皆实线
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在比治山下附近行走中的700形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语原名 | 皆実線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | みなみせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Minami sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 的场町电车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 皆实町六丁目电车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 2.5公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 40公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 双线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 7个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(标准轨) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600V 架空电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1944年12月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 广岛电铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 广岛电铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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皆实线(日语:皆実線/みなみせん Minami sen */?)是广岛电铁拥有的电车路线之一。
概要
在第二次世界大战中,为了增强连接广岛站与军港宇品港之间的运输能力而建设此线。此路经不途经纸屋町·八丁堀地区,路线途经比治山通、宇品通,沿京桥川堤连接两地。全线都在广岛县广岛市南区内行走。
现时此线的正式名称为“皆实线”,曾经此站名为比治山线(日语:比治山線/ひじやません)[1]。在电车方向显示牌中会显示“经比治山下”。而电车站[2]的编号首个文字为H是取自比治山下的罗马拼音首个文字。
路线资料
运行形态
该线上只有5号线(广岛站至的场町至比治山下至皆实町六丁目至广岛港(宇品))行走。所有电车均直通至本线,大部分的电车直通至宇品线(早上和深夜设有电车从皆实町六丁目出发或为终点,也设有电车于宇品二丁目折返)。
在广岛站与广岛港两座电车站中,当于与其他系统不同(不经纸屋町),因此5号线使用独立的乘车月台。另外,在的场町和皆实町六丁目两电车站的月台设有方向性。在来往广岛站与宇品线方向之间,此线比经纸屋町的1号线所需时间较短,因此此路线成为一较重要路线。
运行车辆中,基本上只会有一卡车辆(日间会有700形、800形、1000形行走此线)。在平日早上和黄昏繁忙时间,此线会有较多挂接车辆行走。另外,超低地台车辆1000形在2014年2月起于此线行走。在引入该列车前,皆实线内的超低地台车辆只有5100形,该列车只会在早上繁忙时间行走。现时日间全线都会有超低地台车辆行走(当进行车辆检查或车务调动时,或会没有超低地台车辆行走)。
此线的挂接车辆在1998年正式投入服务。在此之前曾经设有前多蒙特电车70形行走此路。随著3950形引入,宫岛线剩下的5抽3000形也在此线上行走。
历史
- 1944年(昭和19年)12月27日 的场町至皆实町三丁目(现时:皆实町六丁目)之间开通。
- 1945年(昭和20年)8月6日 被投下原子弹,全线不能通行。
- 1948年(昭和23年)7月1日 路线重开。
- 1971年(昭和46年)12月20日 5号线在早上繁忙时间开始实施一人控制。
- 1975年(昭和50年)4月30日 5号线开始整日实施一人控制。
- 1982年(昭和57年)1月30日 的场町至段原一丁目之间设置渡线。
- 1994年(平成6年) 为了增强繁忙时间的运输能力,1抽挂接车辆于此路线上运行。该车辆来自宫岛线(前多蒙特电车70形)。
- 1998年(平成10年) 平日早繁忙时间引入正式的挂接车辆。该车辆来自宫岛线的3000形,共有5抽列车在此线上行走。
- 2011年(平成23年)
- 4月11日 实施时间表修正,日间半数列车于宇品二丁目折返(广岛站至广岛港之间,广岛站至宇品二丁目之间交替运行)。
- 7月11日 再次实施时间表修正,日间原则上所有列车均行走于广岛站至广岛港之间。
- 2014年(平成26年)2月1日 2抽超低地台车辆1000形在此线上行走(“GREEN MOVER LEX”的1003号、1004号)。
电车站列表
车站 编号[3] |
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间 营业 距离 |
累计 营业 距离 |
途经路线 | 接续路线 | ||||
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H3 | 的场町 | 的場町 | Matobachō | - | 0.0 | ![]() |
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广岛电铁:本线 | |
H4 | 段原一丁目 | 段原一丁目 | Dambara-itchōme | 0.5 | 0.5 | ![]() |
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H5 | 比治山下 | 比治山下 | Hijiyama-shita | 0.4 | 0.9 | ![]() |
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H6 | 比治山桥 | 比治山橋 | Hijiyamabashi | 0.5 | 1.4 | ![]() |
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H7 | 南区役所前 | 南区役所前 | Minami-kuyakusho-mae | 0.3 | 1.7 | ![]() |
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H8 | 皆实町二丁目 | 皆実町二丁目 | Minamimachi-nichōme | 0.4 | 2.1 | ![]() |
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H9 | 皆实町六丁目 | 皆実町六丁目 | Minamimachi-rokuchōme | 0.4 | 2.5 | ![]() |
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广岛电铁:宇品线 |
未来计划
广岛市在2014年(平成26年)9月2日发表“广岛站南出口广场再开发等基本方针”。当中,把本线广岛站至稻荷町之间途经站前大桥的走线改变,皆实线也受到影响。皆实线改为从稻荷町改经站前通南下,于松川町路口转入市道松川宇品线,随后于比治山町路口转入原本路轨继续南方。在上述新路轨路段中,于松川町路口附近新设电车站。另外,的场町至稻荷町之间与皆实线计划改为环状运输,以方便连接纸屋町与皆实町两地。今后,广岛市和广岛电铁会就运行方式继续讨论[4]。
注脚
- ^ 広电/バス&电车ガイド 市内线电车の乘継制度について(日语) (Internet Archive) - 广岛电铁,2003年4月6日存档。
- ^ 在广岛电铁电车的车站称为“电车站”(日语:電停),在铁路线(即宫岛线)的车站称为“站”或“车站”(日语:駅)。
- ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広岛电铁. [2015-11-09]. (原始内容存档于2015年11月21日) (日语).
- ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広岛市. 2014-09-02 (日语).[失效链接]
参考文献
- 《広島電鉄開業80創業50年史》广岛电铁株式会社社史编纂委员会编,1992年11月
相关条目
外部链接
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