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燕巢系統交流道

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燕巢系統交流道 Yanchao System Interchange
383 燕巢系統
19 燕巢系統
國道十號燕巢系統交流道東行出口

所在地	臺灣高雄市燕巢區、旗山區
途经道路	國道三號國道十號
立交编号	383 19
构造
形式	環狀雙葉型
历史
启用日期	1999年12月30日（北出南入） 2000年2月2日（南出北入）

燕巢系統交流道位於臺灣高雄市燕巢區與旗山區交界處，用於連結國道三號與國道十號，指標分別為國道三號383k、國道十號19k。

燕巢系統交流道由於是國道三號與高雄市區重要的交通要道之一，且距離佛光山非常近，每到連假時期都是熱門的塞車地點。

由南下方向行駛之車輛，經過與國道十號交會的燕巢系統交流道後，隨即為國道三號著名景點高屏溪斜張橋^[1]。

	383 燕巢系統		旗山　　高雄
	19 燕巢系統		台南　屏東

簡述

燕巢系統交流道位於高雄市燕巢區與旗山區交界處，由於該地地形起伏劇烈、且國道三號接國道十號之交角甚小，加上附近有聚落及公墓等因素，故設置此交流道之空間極為狹小^[2]。

此出入口匝道除往來臺南市與高雄市之匝道為採用雙車道以外，其餘匝道與環道接皆採用單車道配置。交流道之環道最小半徑55公尺，內側加寬0.5公尺；匝道曲率半徑130公尺以上，最大縱坡約5.5%。大多數的匝道為採用路塹構造，惟跨越台22線及國道三號主線路段則採用高架橋方式構築^[2]。

鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告

鄰近設施

國道十號東行出口預告

383 燕巢系統

東 EAST 西 WEST
旗山 Qishan	高雄 Kaohsiung
⬈

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

田寮交流道
往　關廟服務區

國道三號
383k

九如交流道
往　屏東交流道

燕巢交流道
往　仁武交流道

國道十號
19k

嶺口交流道
往　里港交流道

示意圖

369 田寮

383 燕巢系統

19 燕巢系統

13 燕巢

22 嶺口

391 九如

19 燕巢系統

北 NORTH 南 SOUTH
台南 Tainan	屏東 Pingtung
⬈

國道三號北上出口預告

國道十號西行出口預告

383 燕巢系統

西 WEST 東 EAST
高雄 Kaohsiung	旗山 Qishan
⬈

19 燕巢系統

南 SOUTH 北 NORTH
屏東 Pingtung	台南 Tainan
⬈

參考資料

^ 新南極轉運站南極冰魚. [2017-09-13]. （原始内容存档于2020-05-06）.
^ ^2.0 ^2.1 廖肇昌等. 第二高速公路興建專輯 1. 規劃篇. 交通部臺灣區國道新建工程局. 2004年1月: p.87. ISBN 957-01-6351-8.

外部連結

國道三號燕巢系統交流道示意圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）
國道十號燕巢系統交流道示意圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

查论编中華民國國道 3號（福爾摩沙高速公路）交流道列表



基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端

查论编中華民國國道 10號（高雄支線）



左營端 – 鼎金系統 – 仁武 – 燕巢 – 燕巢系統 – 嶺口 – 里港 – 旗山端

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=燕巢系統交流道&oldid=79642812”

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