長沙地鐵

長沙地鐵
Changsha Metro
概要
地區	中國湖南省長沙市和湘潭市
交通類型	城市軌道交通系統
路線	7條
日運量	256.6萬人次（2023年） 最高記錄：374.16萬人次（2023年4月30日）
年運量	9.42億乘次（2023）
總部	中國湖南省長沙市雨花區杜花路166號
網站	www.hncsmtr.com
營運
開始營運	2014年4月2日 (2014-04-02)
營運單位	長沙市軌道交通集團有限公司
技術
系統長度	208 km（129 mi）
軌距	1,435毫米（標準軌）
驅動方式	1500V DC 電纜供電
綫網圖

長沙地鐵（英語：Changsha Metro）是服務中國湖南省長沙市和湘潭市的城市軌道交通系統。長沙地鐵可與長沙磁浮快綫、長株潭城際鐵路、京廣客運專綫、滬昆客運專綫實現對接轉乘。2013年12月30日，長沙市軌道交通2號綫一期無載客試運轉，2014年4月29日通車。這是長沙市的第一條地鐵，至此，長沙成為中國大陸第18個開通地鐵的城市。

目前1號綫、2號綫、3號綫、4號綫、5號綫、6號綫和西環綫已通車，總距離已達208公里，車站135座（轉車站不重複計算）。2020年9月30日，全路網單日客流突破200萬人次。

歷史

綫網規劃歷程

2000年，長沙市委市政府組織修編《長沙市總體規劃》，首次提出「全市遠景軌道網絡規劃方案」。同年，省發改委委託鐵道部第四勘察設計院開展長沙市城市快速軌道交通網絡規劃研究。

2001年，長沙市政府成立了長沙市軌道交通前期工作領導小組及其辦公室。 

2006年1月，長沙市發佈《長沙市城市快速軌道交通綫網規劃》，規劃長沙城市軌道交通遠景綫網由1號綫及其支綫1A綫，2號綫及其支綫2A綫、2B綫，3號綫和4號綫共4條路綫組成，總約172公里，設站82座，其中轉車站14座。

2008年，2008年長沙市《政府工作報告》將長沙地鐵正式列入了投資、建設計劃。 

2009年2月10日，國家發改委批覆了長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃。按照國務院要求，擬批軌道交通項目城市的基本條件是：GDP達到1000億元；地方財政一般預算收入達到100億元；城區人口300萬人。批覆前，長沙市已完全具備這些條件。

2009年4月29日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。

2009年7月，國務院批准《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）》。

2012年12月，經國務院同意，國家發展改革委印發了《長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》。

2017年3月，國家發展改革委批覆《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》。

2020年9月8日，長沙市軌道交通集團對外公示《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，長沙市城市軌道交通第三期建設規劃由 121.29公里調整為131.82公里，涉及4條路綫，其中新增兩條延伸綫(段)、調整兩條。

第一輪建設（2009-2016年）

• 2009年9月28日，2號綫一期工程正式開工建設。 　
• 2010年10月8日，2號綫湘江隧道盾構開挖從濚灣鎮站正式啟動。
• 2010年12月26日，1號綫一期工程正式開工建設。
• 2011年1月15日，2號綫一期工程首個車站杜花路站主體建成。
• 2012年5月2日，2號綫一期工程湘江隧道雙綫貫通。
• 2012年8月3日，2號綫一期工程正式開始鋪軌。
• 2012年11月26日，2號綫一期工程實現「洞通」。
• 2012年12月26日，2號綫一期工程實現「軌通」。
• 2013年8月8日，2號綫一期工程實現「電通」。
• 2013年11月2日，2號綫一期工程全綫熱滑測試成功。
• 2013年12月30日，2號綫開始試運轉。
• 2014年4月29日，2號綫開始試營運。
• 2015年10月11日，1號綫一期工程雙綫洞通。
• 2015年12月22日，1號綫一期工程全綫軌通。
• 2015年12月31日，1號綫一期工程實現「電通」。
• 2016年1月20日，1號綫一期工程實現「車通」。
• 2016年3月21日，1號綫開始試運轉。
• 2016年6月28日，1號綫開始試營運。

第二輪建設（2012—2020年）

• 2011年11月1日，軌道交通2號綫西延一期工程正式開工建設。
• 2014年1月3日，軌道交通3號綫一期工程正式開工建設。
• 2014年12月31日，軌道交通4號綫一期工程正式開工建設。
• 2015年9月29日，軌道交通2號綫西延一期工程試運轉開始。
• 2015年11月30日，軌道交通5號綫一期工程正式開工建設。
• 2015年12月28日，軌道交通2號綫西延綫一期工程通車試營運。
• 2018年12月29日，軌道交通4號綫試運轉開始。
• 2019年5月26日，軌道交通4號綫通車試營運。
• 2019年12月30日，軌道交通3號綫、5號綫試運轉開始。
• 2020年6月28日，軌道交通3號綫、5號綫通車試營運。

第三輪建設（2017—）

• 2016年12月28日，軌道交通6號綫中段正式開工建設。
• 2018年11月27日，軌道交通6號綫東、西段正式開工建設。
• 2020年9月29日，軌道交通1號綫北延一期正式開工建設。
• 2021年4月16日，軌道交通6號綫東延正式開工建設。
• 2021年8月16日，軌道交通2號綫西延二期正式開工建設。
• 2021年12月24日，軌道交通6號綫試運轉開始，軌道交通7號綫一期工程正式開工建設。
• 2022年6月28日，軌道交通6號綫通車試營運。
• 2023年6月28日，軌道交通西環綫通車試營運。

文化

標誌

長沙地鐵標識由「長沙」兩字的拼音首字母「C」和「S」構成。圖案整體為紅、藍兩種色調，其中紅色是長沙悠久歷史文化的載體，有熱情好客、積極向上之意，且在傳統中華文化中代表吉祥如意，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色則代表科技、時尚，沉穩大氣，體現了長沙地鐵安全快速的特點。CS兩個字母構成了一幅快車追逐太陽的圖景，不僅體現了長沙地鐵帶給市民快速便捷的生活，還彰顯了「心憂天下，敢為人先」的長沙精神。快車衝出圓圈，打破例行，又表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市理念，和奮力進取、與時俱進的時代精神。「S」下方為開口笑，體現了乘客的滿意是長沙地鐵的不懈追求。

顏色

長沙地鐵12條路綫的顏色依次為：大紅色、冰藍色、酒綠色、紫色、黃色、純藍色、綠色、玫紅、青色、褐色、橙色、靛藍色。

特色站點

長沙地鐵的特色站點為：橘子洲站、省政府站、漢王陵公園站、六溝壠站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、烈士公園東站、星沙站、圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站、中塘站、文昌閣站、烈士公園南站、隆平水稻博物館站、黃花機場T1T2站。

路綫

參見：長沙磁浮快綫和長株潭城際鐵路

目前，長沙地鐵已有7條路綫營運，總距離達208公里，均使用架空電纜DC 1500V供電方式。另外加上長沙軌道交通內的磁浮快綫和城際鐵路。其遠期將共營運14條地鐵普綫和4條市域快綫，遍及城六區以及長沙縣、瀏陽市、寧鄉市，還將延伸至湘潭市和株洲市，促進長株潭一體化發展。

已通車

長沙地鐵營運圖（截止2023年6月），含長沙磁浮快綫
路綫	區間	站數	營運 距離 (公里)	開工日期	營運日期	最近延伸	車廠 停車場	編組
1號綫	開福區政府- 尚雙塘	20	23.61	2010-12-26	2016-6-28		尚雙塘車廠	6B
2號綫	梅溪湖西-光達	23	26.53	2009-9-28	2014-4-29	2015-12-28	黃興車廠	6B
3號綫	山塘-廣生	25	36.4	2014-1-3	2020-6-28		洋湖垸車廠 龍湘停車場	6B 鼓形車
4號綫	罐子嶺-杜家坪	25	33.5	2014-12-31	2019-5-26		星城車廠 黃榔停車場	6B 鼓形車
5號綫	水渡河-毛竹塘	18	22.5	2015-11-29	2020-6-28		水渡河車廠	6B 鼓形車
6號綫	謝家橋- 黃花機場T1T2	34	48.1	2016-12-28	2022-6-28		黃梨路車廠 梧桐路停車場	6A 鼓形車
西環綫	大王山- 湘潭北站	8	17.29	2019-9-26	2023-6-28		九華停車場	6B 鼓形車

1號綫

主條目：長沙地鐵1號綫

1號綫一期於2010年12月26日開工，2015年10月11日隧道雙向全綫貫通，12月22日全綫軌通，12月30日全綫電通，2016年1月20日全綫車通，3月21日試運轉，6月28日試營運。南北走向，全長23.57公里(含架空段1.14公里，過渡段0.21公里)，平均站距1.12公里。設站20座，由北向南是開福區政府、馬廠、北辰三角洲、開福寺（轉乘長株潭城際鐵路）、文昌閣（轉乘6號綫）、培元橋、五一廣場（轉乘2號綫）、黃興廣場、南門口、侯家塘（轉乘3號綫）、南湖路、黃土嶺（轉乘4號綫）、塗家沖、鐵道學院、友誼路、省政府、桂花坪、大托、中信廣場（轉乘長株潭城際鐵路）以及尚雙塘。1號綫為城區南北主幹綫，串聯開福區江灣半島和三角洲地區、黃興北路棚改區-五一廣場CBD-黃興南路步行街，天心區省府片區和天心開發區，未來將進一步北延至金霞開發區。

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  一列始發於尚雙塘站的列車

2號綫

主條目：長沙地鐵2號綫

2號綫一期2009年9月28日開工，2014年4月29日通車，2015年12月28日西延綫開通，東西走向，全長26.57公里，全綫地下，共設車站23座，自西向東為梅溪湖西、麓雲路、文化藝術中心、梅溪湖東、望城坡(汽車西站)、金星路、西湖公園、濚灣鎮(4號綫)、橘子洲、湘江中路、五一廣場(1號綫)、芙蓉廣場、迎賓路口(6號綫)、袁家嶺、長沙火車站（普鐵、3號綫）、錦泰廣場（長株潭城際鐵路）、萬家麗廣場(5號綫)、人民東路(6號綫)、長沙大道、沙灣公園（4號綫）、杜花路、長沙火車南站(高鐵、4號綫、磁浮)以及光達（4號綫)。最大站間距是2035米，位於長沙火車南站和光達之間；最小站間距672米，位於長沙火車站和錦泰廣場之間。2號綫不僅方便了汽車西站、普鐵、城鐵及高鐵之間的客流直達，還連接梅溪湖新城、嶽麓山-橘子洲景區、濚灣鎮商圈、五一廣場CBD、袁家嶺商圈和高鐵新城，成為長沙現時和未來很長一段時間最繁忙的地鐵綫，未來將進一步西延至麓谷西區以及高鐵長沙西站。

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  2號綫列車駛離橘子洲站
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  從大橋上眺望橘子洲站
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  梅溪湖東站
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  2號綫和1號綫轉車站五一廣場
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  五一廣場2號綫和1號綫間的轉乘
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  2號綫萬家麗廣場站轉乘5號綫
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  2號綫列車電子路綫圖
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  連接汽車西站的望城坡站
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  河東湘江岸邊湘江中路站
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  長沙火車站普速場一側
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  長沙火車站城際場一側
  錦泰廣場站
  S、D、G字頭列車轉乘
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  長沙火車南站
  圖中入口已圍擋
  僅對高鐵出站乘客開放

3號綫

主條目：長沙地鐵3號綫

3號綫於2014年1月3日開工，2019年12月30日開始試運轉，2020年6月28日通車試營運，全長36.4公里，共設站25座，西南—東北走向，由西南向東北分別是山塘、洋湖濕地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河（轉乘4號綫）、靈官渡、侯家塘（轉乘1號綫）、東塘、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村（轉乘6號綫）、長沙火車站（轉乘普鐵、2號綫）、烈士公園東、絲茅沖、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北（轉乘5號綫）、湘龍、星沙、松雅湖（南）、星沙文體中心、螺絲塘和廣生，其中過湘江段(阜埠河至靈官渡)為長沙地鐵最長區間，全長2.65公里。3號綫是第一條進入長沙縣主城區的路綫，連接月湖北-四方坪地區、車站路沿綫、侯家塘-東塘商圈、後湖藝術區和洋湖新城，同時連接中南大學、國防科大、長沙大學等一系列大學。3號綫目前與長株潭城際軌道交通西環綫直通運行，由山塘站向南營運至西環綫湘潭北站。

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  3號綫列車停靠在東塘
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  3號綫朝陽村站入口
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  長沙火車站
  2號綫與3號綫的轉乘

4號綫

主條目：長沙地鐵4號綫

4號綫於2014年12月31日開工，2018年12月29日起開始試運轉，2019年5月26日通車，路綫全長33.5公里，西北-東南走向，共設站25座，自西北向東南分別是罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺（轉乘長株潭城際鐵路）、六溝壠（轉乘6號綫）、望月湖、濚灣鎮（轉乘2號綫）、湖南師大、湖南大學、阜埠河（轉乘3號綫）、碧沙湖、黃土嶺（轉乘1號綫）、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺（轉乘長株潭城際鐵路）、圭塘（轉乘5號綫）、沙灣公園（轉乘2號綫）、粟塘、平陽、長沙火車南站（轉乘高鐵、2號綫、磁浮快綫）、光達（轉乘2號綫）以及杜家坪。4號綫是第一條進入望城區的地鐵路綫，連接了湘江新區核心區、嶽麓山大學城核心區、南湖路-勞動東路沿綫和高鐵新城，未來將進一步北延至望城主城區。

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  黃土嶺站
  1號綫轉乘4號綫的乘客
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  4號綫列車停靠濚灣鎮
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  沙灣公園
  4號綫轉乘2號綫的乘客

5號綫

主條目：長沙地鐵5號綫

5號綫於2015年開工，2019年12月30日開始試運轉，2020年6月28日通車試營運，總長22.5公里，南北走向，共設站18座，由南向北分別是毛竹塘、板塘沖、大塘、雨花區政府、木橋、圭塘（轉乘4號綫）、高橋南、高橋北、芙蓉區政府（轉乘6號綫）、萬家麗廣場（轉乘2號綫）、馬王堆、火炬村、鴨子鋪、馬欄山、月湖公園北（轉乘3號綫）、白茅鋪、土橋以及水渡河。5號綫大體沿萬家麗路地下鋪設，連接圭塘河地區、高橋商貿城、馬欄山影片文創園核心區和星沙湘龍地區，目前唯一完全在二環路以外的路綫。未來將進一步南延至環保科技園地區、大王山地區，北延至萬家麗北樞紐。

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  5號綫列車
  停靠芙蓉區政府站
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  萬家麗廣場站
  乘客轉乘2號綫
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  馬王堆站入口

6號綫

主條目：長沙地鐵6號綫

6號綫於2016年12月28日開工，2021年12月24日開始試運轉，2022年6月28日通車試營運，總長48.1公里，東西走向，共設站34座，由西向東分別是謝家橋、象鼻窩、中塘、一師範西校區、長慶、和馨園、長豐、麓谷體育公園、麓谷公園、澗塘、湖南工商大學、白鴿咀、湘雅三醫院、六溝壠（轉乘4號綫）、文昌閣（轉乘1號綫）、湘雅醫院、烈士公園南、迎賓路口(2號綫)、窯嶺湘雅二醫院、朝陽村（轉乘3號綫）、芙蓉區政府（轉乘5號綫）、人民東路（轉乘2號綫）、花橋、隆平水稻博物館、農科院農大、東湖、韶光、龍華、檀木橋、曹家坪、龍峰、大路村、木馬塅、以及黃花機場T1T2（轉乘磁浮快綫）。6號綫是第一條進入黃花國際機場的地鐵路綫，並連接麓谷高新區、芙蓉中路CBD、人民路沿綫和隆平高科技園區。未來將進一步東延黃花機場3號客運大樓，西延至梅溪湖二期。

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  6號綫黃花機場T1T2站
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  6號綫黃花機場T1T2站
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  6號綫路綫UI
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  車輛內部
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  6號綫新增了無綫充電功能

西環綫

主條目：長株潭城際軌道交通西環綫

西環綫於2019年9月26日開工，2022年10月14日開始試運轉，2023年6月28日通車試營運，全長17.29公里，從湘潭市湘潭北站向北沿潭州大道進入長沙市，並在山塘站與3號綫接軌直通運行，共設湘潭北站、船形山、黃家灣、雙湖、坪塘、紅橋、桐溪、大王山8座車站，設九華車廠。該路綫是湖南省首條跨市的城市軌道交通路綫。遠期該路綫將獨立拆分北延至長沙西站。

建設中

路綫 名稱	路綫區間	車站 數量	路綫距離 (公里)	開工日期	預計營運時間	當前 狀態	車廠 停車場	列車編組
1號綫 北延一期	開福區政府-金盆丘	5	9.93	2020年9月29日	2024年	施工中	翻身垸停車場	6B
2號綫 西延二期	梅溪湖西-長沙西站	11	13.99	2021年8月16日	2025年	施工中	青山路停車場	6B
6號綫 東延	黃花機場T1T2-黃花機場T3	1	3.62	2021年4月16日	2024年	施工中	無	6A
7號綫 一期南段	五里牌-雲塘	16	16.84	2021年12月24日	2027年	施工中	南三環車廠	6A

1號綫北延一期

主條目：長沙地鐵1號綫

從1號綫現終點開福區政府站向北沿芙蓉北路延伸至金霞開發區，共設宿龍橋、秀峰山、鵝羊山、金霞、金盆丘等5座車站，同時建設翻身垸停車場。

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  1號綫北延宿龍橋站施工標牌

2號綫西延二期

主條目：長沙地鐵2號綫

從2號綫現終點梅溪湖西站向西北沿梅溪中軸、匯智路延伸至梅溪湖二期、麓谷二期及長沙西站，共設映日路、中塘、百合路、櫻花路、看雲路、楓林西路、雷鋒西、金州大道、麓學路、嶽麓大道、長沙西站等11座車站，同時建設青山路停車場。

6號綫東延

主條目：長沙地鐵6號綫

從6號綫現終點黃花機場T1T2站向東南延伸至黃花機場新客運大樓，設黃花機場T3站1座車站。

7號綫一期南段

主條目：長沙地鐵7號綫

新建路綫，從五里牌沿八一路、韶山路延伸至雲塘，共設五里牌、袁家嶺、窯嶺湘雅二醫院、城南路、東塘、砂子塘、雨花亭、鐵道學院東、林科大、井灣子、正塘路、紅星大市場、汽車南站、萬芙南路、環保大道、雲塘等16座車站，同時建設南三環車廠。

近期規劃

（「十四五」階段擬開工）

路綫名稱	路綫區間	車站 數量	路綫 距離 (公里)	預計開工時間	預計營運時間	當前狀態	車廠 停車場	列車編組
4號綫 北延	罐子嶺-白馬巷	10	14.9			前期準備	望城停車場	6B鼓形車
5號綫 南延	毛竹塘-大托東	7	8.43			地鐵三期規劃 已批覆	大托東停車場	6B鼓形車
5號綫 北延	水渡河-緯三路	2	3.65			地鐵三期規劃 已批覆	無	6B鼓形車
1號綫 北延二期	金盆丘-丁字鎮	2	4.63			三期規劃調整 待批覆	無	6B
7號綫 一期東段	五里牌-汽車東站	5	5.46			三期規劃調整 待批覆	無	6A
長寧快綫	長慶-寧鄉西站	13	39			多層次軌道交通 規劃待批覆	未確定	磁浮列車
長瀏快綫 一期	黃花機場T3-東山	6	42	2023年12月	2028年6月	多層次軌道交通 規劃待批覆	蕉溪停車場、關口車廠	磁浮列車
8號綫	岳鞍閣-岳鞍閣 （環綫）	32	55.5			地鐵四期規劃 制定中	谷山車廠、大聖廟停車場	未確定

4號綫北延

從4號綫現終點站罐子嶺站向西北沿金星北路、雷鋒大道延伸至望城城區，共設星月北路、吳家沖路、金星路東、同福路、同心路、望城區政府、雷鋒東路、連江路、白馬巷等16座車站，同時建設望城停車場。

5號綫南延

從5號綫現終點站毛竹塘站向西南沿萬家麗路、環保大道延伸至雨花經開區及天心經開區，共設新興、金海路、環保大道、果子園、中信廣場、陽光苑、大托東等7座車站，同時建設大托東停車場。

5號綫北延

從5號綫現終點站水渡河站向北沿萬家麗路延伸至長沙縣北部片區，共設沙安路、安沙路等2座車站。

1號綫北延二期

從1號綫北延一期終點站金盆丘站向北沿芙蓉北路延伸至望城區河東片區，共設林科大涉外、丁字鎮等2座車站。

7號綫一期東段

從7號綫一期南段終點站五里牌站向東沿遠大路延伸至隆平新城，共設東二環、馬王堆、東屯渡橋西、東屯渡橋東、汽車東站等5座車站。

S1長寧快綫

新建路綫，從6號綫長慶站向西沿楓林西路、金州大道延伸至寧鄉經開區及寧鄉城區，為《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》（待批覆）中的優先建設路綫。

S2長瀏快綫

新建路綫，從磁浮快綫機場T3站向東沿劉永公路延伸至瀏陽經開區及瀏陽高新區，為《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》（待批覆）中的優先建設路綫。

8號綫

新建路綫，沿福元路、雙楊路、湘府路、金星路範圍的城區環綫，為地鐵第四期建設規劃（制訂中）中的優先建設路綫。

遠期規劃

既有路綫

2號綫：西段沿望城大道延伸至望城經開區，東段沿勞動路延伸至磁浮榔梨站。

3號綫：東段沿開元東路延伸至長龍片區。

4號綫：東段沿湘府東路延伸至黃興片區。

5號綫：南段沿新學士路延伸至坪塘片區。

6號綫：西段沿許龍路延伸至中聯重科智慧園區。

7號綫：北段沿東六路延伸至松雅片區，南段沿芙蓉南路延伸至暮雲片區。

新建路綫

8號綫全長約54公里，中心城區的軌道環綫，主要沿福元路-雙楊路-湘府路-金星路鋪設，全段納入第四期規劃建設項目庫。

9號綫全長約43公里，中心城區的南北幹線，從金霞組團向南沿彭家巷路-芙蓉中路-新開鋪路進入暮雲組團，一期（撈刀河北-長株潭站）納入第四期規劃建設項目庫。

10號綫全長約49公里，城區北部的東西幹線，從長沙西站向東沿青山路-茶子山路-三一大道-灕湘路進入黃花機場，一期（長沙西站-東十路口）納入第四期規劃建設項目庫。

11號綫全長約48公里，城區外圍的東南半環綫，從含浦片區向東沿友誼路-東二環-盼盼路到達松雅片區，一期（友誼路-含浦）納入第四期規劃建設項目庫。

12號綫全長約42公里，城區外圍的東北半環綫，從長沙西站向東沿月亮島路-興聯路-星沙大道-紅旗路到達長沙南站。

13號綫全長約36公里，城區西部的南北幹線，從望城城區向南沿雷鋒大道-尖山路-麓雲路-含浦大道到達含浦片區。

14號綫全長約32公里，中心城區的東西幹線，從麓谷片區向東沿楓林路-咸嘉湖路-營盤路-合平路到達黃興片區。

市域路綫

S1 長寧快綫路綫全長約35公里，從麓谷片區沿楓林西路、金州大道向西到達寧鄉西站。

S2 長瀏快綫路綫全長約93公里，從長沙西站沿雷高路、南二環、香樟路至長沙南站，進一步向東延伸至至黃花機場和瀏陽站。

S3 長潭快綫路綫全長約47公里，從望城城區沿望城大道、雷高路、潭州大道向南到達湘潭北站、株洲西站。

S4 長株快綫路綫全長約45公里，從高嶺片區沿興聯路、黃興大道向南到達株洲西站。

• 
  長沙地鐵調度系統（展品)

列車轉乘

2016年6月28日1號綫通車後，五一廣場成為長沙地鐵首座轉車站，與最早通車的2號綫十字轉乘。截止到2022年6月28日6號綫開通，轉車站數量已達18座，其中月湖公園北站是第一座開通即轉乘的車站。

長沙火車站

長沙地鐵與國鐵長沙站的轉乘主要依靠長沙火車站和錦泰廣場站兩座地鐵站。其中，長沙火車站位於長沙站西站房一側，為2號綫和3號綫的轉車站，可出站轉乘國鐵普速鐵路。錦泰廣場站位於長沙站東站房一側，為2號綫車站，有轉乘通道直接連接東站房，可轉乘長株潭城際鐵路。兩側站房之間也有行人隧道相連通。乘客亦可搭乘地鐵2號綫往來西站房和東站房。

• 
  2號綫列車運行於
  錦泰廣場至長沙火車站區間

轉車站明細

當前

車站	路綫1	路綫2	轉乘方式
五一廣場	1號綫	2號綫	十字月台轉乘
侯家塘	1號綫	3號綫	疊島月台轉乘
黃土嶺	1號綫	4號綫	L形月台轉乘
文昌閣	1號綫	6號綫	車站大廳通道轉乘
開福寺	1號綫	長株潭城際鐵路 開福寺站	車站大廳通道轉乘 （出閘轉乘）
中信廣場	1號綫	長株潭城際鐵路 先鋒站	出站轉乘
長沙火車站	2號綫	3號綫	T型月台轉乘
濚灣鎮	2號綫	4號綫	車站大廳通道轉乘
沙灣公園	2號綫	4號綫	十字月台轉乘
長沙火車南站	2號綫	4號綫	共用車站大廳轉乘
	2號綫 4號綫	磁浮快綫 磁浮高鐵站	出站轉乘
光達	2號綫	4號綫	車站大廳通道轉乘
萬家麗廣場	2號綫	5號綫	十字月台轉乘
迎賓路口	2號綫	6號綫	車站大廳通道轉乘
人民東路	2號綫	6號綫	車站大廳通道轉乘
錦泰廣場	2號綫	長株潭城際鐵路 長沙站	出站轉乘
阜埠河	3號綫	4號綫	T型月台轉乘
月湖公園北	3號綫	5號綫	T型月台轉乘
朝陽村	3號綫	6號綫	車站大廳通道轉乘
圭塘	4號綫	5號綫	車站大廳通道轉乘
六溝壠	4號綫	6號綫	T型月台轉乘
觀沙嶺	4號綫	長株潭城際鐵路 觀沙嶺站	出站轉乘
樹木嶺	4號綫	長株潭城際鐵路 樹木嶺站	車站大廳通道轉乘 （出閘轉乘）
芙蓉區政府	5號綫	6號綫	車站大廳通道轉乘
黃花機場T1T2	6號綫	磁浮快綫 磁浮機場站	車站大廳通道轉乘 （出閘轉乘）
湘潭北站	西環綫	滬昆高速鐵路 湘潭北站	出站轉乘
山塘	3號綫	西環綫	貫通運行，無需下車

未來

（僅收納已批覆路綫）

車站	路綫1	路綫2
中塘	2號綫	6號綫
長沙火車西站	2號綫	長株潭城際鐵路長沙西站
中信廣場	5號綫	1號綫
袁家嶺	7號綫	2號綫
東塘	7號綫	3號綫
砂子塘	7號綫	4號綫
環保大道	7號綫	5號綫
窯嶺湘雅二醫院	7號綫	6號綫
洞井	7號綫	長株潭城際鐵路洞井站

票務

基本票價

長沙市軌道交通按距離計價，起步價2元可乘6公里，超過6公里採用「遞遠遞減」的計價原則，6—16公里範圍內每遞增5公里加1元，16—30公里範圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

乘坐距離（公里）	跳檔距離（公里）	票價（元）
0～6（含）	6	￥2
6～11（含）	5	￥3
11～16（含）	5	￥4
16～23（含）	7	￥5
23～30（含）	7	￥6
30～39（含）	9	￥7
39～48（含）	9	￥8
48～57（含）	9	￥9

車票種類

根據長沙地鐵的車票使用規則，長沙地鐵支持不同種類的實體車票和電子車票。

實體車票

單程票

車站自動售票機發售，在購票站當站、當日營運時段內進站有效。

普通儲值票

含地鐵普通儲值票、磁浮普通儲值票，可多次使用、多次扣費。2019年5月1日起停發，原先購買的仍可正常使用和充值。

日票

無押金，可在指定車站購買，不辦理掛失，不回收，亦不可充值和退票。分為以下兩種：

• 一日票：15元/張，持一日票首次進閘起24小時內，不限次數乘坐地鐵。
• 三日票：40元/張，持三日票首次進閘起72小時內，不限次數乘坐地鐵。

記名卡

指由長沙地鐵營運方發行的，在長沙地鐵消費和使用的IC卡，包含老人卡和學生卡。長沙地鐵營運方於2021年1月1日起停發記名卡，乘客原辦理的記名卡仍可正常提供充值、年審、退卡、掛失（不予補辦）等業務，領卡業務截止至2021年3月31日。

長沙地鐵支持瀟湘卡、湘行一卡通（均享9折優惠）以及全國其他地方印有「交通聯合」字樣的交通卡（含手機NFC電子卡）。瀟湘卡具有Apple Pay版本，無需下載APP掃碼，無需解鎖熒幕，無需網絡和手機電量，坐地鐵享9折優惠。

電子車票

全系統所有閘機均支持長沙地鐵APP、支付寶乘車碼、雲閃付、和包、湘行一卡通、我的長沙APP乘車，支持先付後乘和先乘扣付兩種模式。

• 先付後乘：先儲值才可掃碼，餘額不足時再儲值；
• 先乘後付：須先存10元作為信用金（已取消），掃碼出站時再從支付寶或微信扣除票款，均享9折優惠；掃碼需開啟手機藍牙。

車票通用規則

1. 車票實行一人一票制，同一張車票不可用於多人使用。
2. 乘客如已驗票而未進閘，20分鐘內可至驗票站免費更新進閘記錄，超過20分鐘仍示處理的，則予以作廢且不予退還票款
3. 同站進出亦視為乘車完畢，支付該票種的單程最低票價。
4. 乘車記錄不完整的，無法正常進出閘。
   • 缺少出閘記錄，按該車票單程最高票價補交票款；
   • 缺少進閘記錄，按照實際行程補進閘記錄。
5. 乘車時限為210分鐘，超過210分鐘的按出閘站綫網最高單程票價補交差額票款。

優惠政策

1. 現役軍人、傷殘軍警、退伍軍人、消防救援人員及辦理殘疾人證的憑有效證件（如《中華人民共和國殘疾軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》）免費乘車。
2. 65周歲及以上老年人，須本人憑身份證、老年人優待證原件辦理老人卡，持老人卡免費乘車。
3. 具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生憑身份證（或戶口簿）、學生證（或學籍卡）原件辦理學生卡，持學生卡可享受長沙市軌道交通票價5折優惠
4. 在成年人監護陪同下，身高不足1.3米（含）的兒童免費乘車。14周歲以下兒童可免費乘車。
5. 持交通卡（含異地交通聯合卡）、長沙地鐵APP、湘行一卡通APP、支付寶乘車碼、雲閃付乘車碼乘車可享受9折優惠。

跳站

每逢橘子洲夜晚燃放焰火，2號綫列車將會不停站通過橘子洲站。另外2017、2019、2021年湘江大洪水以及2019冠狀病毒病疫情（1月27日至3月18日）嚴重期間，橘子洲站全天候關閉。

因周邊區域有2019冠狀病毒病疫情發生，為加強防控，部分車站也會進行臨時關閉措施。截至2022年4月2日，已知的臨時關閉的車站如下：

• 五一廣場站（2022年3月20日——2022年 4月2日）。
• 迎賓路口站（2022年3月22日——2022年4月4日）。
• 陽光站、湖南大學站（2022年3月27日—2022年4月9日）
• 湖南師大站（2022年3月28日—2022年4月9日）

爭議

票價爭議

2014年，新浪網注意到長沙地鐵有網民吐槽出入口外觀、儲值卡的設計不佳等現象。針對五一廣場站的外觀，長沙地鐵負責人表示，全透明的玻璃設計是為提升整體通透感並營造現代、簡潔的觀感。亦有人吐槽，長沙地鐵票價在全國同類城市中偏貴等問題，儲值卡樣式也存在「鄉土氣息」。

安檢爭議

2014年長沙地鐵開通營運初存在搜包現象，即「翻包安檢」。2014年8月31日，長沙地鐵官方微博表示，「長沙地鐵車站大型安檢設備配置報告已獲上級批准，目前正在緊急採購中，近期將陸續在各站點投入使用」。

2017年8月8日，3位律師聯名入稟長沙市雨花區法院，認為全國性及長沙方面地方相關條例，未授權對乘客做出任何形式的身體搜查，長沙地鐵安檢已經涉及損害人身自由、私隱權等權利，要求法庭確認有關對乘客人身進行檢查的行為違法，是中國大陸首個入稟法院質疑地鐵安檢違法的案件。經裁定，對起訴人的起訴，不予立案。

2017年12月17日，經湖南省長沙市中級人民法院二審裁定，駁回上訴，維持原裁定。

2021年6月17日，長沙地鐵宣佈安檢升級，全綫網執行「逢人必檢、逢包必檢、逢液必檢、逢疑必檢」安檢模式。在此安檢模式下，所有乘客均須接受安檢人員手檢；所有包裹、行李均須經過安檢機；所有液態物品均須接受安全檢驗。

路綫調整爭議

長沙地鐵3、4號綫在臨開工前宣佈路綫走向調整，3號綫放棄原定的含浦板塊改走坪塘、4號綫放棄原來的金星路改走銀杉路，尤其4號綫棄原來河西區域中心位置的金星路改走湘江邊的舉動，引發坊間對地方政府「賣地斂財」的質疑。對此，交通運輸部科學研究院城市交通研究中心的吳洪洋副主任在接受華夏時報採訪時表示，「人隨地鐵走」是一種通俗的說法，即公共運輸導向型發展模式。湖南政協委員、房地產協會首席經濟學家王義高表示，地鐵規劃調整難讓普遍滿意，「不能簡單認為政府利用地鐵來推高地價，在初期可能對地價影響大，但運行後會趨於平穩。因為地鐵拉大了城市空間，可以填平地段價格落差。地鐵開通後，消費者可選擇範圍增大，從城市整體上看，地鐵開通有利於平抑房價。」

禁止拍照爭議

長沙地鐵在多個站點的候車廳內，均設有「禁止拍照」標識。長沙軌道交通營運有限公司相關負責人表示，基於駕駛安全和避免擁堵與糾紛考慮，長沙地鐵一般情況下禁止拍照。對於乘客的拍攝行為，通常會由工作人員進行勸阻。具有商業性質的拍攝活動，相關單位或個人須提前與地鐵營運方溝通，經批准後在不影響地鐵營運服務的前提下進行；非商業性質的拍攝活動，需請相關單位或個人先與地鐵營運方聯繫，就拍攝時間、站點、範圍等進行協商，地鐵方面將在不影響營運服務的前提下儘量滿足其拍攝需求。

2022年1月左右，長沙地鐵逐漸撤銷站內的「禁止拍照」標識。

車卡廣告爭議

2018年8月，長沙地鐵部分車卡內被包裝成淡粉色，為某針對孕婦的醫藥健康品牌打出的廣告，能見到「生孩子1001個理由」等字眼，被質疑為「變相催生」。長沙市軌道交通集團有限公司回應，該廣告刊出前依據《廣告法》經過審核，未發現問題。

支付方式爭議

隨手機掃碼支付普及，長沙地鐵最初進站閘口只有少部分支持手機掃碼支付，且不支持支付類APP直接掃碼支付，需要下載「長沙地鐵」APP間接完成支付，且手機支付全程必須開藍牙，否則可能無法出站。對此，長沙地鐵承諾2019年底實現全面掃碼支付，並於2019年12月實現了全面掃碼支付。

目前，除「長沙地鐵」APP和本地公共交通卡外，長沙地鐵已經支持交通聯合卡（含NFC卡）、「我的長沙」APP、「湘行一卡通」APP、和包支付、銀聯雲閃付等支付方式，未來還將實現與南昌地鐵、廣州地鐵之間的乘車碼互聯互通。

乘車查驗2019冠狀病毒病疫苗接種記錄爭議

2021年8月29日，長沙地鐵發佈消息稱，按照湖南省應對新冠肺炎疫情聯防聯控機制疫情防控組和長沙市新型冠狀病毒肺炎防控指揮部辦公室的要求，即日起長沙地鐵在對所有進站乘客查驗2019冠狀病毒病疫苗接種記錄，未接種疫苗的乘客，須登記姓名、聯繫方式、身份證號碼、家庭住址、未接種原因等資訊後，方可進站乘車。

2021年8月30日，據媒體報道，長沙地鐵取消疫情接種情況查驗和未接種人員資訊登記，已連夜撤除相關告示、桌椅等相關設施。該政策從宣佈執行到連夜撤銷尚不足24小時。

列車廣播

長沙地鐵列車的車卡廣播由提示音、普通話報站和英語報站三部分組成（2號綫列車無提示音）。

2號綫的報站內容為（示例）：「您好，（此處可能含有「xxx提醒您」的廣告）本次列車開往光達，下一站：橘子洲，列車運行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。This train is bound for Guangda. The next station is Juzizhou. Please hold the handrail, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.」，到站提醒的內容為：「橘子洲到了，請前往橘子洲風景區、（廣告）的乘客請攜帶好隨身物品準備下車。下車時請注意列車與月台之間的間隙。」英語報站內容為：「We are arriving at Juzizhou. Please get ready for your arrival and take your belongings. Please mind the gap between the train and the platform when alighting.」 2號綫手扶梯英文廣播員是為港鐵報站員的陳如茵。若本站為轉車站，中文播報會播報轉乘資訊，如：「……下一站：濚灣鎮，各位乘客請注意：需轉乘4號綫的乘客，請提前做好準備。列車運行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。」

1號綫的報站內容與2號綫相似，但略有不同。在五一廣場站，車卡廣播會額外播報車門開啟方向（車門開啟方向為：右側車門），轉乘資訊不同於2號綫僅為請提前做好準備，而是會提示在轉車站點下車（轉乘2號綫的乘客，請在五一廣場下車）。

4號綫的報站和2號綫比較類似，但形式更加統一。以六溝壠為例：「（可能包含『您好，xxx提醒您』的廣告）本次列車開往罐子嶺。This train is bound for Guanziling. 下一站：六溝壠。列車運行時請站穩扶好，請為有需要的乘客讓座，多謝合作。The next station is Liugoulong. Please help others, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.」 湖南大學和湖南師大區間較短，故英文部分會簡化。有轉車站時播報如下（以黃土嶺為例）：「……下一站：黃土嶺，各位乘客請注意：需轉乘1號綫的乘客請在黃土嶺下車。The next station is Huangtuling. Dear passengers, your attention please. For passengers transferring to the Line 1, please exit at Huangtuling.」

2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，長沙地鐵全部月台、車站大廳加入了配合疫情防控要求的廣播，並在列車內加入了提醒乘客佩戴口罩的廣播。

2020年10月，長沙地鐵所有路綫列車均加入播報車門開啟方向的報站。

參見

• 長沙磁浮快綫
• 長株潭城際鐵路

外部連結

• 長沙地鐵2號綫電纜一次送電成功（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 長沙市軌道交通集團有限公司（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 湖南政務資訊網：《重要工程項目》
• 長沙2號綫一期開始試運
• 長沙地鐵3號綫穿越最複雜水下溶洞區域
• 長沙主城區 地鐵全覆蓋（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 長沙地鐵客流量突破200萬人次（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 2021年城市軌道交通營運成績單 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 五一廣場站臨時關閉 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 五一廣場站即日起恢復營運 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 長沙地鐵客流突破300萬人次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）