列車炮
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列車砲(英語:Railway Gun,德語:Eisenbahngeschütz),又稱鐵道砲,為一種架設在鐵軌上的大型砲種。透過在裝甲列車上裝置大砲,讓本來不便運輸的大型火砲可以在鐵軌上快速移動。很多國家都建造過列車砲,比較著名的有德國在1930年代建造的古斯塔夫超重型鐵道炮,由生產商克虜伯公司承建。
然而,隨着科技的進步,列車砲很快淡出歷史舞台,漸漸被火箭、飛彈等遠程武器所取代。
歷史
列車砲的概念起源於1850年代,在英國人安德森(Anderson)的《國防》(National Defense)一書中提出,1860年代後俄羅斯亦出現相同的概念。最早使用列車砲的國家是美國,在南北戰爭期間,聯邦軍(北軍)為了圍攻邦聯軍(南軍)據地彼得斯堡(Petersburg)而首次採用搭載於無蓋列車上的十三英吋臼砲進行轟擊,這是世界上第一款列車砲。
第一次世界大戰及第二次世界大戰期間,德國亦開始以列車砲作為轟擊要塞及塹壕的武器,把列車砲的使用推向新的高峰。第一次世界大戰期間,德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大砲」(Paris-Geschütz)轟擊法國巴黎。因此,協約國在戰後擬定的《凡爾賽條約》中明文德國禁止使用列車砲等重型武器。話雖如此,1935年希特拉重整德國軍備後,列車砲仍然再次面世。
第二次世界大戰期間,德國製造了很多不同種類的列車砲如古斯塔夫超重型鐵道炮、K5列車砲等。這些列車砲的口徑比較大,由800毫米至1000毫米不等,其砲管亦較相對長,砲彈射程可達數十公里遠。
淘汰
由於列車砲體積過於龐大,最後往往成為轟炸機的目標,而且移動上受到鐵軌的限制,機動性相對較低。此外,有鑑於各地鐵路軌距不一,列車砲要進入他國國境時,可能需要拆卸再組裝,甚至重新鋪設鐵軌,加上德國秘密開發飛彈等遠程武器,並在二戰後期成功將新式武器V2火箭實體化,取代列車砲原有的地位。自此,列車砲不再獲採用,由新研發的飛彈取而代之,成為新世代的戰爭兵器。
1980年代,蘇聯開發一款可利用鐵路移動及發射的RT-23 UTTH洲際彈道飛彈,直到2005年除役。2021年9月15日。朝鮮從平安南道陽德郡的鐵道路線上,由貨物列車改裝的發射車朝日本海方向試射飛彈[1]。
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參考資料
- ^ 茅毅. 北韓鐵路機動飛彈團 仿俄改火車上試射. 自由時報. 2021-09-17 [2021-09-17]. (原始內容存檔於2021-12-08).
參考文獻
- Allied Artillery of World War One,Ian V. Hogg著,Crowood Press出版,2005年,ISBN 1-86126-712-6
- German Artillery of World War One,Herbert Jäger著,Crowood Press出版,2001年,ISBN 1-86126-403-8
- Armor in Action - German Railroad Guns,Joachim Engelmann 著,Squadron / Signal Publications出版, 1976年,ISBN 0-89747-048-6
外部連結
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