用户:LRT505/sandbox/香港轻铁614、614P线
| 轻铁614线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 轻铁614P线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轻铁614线（英文：Light Rail Route 614）是连接屯门和元朗的香港轻铁路线，属综合港铁系统一部分，途经屯门市中心一带的车站， 614有区间列车──614P线。 轻铁614P线（英文：Light Rail Route 614P）则为614的区间车，连接屯门码头总站和兆康站。
历史
614营运前为611。由于工业向中国大陆北移，令来往主要以工业职员使用的建安站的使用量显著下降，加上配合新支线通车，于1992年2月2日被614取代。
随著九广西铁（今港铁西铁线）在2003年末通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有614之一半班次改为行走屯门码头至兆康区间的班次，路线编号为614P。
行走614P的列车与615P列车相互换行。即一列614P由屯门码头开往兆康，到达兆康站后便改行615P，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走614P开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（614P由兆康开往屯门码头总站）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源，而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
车站一览
车序
- 现时614线的车序是071-079(611及612曾使用这些车序)
- 现时614P线的车序是201-205（兆康方向）、221-225（屯门码头方向）
- 614P/615P开办前，614P线曾经用到082（082当时是平日繁忙时间开出的特别单卡班次）
独立区间
只有614线和614P行经
客量
614是大部份路线则与前610和615不同，而且驶经屯门市中心一带，所以614的客量比前两者较多。洪水桥居民虽然可搭乘751前往屯门市中心，但搭乘614线的洪水桥居民竟比751多。
虽然西铁通车后，614和615的客量没有明显下降，但仍然把614线和615的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P（只服务屯门码头至兆康），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，614的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。
不过，现时614P线的客量已经与614线不相伯仲，看来已经有不少乘客改用西铁线了。
用车
因614客量较610和615多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行驶；2002年开始，拖卡班次开始减少，2004年4月4日，614P及615P开办，班次更大幅缩减。现时614线使用的9抽车中，只有约2抽是拖卡的。
而614P的列车大部分几乎都是单卡的。
安全问题
由于轻铁大部份路段都设在路面，只有一些高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁4条路线相交的地方，轻铁的长途路线，610、614、615、761P都经过，大厦商店林立，行人路和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生。