灄武鐵路
| 灄武鐵路 | |
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| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國湖北省武漢市 |
| 服務類型 | 客運、貨運鐵路 |
| 目前狀況 | 運營中 |
| 起點站 | 灄口 |
| 終點站 | 武昌東 |
| 主要車站 | 灄口、武漢普速場、武昌東 |
| 技術數據 | |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網供電（50Hz，25000V） |
| 營運資訊 | |
| 營運者 | 中國鐵路武漢局集團 |
灄武鐵路是武漢鐵路樞紐內一條客、貨運共線普速鐵路。線路北起京廣鐵路灄口站，經天興洲長江大橋跨越長江進入武漢火車站普速場，並沿東湖東岸向南連接武昌東編組站。全線為雙線電氣化鐵路，正線長約24.3km，設計時速120公里[1]。
運營狀況
客運
灄武線開通初期，武漢普速場除接發漢丹鐵路、合武鐵路動車組列車外，亦曾接發去往省外太原、蘭州、重慶、成都方向及省內襄陽、宜昌、荊門、利川等地的多趟普速機輛列車，普速機輛列車最多時達8對[2]，緩解了武昌、漢口兩站的接發壓力，同時也便於乘客換乘武漢高速場的京廣高鐵列車。2012年12月23日，作為京廣高速鐵路全線貫通的配套工程，京廣漢口聯絡線-丹水池聯絡線-天興洲普客聯絡線-灄武線完成CTCS-2信號系統拉通[3]，高速動車組列車開始經灄武線跨線運營。2014年6月18日，武黃城際鐵路開通運營[4]，該線路利用灄武鐵路肖馬楊線路所接入武漢普速場[5]。由於城際動車組發車密度較高，僅有5條股道的武漢普速場接發能力日趨飽和，2014年12月9日，最後一班圖定普速機輛列車離開了灄武鐵路[2]，此後僅有臨客和專列偶在本線運行，武漢站隨之成為僅接發動車組列車的客運車站。
貨運
灄武線與京廣貨線、武漢站貨車外繞線、武昌南環線、南湖大花嶺聯絡線共同組成武漢鐵路樞紐內新的貨運通道[6]。隨着武漢北站於2009年5月投入使用[7]，原在武漢長江大橋通行的80多對貨運列車改道天興洲長江大橋[6]，占到原先武漢市區貨運列車的近六成[8]，長江大橋大大減負，也減少了市區內火車帶來的噪音和粉塵污染。
圖集
參考文獻
- ^ 武漢鐵路局工務處. 武工技函〔2011〕61号 关于公布武汉铁路局管内线路允许速度的通知. 2011-08-29 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 2.0 2.1 武汉站普速列车全部“迁出” 只发送高铁和动车. 武漢晚報. 2014-12-12 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-12-25）.
- ^ 武汉枢纽C2拉通工程完工 实现与京广高铁互联互通. 新華社. 2012-12-23 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路获批 6月18日开通运营 6月13日上午9点正式开始售票. [2014-06-12]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 吳鵬. 武黄城际铁路引入武汉枢纽调度区划方案研究. 通訊世界. 2014, (07): 12–13 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）.
- ^ 6.0 6.1 武汉火车站货车外绕线全线贯通_新闻中心_新浪网. 新浪網. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 湖北：武汉北编组站开通运营 分流南北货运列车. www.gov.cn. [2018-11-19]. （原始內容存檔於2019-09-05）.
- ^ 武汉铁路货运外绕线已开通 六成货车不用进市区-搜狐新闻. 搜狐網. [2018-11-18]. （原始內容存檔於2018-11-19）.
