笋岗站
![]() 深圳笋岗站(原深圳北站) | |||||
其他名称 | 深圳北站 | ||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 22°34′14″N 114°6′46″E / 22.57056°N 114.11278°E | ||||
车站类别 | 货运站 | ||||
拥有者 | 广州铁路集团 广深铁路股份有限公司 | ||||
途经线路 | 广深铁路 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 23798[1] | ||||
电报码 | SIQ[2] | ||||
拼音码 | SGA | ||||
车站等级 | 一等站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1962年 | ||||
|
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Longgang_District_2017.jpg/250px-Longgang_District_2017.jpg)
笋岗站,又称笋岗货运站,原称深圳北站,位于中国广东省深圳市罗湖区笋岗街道,距离深圳站3公里,是广深铁路股份有限公司直属的货运一等站,主要为深圳地区到发的货物列车进行装运、编组作业,办理整车、零担、集装箱货物到发,建有52条货运股道、366个货位,货场建筑面积为190,000平方米,此站目前还被用于存放深圳和深圳东站始发和终到的车底。
历史
笋岗站始建于1962年2月,广州铁路局在深圳站、布吉站间,增设笋岗站,为四等站,分担深圳站部分货运业务,1973年6月进行了一次扩建。1977年1月1日起,笋岗站更名为深圳北站,升级为三等站,同时深圳站改为纯客运站,深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站,担负对香港及深圳地区的全部铁路货运业务[3]。
随着中国从1970年代末开始实行改革开放,深圳市于1979年11月升级成为地区一级的省辖市,1980年设立深圳经济特区,经济发展十分迅速,迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站,广州铁路局于1982年决定对深圳北站进行改扩建。1984年开始,随着广深铁路的复线建设,深圳北站改造为双向一级二场区段编组站,担任货物列车的到发及编解任务,设有正线2股、站线47股,包括下行编发线14股、上行编发线24股、货物线9股,其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备[3]。
1986年,深圳北站扩建改造完成,货物运输和列车解编能力大为提高,成为当时华南地区最大的口岸编组货运站,并在1987年升级成为一等货运站。至1992年,深圳北站有货物仓库18座,货物站台8座,装卸线8股。从1998年底起,由于京九铁路的配套项目平湖南编组站全面投入使用,深圳北站地位逐步下降,成为只承担货运作业和客车技术作业的车站[4]。与此同时,由于广深铁路完成电气化工程,并逐步开行电力机车及电力动车组,此站亦曾一度升格为“深圳机务段”(广铁深段)及“广州车辆段深圳北运用车间”(广铁广段(深北)),专门用作整备城际直通车及广深城际列车用车(包括所有早年广深铁路公司向广州中车租用的车辆),但目前已经撤销。于1980年代,深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的笋岗、清水河物流园区货物仓库以便装卸货物,但由于铁路货物运量的减少,加上相关货仓陆续被重建成商住项目,这些支线已极少被利用并被拆除[5]。
在当时,深圳北站也是香港与中国大陆之间铁路货物运输的中转站,过去每天也有数趟货物列车来往香港和深圳在站,由于中港两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少,港铁于2010年决定停止办理货运业务。而在深圳北站内也设有笋岗出入境边防检查站,为进港的“三趟快车”进行边检、活畜防疫等工作。
由于广深港客运专线、厦深铁路的兴建,深圳将相继出现新深圳站、深圳东站、福田站等新火车站,铁道部在2008年中对深圳的火车站名称进行了梳理,对于位于龙华区(当时为宝安区)民治街道的广深港客运专线新深圳站正式命名为“深圳北站”,而位于罗湖区笋岗片区的原深圳北站于2011年恢复命名为“笋岗站”[6][7]。
赣深客运专线计划在本站和深圳东站区间修建笋岗动车走行线,从深圳东站西侧的上行场引出,跨越广深4线,接入笋岗站最东侧的广深Ⅳ线,使赣深高铁列车能够更顺利地进出深圳枢纽而免于切割广深正线[8]。
客技站
笋岗客技站,全称笋岗客车技术作业整备站,设置在笋岗站正线、上行场西侧,笋岗立交桥以北。由于京九铁路开通运营,深圳站始发长途列车数量逐步增加,为满足客车整备的需要,深圳市政府于1996年决定兴建深圳北客技站,确定选址在笋岗村西南侧,之后由市领导协调进行拆迁补偿评估,并决定补偿金额由铁路部门出资8000万元人民币支付,其余从市国土基金内支付,后又有深圳市人大代表、政协委员对选址提出异议,经过有关部门重新组织调研、论证及环保部门的审议,深圳市政府于2001年7月6日再次确定同意铁路客技站选址按照《笋岗片区法定图则》不变,确定在深圳北站西侧。尽管客技站选址已经确定,但建设进度一直十分缓慢,主要原因在于拆迁征地问题无法妥善解决,部分土地因拆迁补偿费偏高,市政府部门未批复,导致建设用地长时间未能移交广深铁路股份有限公司,直接影响到铁路客技站用地审批程序[9][10][11]。
2006年末,深圳北客技站作为广深铁路四线建设的配套项目正式全面动工,2008年竣工。目前,笋岗客技站占地面积30万平方米,设置有客车技术整备作业线及列检线共14条股道、洗车场、检修场以及上水站、加油站、食品供应站等设施。
2019年,笋岗客技站正进行改造使其有25T型客车整备能力。
邻近车站
参考文献
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010: 31. ISBN 155066140495.
- ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表:TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 43. ISBN 9787113030995.
- ^ 3.0 3.1 广州铁路(集团)公司史志编委会. 广铁集团志. 北京: 中国铁道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6.
- ^ 阎志祯、李汉君. 深圳市交通運輸志. 北京: 方志出版社. 2001. ISBN 7-80122-699-2.
- ^ 废弃多年铁轨咋还不拆? 影响居民交通生活. 2009-04-09 [2011-07-22]. (原始内容存档于2020-12-22).
- ^ 投资43亿元 深圳北站2011启用. 2008-11-23 [2011-07-22]. (原始内容存档于2011-08-08).
- ^ 关于我市境内新建铁路车站站点标准名称的通告. 深圳市规划和国土资源委员会. [2011-07-22]. (原始内容存档于2012-12-02).
- ^ 新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书 (PDF). 中铁第四勘察设计院集团有限公司. 2016 [2021-05-11]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-11).
- ^ 深交函226号(提案20040461关于尽快新建惠(州)深(圳)铁路的提案). 深圳市交通运输委员会. 2005-11-20 [2011-07-22].[永久失效链接]
- ^ 深交函308号(建议第20040032号关于尽快建成深圳市铁路客技站的建议答复). 深圳市交通运输委员会. 2005-11-19 [2011-07-22].[永久失效链接]
- ^ 广深四线铁路重要一环深圳北客技站将在年内动工. 深圳晚报. 2005-08-27 [2011-07-22]. (原始内容存档于2020-12-21).
|
|