羅湖站 (深圳地鐵)

  此條目介紹的是深圳地鐵營運的羅湖站。關於俗稱羅湖站的中國鐵路營運的國鐵車站，請見「深圳站」。關於與本站同名的港鐵車站，請見「羅湖站 (香港)」。

羅湖 Luohu
羅湖站2號、3號月台
位置	中華人民共和國 廣東省深圳市羅湖區南湖街道 羅湖口岸及深圳站下沉廣場內
地理坐標	22.533820°N 114.112761°E / 22.533820; 114.112761
營運機構	深圳市地鐵集團客運一分公司
途經路線	深圳地鐵1號綫
轉乘交通	中國國家鐵路（深圳站） 港鐵（羅湖站） 巴士 的士
車站構造
站體類型	地下車站
車站大廳類型	地下車站大廳
車站層數	3層
出口數目	8個
升降機	4部（出口1部、付費區3部）
車站色系	主要色：  白色 辨識色：  湖綠色
月台	2組島式月台＋1個側式月台 5個月台面
股道	5
其他資訊
使用狀態	使用中
歷史
始建日期	2001年3月
啟用日期	2004年12月28日
營運資訊
車站服務時間	工作日：06:10-00:17 休息日：06:10-00:17
列車服務時間	工作日： 往機場東：06:20-23:00 休息日： 往機場東：06:20-23:00
服務
上一站 深圳地鐵 下一站 國貿 往機場東 1號綫 終點站
站綫配置圖 國貿 B2
位置

羅湖站位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區羅湖口岸與深圳火車站東廣場地下，於2004年12月28日啟用，為深圳地鐵1號綫的啟始站。車站設計以白色及湖綠色為主。

乘客出站後，可以到深圳火車站轉乘廣深鐵路，亦可以在通過羅湖口岸後，在香港的羅湖站轉乘港鐵東鐵綫。

因羅湖站連接全世界第二大的陸上口岸羅湖口岸及深圳火車站，因此成為深圳第二繁忙的地鐵站。（第一為老街站）

車站結構

車站樓層

羅湖站共設兩層，地面為深圳火車站、羅湖口岸、羅湖商業城等地以及各出入口；地下一層為地鐵車站大廳；地下二層為月台。車站總建築面積20,298平方米，其中車站大廳層10,304平方米，月台層9,994平方米。

地面	-	出入口
地下一層	車站大廳	售票機、客服中心、車站商店
	市政通道	地下行人過街通道（非付費區）
地下二層	月台	側式月台 · 祇供下車 1號綫往機場東（國貿） 島式月台 · ↑開左邊車門 ↓開右邊車門 · 祇供上車 1號綫往機場東（國貿） 島式月台 · 祇供下車 備用月台

車站車站大廳

3號月台

4號、5號月台

車站大廳

為了方便乘客進出，車站大廳中部為收費區，兩端為出站閘機，車站大廳收費區範圍設有多組升降機、扶手升降機以及樓梯供乘客來往於月台。非收費區不僅設有售票機、客服中心等設施，亦同時設便利店、ATM、公共電話等服務設施。

另外，本站洗手間位於B出入口旁。

月台

羅湖站設有兩個島式月台及一個側式月台，位於深圳火車站西廣場地底。站前設交叉渡線供所有1號綫列車進行站前折返。中間的島式月台寬度為10m，東側側式月台、西側島式月台各寬度為5.5米。本站5號月台為存車綫，供備用列車在高峰期開出以疏導客流，該月台亦同時設有屏蔽門，在部分列車車門對應的位置上均裝有常規的滑動門。因此列車在存車綫上可在5號月台上進行乘降。

由於西側島式月台的5號月台為備用月台，因此側式月台以及最西側的島式月台僅供乘客下車；中間的島式月台則專供乘客上車。當列車抵達時，若停靠在左側月台之間，則會先打開右側車門落客，再打開左側車門上客，若停靠在右側月台之間則相反。由於列車停靠在左側月台之間或右側月台之間時，兩側車門有同時打開的機會，因此乘客可以在此時直接穿過列車到達對面月台。

值得一提的是，月台在2010年深圳地鐵二期工程路綫開通前夕獲得編號，直到2020年隨着新路綫開通而更新月台幕門導向指引物料時已不再標識月台編號。

出入口

羅湖站共設有八個出入口，其中D出口設有垂直升降機。

出口編號	出口圖片	建議前往的目的地
		羅湖汽車站（常態關閉）
		羅湖口岸 （過關後可轉乘 東鐵綫）
		僑社客運站（常態關閉）
		深圳站東廣場 羅湖長途客運站
		國鐵深圳站（普通列車候車室） 深圳站東廣場
		國鐵深圳站（廣深城際候車室） 深圳站東廣場
		羅湖地鐵商業街 深圳站下沉廣場
		9號綫（人民南站） 深圳香格里拉大酒店 華民大廈 大中華匯展閣 中國邊檢大廈 大中華環球金融中心 羅湖村
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有升降機 |  設有扶手電梯

利用狀況

羅湖站臨近中國大陸及世界第二繁忙的陸路口岸羅湖口岸、廣深鐵路終點站深圳站，以及深圳市長途客車站羅湖汽車站，每日有大量旅客使用羅湖站轉乘火車、長途客車前往中國大陸各省市，或經羅湖口岸前往香港，因而該站客流量居深圳市地鐵車站客流量第二（第一為老街站）。每至春運，羅湖站更需開設臨時售票點以應付人流。

接駁交通

本站距離9號綫的人民南站只有140米左右的距離，惟兩者並非1號綫與9號綫的正式轉乘站，乘客可在本站E1出口出站後步行前往人民南站B出口。此外，本站設有三個巴士總站，附近亦有多個客運站。本站站廳亦連接深圳火車站。

接駁交通列表
火車站 編號 路綫 收費 營運商 備註 1 布心總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 12 頌德花園巴士總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 17 水庫總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 38 桃源村總站 ⇆ 鹿丹村巴士總站 2.5元 巴士公汽 合併原 41 82 木棉灣總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 83 金洲花園總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 97 深業東嶺總站 ⇆ 火車站 2元 巴士公汽 101 動物園總站 ⇆ 華新村總站 2.5元 巴士四分 M205 鹽田北綜合車場 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經梧桐山隧道；原 高峰專綫205 215 下沙總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士公汽 306 翠楓豪園 ⇆ 火車站 2.5元 巴士二分 原 106 M112 清湖產業園總站 ⇆ 火車站 2–4元 巴士二分 經龍華汽車站、東邊、賽格廣場；原 302 M152 茜坑新村總站 ⇆ 火車站 2.5元 西部四分 原 352 M401 清湖產業園總站 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經清湖地鐵站、樟坑、荔枝公園；原 K302 M508 布瀾路總站 ⇆ 火車站 2.5元 巴士二分 原 306區間 E13 樓崗戶外公園場站 ⇆ 火車站 10元 西部二分 原 K538松崗綫 E17深圳 （深圳）金牛東綜合停車場 ⇆ （深圳）火車站 10元 東部五分 經惠州市惠陽區 非繁忙期為定時班車；原 高快巴士5（第二代） 高峰專綫73 景芬路口 → 火車站 2.5元 巴士二分 定時班車

歷史

該站於2001年3月開工建設，並於2004年12月28日隨深圳地鐵1號綫開通而啟用。

該站在建設初期，由於羅湖口岸及火車站地區場地不足，加上該地區不斷增長的客流量，從2001年7月開始，該地區開始進行規劃改造，以適應地鐵的通車和客流量的增加。改造工程隨羅湖地鐵站的啟用而完成。

未來發展

港鐵車站北移

據2020年1月《星島日報》報導，深圳市有意重新規劃羅湖口岸以及交通設施，使之改造為連接粵港兩地的重要交通樞紐，亦建議港鐵東鐵綫延長、將羅湖站北移設在深圳境內，並以一地兩檢的方式通關。建議指新安排便於轉乘深圳其他公共交通工具。如建議落實，日後香港旅客將能節省徒步到深圳市內巴士或鐵路站的時間，但港鐵與香港政府稱尚未收到深圳當局的建議書，如收到具體建議將會就可行性和效益作出研究。

2021年10月，時任行政長官林鄭月娥於施政報告中公佈《北部都會區發展策略》，重新提出將探討東鐵綫延伸至深圳羅湖並設「一地兩檢」口岸的計劃。

參見

深圳地鐵其它與國鐵的轉車站：

• 深圳北站：連接國鐵深圳北站
• 布吉站：連接國鐵深圳東站
• 福田站：連接國鐵福田站
• 平湖站 (地鐵)：連接國鐵平湖站
• 羅湖北站 (地鐵)：連接國鐵羅湖北站
• 機場站 (深圳)：連接珠三角城際深圳機場站
• 機場北站 (深圳)：連接珠三角城際深圳機場北站

外部連結

• 羅湖站乘車指南（深圳地鐵） Archive.is的存檔，存檔日期2014-01-07
• 深圳羅湖地鐵樞紐工程