關西交流道
24°51′42″N 121°13′23″E / 24.861713°N 121.223162°E
| 關西交流道 Guanxi Interchange | |
|---|---|
 79關西 | |
 | |
| 所在地 | 臺灣新竹縣關西鎮 |
| 途經道路 |  國道三號 |
| 交匯處編號 | 79 |
| 銜接道路 |  市道118號 |
| 通往 | 關西鎮、新埔鎮、六福村主題遊樂園 |
| 構造 | |
| 型式 | 喇叭型A |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1993年7月12日（南出北入） 1993年8月28日（北出南入） |
關西交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新竹縣關西鎮，指標為79k。曾在2018年競爭力網絡科技公司舉辦的網絡投票中，被選為「最美的交流道」[1]。
|
|
79關西 | 南下 | 
|
關西 新埔 |
|---|---|---|---|---|
| 北上 | 關西 新埔 | |||
| 六福村 | ||||
鄰近公路
改善計劃
由於關西交流道是國道三號在新竹縣假日時最壅塞的路段，車流皆是欲前往週遭景點如六福村、內灣、尖石、五峰、竹東和北埔之遊客，下交流道之車輛穿越關西鎮接台3線，造成市區道路堵塞，車流甚至回堵至國道車道。為解決關西鎮假日的塞車問題，關西鎮代表主席於2017年建議將關西服務區便道拓寬為雙向車道，將途經關西鎮市區之車潮直接分流至台3線[2][3]。
但高公局於2017年底實際會勘關西服務區便道後認為，關西服務區和台3線的兩端點間高低差達50公尺，坡度約有12度，是一般公路坡度介在6到7度之間的兩倍，有許多技術問題需要克服；且關西服務區便道緊鄰國道主線之山坡地上，若需拓寬改為匝道，有必要經過環境影響的差異分析和水土保持計劃[4]。
鄰近設施及出口預告
| 鄰近設施 | 主要出口預告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
79關西
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 北上次要出口預告 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
參考資料
- ^ 最美交流道票選 關西交流道奪冠 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2018-04-03，TVBS
- ^ 廖雪茹. 關西塞車有解！ 鎮代主席建議開放服務區聯外道路. 自由時報. 2017-05-11 [2018-05-27]. （原始內容存檔於2019-06-11） （中文（臺灣））.
- ^ 黃美珠. 〈北部〉關西塞車有解 「國三」服務區便道成捷徑. 自由時報. 2017-10-25 [2018-05-27]. （原始內容存檔於2018-07-09） （中文（臺灣））.
- ^ 黃美珠. 國3關西服務區便道改匝道案 高公局會勘. 自由時報. 2017-12-06 [2018-05-27]. （原始內容存檔於2019-06-09） （中文（臺灣））.
外部連結
- 國道三號關西交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（交通部高速公路局）
基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 –  木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 –  關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端 |