三條站 (京都府)

京津三條站*
京津三條站*
	京津三條站（1997年9月攝）
日語名稱
	京津三条 – けいしんさんじょう – KEISHIN SANJŌ
車站概覽
地理座標	35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E
擁有者	京阪電氣鐵道
途經路線	京津線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距離	0.0公里（起點站：京津三條）; ; ; ; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面2線
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）8月15日
關閉日期	1997年（平成9年）10月12日**
服務
	京津線東山三條►; （0.6公里）
位置
位置
備註
	廢除同日，京都市營地下鐵東西線三條京阪站開業
	* 改稱經歷; - 1949年三條大橋站→三條站; - 1987年三條站→京津三條站; ** 京津三條－御陵間部分廢線

三條站
三條站
	三條站北大樓
日語名稱
	三条 – さんじょう – Sanjo
車站概覽
位置	日本京都府京都市東山區三條大橋東詰
地理座標	35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E
轉乘交通	地下鐵東西線（三條京阪站）
車站構造
站體類型	地底車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	三（站名略稱方式）
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）8月15日*
上下車人次; 統計年度	平均每日35,096人次 ; 2018年
鄰近車站
站線配置圖
站線配置圖
	圖例
位置
位置
備註
	京阪線開業為1915年（大正4年）10月27日;
	1997年伴隨地下鐵東西線開業廢除京津線在此站的到發（但是，京阪本線地下化的1987年以後作為「京津三條站」閘外轉乘）

三條站（日語：三条駅／さんじょうえき^{Sanjō eki */?}）是一個位於日本京都府京都市東山區，屬於京阪電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為KH40。此站可與京都市營地下鐵東西線的三條京阪站聯絡，周邊地域也稱為「三條京阪（日語：三条京阪）」。

至1949年為止與京津電氣軌道（日語：京津電気軌道）的三條大橋站鄰接。京津電軌與京阪合併後，1949年併入至三條站。1987年京津線自京津三條站分離，而京都市營地下鐵東西線開通後京津線的三條－御陵間廢線，京津三條站自此廢除^[1]^[2]^[3]。雖然不是京都市電的車站，但仍是京都市街地重要的總站之一^[3]。

歷史

地面時代

地面時代車站設施位於三條通以南，三條大橋東詰南。此處記載京阪線地下化工程開始前（1978年頃）的情況^[4]。京津線下車月台也設有編號，但京阪線沒有編號。

京阪線月台
1	中書島、宇治方向宇治線直通	往宇治月台
2	京橋、淀屋橋方向	特急月台
3	中書島、枚方市、京橋、淀屋橋方向	急行、準急月台
4	中書島、枚方市、京橋、淀屋橋方向	普通月台

京津線月台

平面圖上形成「E」字形的櫛形月台。。

5	急行、準急下車用月台
6	急行、準急月台
7	普通月台（「琵琶湖號」直通軌道的一半）
8	普通下車用月台

車站構造

設有待避設備的島式月台2面4線的地底車站，是京都市中心部分的七條站－出町柳站間規模最大的車站。閘口、大堂位於地下1樓，月台位於地下2樓。閘口設於北閘口與中央閘口2處。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	鴨東線	上行	往出町柳
3、4	京阪本線	下行	中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

月台有效長度為8節編組。

使用情況

近年1日使用人數推移如下表^[5]^[6]。

年度	上下車人次	上車人次
2007年	36,992	17,587
2008年	36,803	18,375
2009年	35,964	18,132
2010年	35,732	18,011
2011年	36,595	18,227
2012年	37,252	18,742
2013年	36,293	18,896
2014年	37,860	19,611
2015年	40,454	20,522
2016年	34,036	17,052
2017年	35,225	17,781
2018年	35,096	17,764

相鄰車站

京阪電氣鐵道

京阪本線、鴨東線

■快速特急「洛樂」、□Liner（只限平日）、■特急、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

祇園四條（京阪本線）（KH39）－三條（KH40）－出町柳（鴨東線）（KH42）

■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

祇園四條（京阪本線）（KH39）－三條（KH40）－神宮丸太町（鴨東線）（KH41）

曾經存在的路線

京阪電氣鐵道

京津線（1997年廢除路段）

京津三條－東山三條

參考資料

^ 出典 : PHP研究所 (2014) pp.82-83
^ 出典 : 広岡 (2011) pp.51-52
^ ^3.0 ^3.1 出典 : 生田 (2015) p.68-69
^ 出典 : 『鉄道ファン』1978年2月號「特集・私鉄のターミナル」（No.202）、pp.32 - 33。
^ 京都市統計ポータル／京都市統計書. [2017-04-07]. （原始內容存檔於2017-05-17）. 1日平均乗降人員は暦年數値を日數で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する數値を基に京都市が作成している。
^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. （原始內容存檔於2015-07-12）. 1日平均乗車人員は年度數値を日數で除して算出。

參考文獻

京阪電気鉄道、2000、『街をつなぐ心をむすぶ』
京阪電気鉄道、2011、『京阪百年のあゆみ』
『鉄道ピクトリアル No.281 1973年7月臨時増刊號 <京阪電気鉄道特集>』、電気車研究會、1973年
『鉄道ピクトリアル No.382 1980年11月號 <京阪電車開業70周年特集>』、電気車研究會、1980年
『鉄道ピクトリアル No.427 1984年1月臨時増刊號 <特集>京阪電気鉄道』、電気車研究會、1984年
『鉄道ピクトリアル No.553 1991年12月臨時増刊號 <特集>京阪電気鉄道』、電気車研究會、1991年
『鉄道ピクトリアル No.695 2000年12月臨時増刊號 <特集>京阪電気鉄道』、電気車研究會、2000年
『鉄道ピクトリアル No.822 2009年8月臨時増刊號 <特集>京阪電気鉄道』、電気車研究會、2009年
藤井信夫(編)、1991、『車両発達史シリーズ 1 京阪電気鉄道』、関西鉄道研究會
沖中忠順編著、2007、『JTBキャンブックス京阪特急鳩マークの電車が結んだ京都・大阪間の50年』、JTBパブリッシング
関西鉄道研究會、2010、『関西の鉄道別冊第1巻京阪電気鉄道戦後分離獨立後の歩みPartI』
植村善博、2011、『京都の治水と昭和大水害』、文理閣
広岡友紀、2011、『日本の私鉄京阪電気鉄道』、毎日新聞社
PHP研究所(編)、杉浦博道、松尾諭、小川裕夫、杉田一馬、河野孝司、2014、『京阪電鉄のひみつ』、PHP研究所
生田誠、2015、『京阪電車街と駅の1世紀』、彩流社
中山嘉彥、2017、「日本初の連節車　京阪電気鉄道 60 型びわこ號　登場の謎とその生涯」、『レイル』103

參見

維基共享資源上的相關多媒體資源：三條站
維基共享資源上的相關多媒體資源：京津三條駅
日本鐵路車站列表

外部連結

三條車站 - 京阪電氣鐵道

[1] 出典 : PHP研究所 (2014) pp.82-83

[2] 出典 : 広岡 (2011) pp.51-52

[#1-3] 3.0 ^3.1 出典 : 生田 (2015) p.68-69

[4] 出典 : 『鉄道ファン』1978年2月號「特集・私鉄のターミナル」（No.202）、pp.32 - 33。

[5] 京都市統計ポータル／京都市統計書. [2017-04-07]. （原始內容存檔於2017-05-17）. 1日平均乗降人員は暦年數値を日數で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する數値を基に京都市が作成している。

[6] 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. （原始內容存檔於2015-07-12）. 1日平均乗車人員は年度數値を日數で除して算出。

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