旗尾線
旗尾線是臺灣旗山糖廠的營業線，自1910年8月20日開始營運到1978年為止，鐵軌則於1982年拆除[1][2]。
沿革
旗尾線所隸屬的旗山糖廠，原本是1909年5月17日[1]成立的高砂製糖會社於蕃薯藔廳旗尾莊興建的「旗尾製糖所」[3]，在糖廠興建的同時該會社也鋪設後來的旗尾線鐵道（九曲堂－旗尾）。鐵道工程於1909年8月開始，分成第一區「九曲堂─嶺口」與第二區「嶺口─旗尾」，其中工程最難的是第一區龍目井到大樹腳莊部分[1]。工程於1910年4月1日，於8月20日正式核准營業[1]，最初只有九曲堂、大樹腳、溪埔、嶺口、溪州、蕃薯藔、旗尾七個車站（停車場）[2]，而由於有這條鐵道，到旗山只需一小時又四十多分鐘[1]。而由於高砂製糖會社在1910年9月與鹽水港製糖合併，11月7日正式解散，這段鐵道連同旗尾製糖所便改歸鹽水港製糖所有[3]。1912年時，鐵道沿伸至竹頭角[1]。
1920年代由於汽車（自動車）興起，影響鐵道運輸，已改歸臺灣製糖所有的旗尾製糖所[註 1]從1928年3月起改用機動車車頭載客，並訂做新車廂、增加班次，改善服務品質，使得1930年代時每年乘客數約有30萬上下[1]。而由於旗尾線除了是客運線外，也是貨運線，故旗山青果會社的檢驗場、倉庫及辦公室與旗山信用購買組合的碾米廠都設在旗山車站附近[1]。
二次大戰後，改由台灣糖業公司經營旗尾線，但隨著旗山的農產品不再仰賴鐵路運輸，以及後來旗山的香蕉產業與糖業開始沒落，旗尾線在1978年全線停駛，鐵軌則於1982年夏天遭到拆除[1]。
車站一覽
| 旗尾線（九曲堂─竹頭角）[2] | |||
| *原 高砂製糖、鹽水港製糖、臺灣製糖旗尾線 *明治43年（1910年）8月20日 開業 *公館車站僅於日治時期營運 | |||
| 車站名 | 營業里程 | 備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 九曲堂 | 0 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市大樹區 |
| 公館 | 1.9 | 營運於1928年10月4日－1941年 | 高雄市大樹區 |
| 龍目 | 3.9 | 1928年6月30日啟用 | 高雄市大樹區龍目里 |
| 大樹 | 6.2 | 舊名「大樹腳」，1910年8月20日啟用，於1920年改名為大樹 | 高雄市大樹區大樹里 |
| 洲子 | 8.7 | 1928年10月4日啟用，1954年5月7日改為招呼站 | 高雄市大樹區 |
| 溪埔 | 10.3 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市大樹區溪埔里 |
| 田寮 | 12.5 | 舊名「麻竹」，1928年10月4日啟用，約於1940年改為田寮，1957年12月20日廢站 | 高雄市大樹區 |
| 統嶺坑 | 13.5 | 舊名「統嶺口」，戰後改用「統嶺坑」；1932年5月19日開始營運 | 高雄市大樹區 |
| 嶺口 | 15.5 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市旗山區 |
| 南勝 | 19.5 | 舊名「和尚」，1928年6月30日啟用，於1968年3月改名 | 高雄市旗山區 |
| 磱碡坑 | 22.4 | 高雄市旗山區 | |
| 溪州 | 23.3 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市旗山區 |
| 大山 | 24.5 | 高雄市旗山區 | |
| 武鹿 | 25.2 | 高雄市旗山區 | |
| 北勢 | 26.9 | 高雄市旗山區 | |
| 旗山 | 28.5 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市旗山區 |
| 旗尾 | 29.7 | 1910年8月20日啟用 | 高雄市旗山區 |
| 中坛 | 32.6 | 高雄市美濃區 | |
| 牛埔 | 34.1 | 高雄市美濃區 | |
| 美濃 | 36.3 | 高雄市美濃區 | |
| 埤頭 | 37.4 | 高雄市美濃區 | |
| 竹頭角 | 39.4 | 高雄市美濃區 | |
相關條目
註釋
參考來源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 李文環. 《空間與歷史 旗山文化資產之歷史論述》 二版一刷. 麗文文化. 2012年10月: 162、170－173、179、191、192、194頁. ISBN 978-957-748-508-3.
- ^ 2.0 2.1 2.2 楊鵬飛. 《台灣區鐵道古今站名詞典》. 正中書局. 1999: 280－282頁. ISBN 957-9736-46-4.
- ^ 3.0 3.1 3.2 周俊霖、許永河. 《南瀛糖業誌》. 臺南縣政府. 2009年11月: 116、126、129、130頁. ISBN 978-986-02-0658-6.
