  • 2011年春季，与邻站爱甲石田站一同设置列车资讯显示器[5]。2012、2013年度实施各月台屋顶增设工程[6]。
  • 站名标在2017年6月中旬更改为具有LED照明的样式，同时更新站内标示，加上韩文与简体中文。站名标下加上“大山缆车下车站”。
  • 南口（2009年9月）
    南口（2009年9月）
  • 小田原方向所见的车站月台（2009年9月10日）
    小田原方向所见的车站月台（2009年9月10日）
  • 新宿方向所见的车站月台（2009年9月10日）
    新宿方向所见的车站月台（2009年9月10日）
  • 新宿方向横渡线列车（2009年9月10日）
    新宿方向横渡线列车（2009年9月10日）

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为52,516人[7]。小田急线全70站中名列22位。

近年上下车人次、上车人次变化如下表。

年度别1日平均上下车、上车人次[8]
年度 1日平均
上下车人次[9] 		1日平均
上车人次[10] 		来源
1982年（昭和57年） 41,549
1995年（平成07年） 28,536 [* 1]
1998年（平成10年） 27,078 [* 2]
1999年（平成11年） 26,504 [* 3]
2000年（平成12年） 26,036 [* 3]
2001年（平成13年） 26,021 [* 4]
2002年（平成14年） 50,805 25,627 [* 5]
2003年（平成15年） 50,812 25,516 [* 6]
2004年（平成16年） 50,091 25,415 [* 7]
2005年（平成17年） 50,170 25,404 [* 8]
2006年（平成18年） 50,186 25,393 [* 9]
2007年（平成19年） 50,627 25,618 [* 10]
2008年（平成20年） 50,564 25,510 [* 11]
2009年（平成21年） 49,957 25,139 [* 12]
2010年（平成22年） 49,703 24,954 [* 13]
2011年（平成23年） 49,358 24,782 [* 14]
2012年（平成24年） 50,394 25,298 [* 15]
2013年（平成25年） 51,895 26,035 [* 16]
2014年（平成26年） 51,041 25,564 [* 17]
2015年（平成27年） 51,733 25,893 [* 18]
2016年（平成28年） 51,909 25,966 [* 19]
2017年（平成29年） 52,516

车站周边

平日尖峰时刻以通勤、通学客为主，平日白天与周末则以购物客为主，是典型的大都市郊外车站。作为大山入口的北口，春季至秋季假日可见许多登山客。

北口站前自1980年代开始规划再开发，但于2004年3月中止，之后为了交通建设开始规划沿道整备街路事业[11]。由于计划的延宕，周边建物老化严重。

北口

南口

巴士路线

北口、南口皆有巴士站，全由神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）运行。

伊势原站南口

1号乘车处
2号乘车处
  • 平89・平90系统 - 经伊势原团地往平冢站北口
  • 伊01系统 - 经伊势原团地往伊势原车库
  • 伊05系统 - 经伊势原团地、富士见野往绿丘（仅深夜巴士）
3号乘车处
  • 平97系统 - 经平间、大岛往平冢站北口
  • 平88系统 - 经城岛往平冢站北口
  • 伊84系统 - 往下谷中央
  • 平86系统 - 经大田往平冢站北口
  • 伊82系统 - 经大田往坂口
  • 伊83系统 - 经大田往田村车库（日语：神奈川中央交通平塚営業所）
  • 伊80系统 - 经大田往爱甲石田站
4号乘车处

伊势原站北口

1号乘车处
  • 伊54系统 - 经白根往伊势原车库
  • 伊58系统 - 经大住台往善波
  • 伊59系统 - 经大住台往鹤卷温泉站
  • 伊16系统 - 往栗原
  • 伊43系统 - 经关台往伊势原车库
  • 伊44系统 - 经市之坪往伊势原车库
2号乘车处
  • 伊74系统 - 经东海大学医院往爱甲石田站
3号乘车处
  • 伊20系统 - 经川上往日向药师
  • 伊22系统 - 经道灌冢往日向药师
  • 伊23系统 - 经川上往产业能率大学
  • 伊24系统 - 经行政中心前往日向药师
  • 伊31系统 - 往七泽
  • 伊34系统 - 经运动公园往七泽
  • 伊35系统 - 经行政中心前往七泽
  • 伊36系统 - 经行政中心前、运动公园往七泽
4号乘车处
  • 伊10系统 - 往大山钢索站
  • 伊12系统 - 往大山站
  • 伊13系统 - 经石仓桥往产业能率大学
  • 伊15系统 - 急行往市光工业
  • 伊41系统 - 经殿村、石仓桥往伊势原车库
5号乘车处
  • 伊76系统 - 经粕屋往爱甲石田站

相邻车站

小田急电铁
OH 小田原线
  • □浪漫特快“箱根”“相模”部分班次停靠站
■快速急行、■急行、■各站停车
爱甲石田（OH 35）－伊势原（OH 36）－鹤卷温泉（OH 37）
□通勤准急（仅上行）、■准急（仅下行）
爱甲石田（OH 35）－伊势原（OH 36）

参考资料

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 2.0 2.1 特急ロマンスカーの海老名駅、伊势原駅への停车についてPDF - 小田急电铁ニュースリリース 2015年8月28日（2015年9月2日阅覧）
  3. ^ 3.0 3.1 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-11-01 [2018-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-13）. 
  4. ^ 生方良雄・诸河久 ‘カラーブックス530 日本の私铁5 小田急’ 保育社、1981年、p.85
  5. ^ 2010年度の铁道事业设备投资计画 (2).行先案内表示装置の新设PDF - 小田急电铁
  6. ^ 2012年度の铁道事业设备投资计画 (2)駅施设改良、サービスの向上 (1)ホーム上屋の増设PDF - 小田急电铁（2012年4月27日阅覧）
  7. ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  8. ^ 伊勢原市統計書. [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-11-20）. 
  9. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  10. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-11]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
  11. ^ 伊势原駅北口再开発事业、伊势原駅北口整备事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 伊势原市（2007年5月1日公开、2015年8月30日阅覧）
神奈川县县势要览
  1. ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 21ページ
  2. ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）- 223ページ
  3. ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 225ページ
  4. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 223ページ
  5. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 223ページ
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 223ページ
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 225ページ
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 225ページ
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 227ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 231ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 241ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 239ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 239ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 235ページ
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 237ページ
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 239ページ
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 239ページ
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 247ページ
  19. ^ 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 239ページ

参见

维基共享资源上的相关多媒体资源：伊势原站

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=伊勢原站&oldid=83306300”