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大手町站 (东京都)

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大手町站

大手町
B9b出入口（2022年11月）
B9b出入口（2022年11月）
日语名称
 – おおてまち – Otemachi
车站概览
地理坐标35°41′5″N 139°45′57″E / 35.68472°N 139.76583°E / 35.68472; 139.76583
运营者东京地下铁
东京都交通局
换乘交通东京站*
C10[1]二重桥前站
（千代田线）
车站构造
车站色系grey
位置
地图
备注
* 仅东西线
配置图
B1出入口(2023年4月)

大手町站（日语：大手町駅／おおてまちえき Ōtemachi eki */?）是位于日本东京都千代田区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁车站位于大手町，都营地下铁车站则位于丸之内[2]。

概要

本站为日本最大之地下车站，集结了条地铁路线，还可以步行至东京站。丸之内线的副站名为“产经前”，三田线在直通东急目黑线日吉站后也新增副站名“读卖新闻社前”。

铁道路线

本站有以下5条路线通过，是东京地下铁最多路线停靠的车站[3]。虽可步行至东京站，但东西线并未将之加入旅客资讯中，仅在转乘广播中加上“JR线”。

车站编号分别为丸之内线的M 18、东西线的T 09、千代田线的C 11、半藏门线的Z 08、三田线的I 09。

所在地

  • 丸之内线、千代田线、半藏门线：东京都千代田区大手町一丁目6番1号
  • 东西线：东京都千代田区大手町二丁目1番1号
  • 三田线：东京都千代田区丸之内一丁目3番1号

历史

  • 1956年（昭和31年）7月20日：营团地下铁丸之内线开业（最初于东京产经大厦下开业。车内广播在“大手町”后加上“产经前”）。
  • 1966年（昭和41年）10月1日：营团地下铁东西线开业（设于接近东京站的永代通（日语：永代通り）地下）。
  • 1969年（昭和44年）12月20日：营团地下铁千代田线开业（千代田线与都营地下铁6号线在本站至日比谷站路段一同建设，千代田线先行开业）。
  • 1972年（昭和47年）6月30日：都营地下铁6号线开业。
  • 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁6号线改名三田线。
  • 1989年（平成元年）1月26日：营团地下铁半藏门线开业（月台位于丸之内线与千代田线之间）。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，丸之内线、东西线、千代田线、半藏门线由东京地下铁继承。
  • 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始与千代田线直通运行。

车站构造

各路线排列方式就如“□”字加上左下棒状部份（“P”字型）。左边顺时针方向依次为千代田线、半藏门线、丸之内线、东西线，纵棒部分为三田线。半藏门线通车时NHK新闻节目曾以“日本第一地下铁车站”进行报导。

东京地下铁

东京地下铁 大手町站
西验票口(2023年11月)
西验票口(2023年11月)
日语名称
大手町 – おおてまち – Otemachi
车站概览
其他名称产经前*
位置 日本东京都千代田区大手町一丁目6番1号（丸之内线、千代田线、半藏门线）
大手町二丁目1番1号（东西线）
地理坐标35°41′5″N 139°45′57″E / 35.68472°N 139.76583°E / 35.68472; 139.76583
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线（丸之内线）
1面2线（东西线、千代田线、半藏门线）
其他信息
电报码オテ
历史
启用日期1956年（昭和31年）7月20日
上下车人次
统计年度		平均每日338,955[4]人次
2015年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
东京
M 17
0.6km
往荻洼
 丸之内线
M18
距离池袋8.1km
 淡路町
M 19
0.9km
往池袋
竹桥
T 08
1.0km
往中野
 东西线
T09
距离中野10.7km
 日本桥
T 10
0.8km
往西船桥
二重桥前〈丸之内〉
C 10
0.7km
往代代木上原
 千代田线
C11
距离绫濑12.5km
 新御茶之水
C 12
1.3km
往绫濑
神保町
Z 07
1.7km
往涩谷
 半藏门线
Z08
距离涩谷8.8km
 三越前
Z 09
0.7km
往押上〈晴空塔前〉
位置
地图
备注
站务管区所在站
* 仅丸之内线

丸之内线为相对式月台2面2线、其他路线为岛式月台1面2线的地下车站。

东京地下铁各线可站内转乘，其中丸之内线、半藏门线与东西线无法直达，转乘时走站外通道较为便利，因此乘车券类皆可站外转乘。但若不考虑距离，可经由千代田线月台进行站内转乘。东西线转乘半藏门线时，东西线月台中野侧与半藏门线月台涩谷侧转乘时走千代田线月台的距离较短。现在由于站内工程（后述）通道狭窄，与东京地下铁其他三条路线皆可站外转乘。

东西线与半藏门线，三田线与半藏门线、丸之内线之间的相互转乘距离较长。因此东西线与半藏门线在九段下站转乘、三田线与半藏门线在神保町站转乘较为便利。

丸之内线月台为了不要太靠近南邻的东京站，选择在现在的位置设站。另外，由于本站～东京站间的隧道下也有车站设施，东西线月台付费区外通道在丸之内线隧道的部分采取下凿构造，而东西线月台与丸之内线隧道交会部分的天花板也较低。

由于东西线月台最接近JR东京站，因此转乘资讯上可见东京站。相反地，东京站也只有东西线大手町站的介绍。JR东京站的转乘资讯除了东西线还有丸之内线，但指的是丸之内线东京站，非大手町站。

千代田线原先以本站作为第一期开业区间的终点，因此新御茶之水站侧设有横渡线。现在仅在紧急时使用。

东西线剪票口出来后分为JR东京站八重洲口、丸之内口两方向，出口资讯上标注搭乘新干线须往八重洲口（含日本桥口）。

本站是站务管区所在站，管理大手町站务管区大手町地域、日比谷地域、新木场地域。

月台配置

月台 路线 目的地
1 M 丸之内线 银座、新宿、荻洼方向
2 后乐园、池袋方向
3 T 东西线 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向
4 饭田桥、中野、三鹰方向
5 C 千代田线 代代木上原、伊势原、唐木田方向
6 北千住、绫濑、我孙子方向
7 Z 半藏门线 九段下、涩谷、中央林间方向
8 押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 本站月台编号排至8号，是东京地下铁车站当中最多。
  • 千代田线平日夜间时段有四班本站始发往本厚木的浪漫特快“Metro Homeway”。
  • 半藏门线月台押上侧非直线，因此全日配置站员监视。

无障碍设施

丸之内线月台以外的剪票口与月台之间设有电梯。

厕所共有六处，多功能厕所位于东西线中央剪票口与半藏门线月台上方的涩谷侧地下3楼两处。仅后者有幼儿、人工肛门对应设施。

  • 往镰仓桥方向的验票口（2022年7月）
    往镰仓桥方向的验票口（2022年7月）
  • 往日比谷通方向的验票口（2022年7月）
    往日比谷通方向的验票口（2022年7月）
  • 往大手町二丁目方向的验票口（2022年7月）
    往大手町二丁目方向的验票口（2022年7月）
  • 东西线验票口（2018年3月）
    东西线验票口（2018年3月）
  • 丸之内线1号月台（2022年7月）
    丸之内线1号月台（2022年7月）
  • 丸之内线2号月台（2022年7月）
    丸之内线2号月台（2022年7月）
  • 东西线3号与4号月台（2022年7月）
    东西线3号与4号月台（2022年7月）
  • 千代田线5号与6号月台（2022年7月）
    千代田线5号与6号月台（2022年7月）
  • 半蔵门线7号与8号月台（2022年7月）
    半蔵门线7号与8号月台（2022年7月）


东京都交通局

东京都交通局 大手町站
往丸之内方面的验票口（2022年6月）
往丸之内方面的验票口（2022年6月）
日语名称
大手町 – おおてまち – Otemachi
车站概览
其他名称读卖新闻社前
位置 日本东京都千代田区丸之内一丁目3番1号
地理坐标35°41′5″N 139°45′57″E / 35.68472°N 139.76583°E / 35.68472; 139.76583
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码手（站名简称）
历史
启用日期1972年（昭和47年）6月30日
上下车人次
统计年度		平均每日104,455[5]人次
2015年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站
日比谷
I 08
0.9km
往目黑
 三田线
I09
距离目黑8.2km
 神保町
I 10
1.4km
往西高岛平
位置
地图

本站为岛式月台1面2线的地下车站。站内曾在大厅墙壁放上吉卜力工作室作品与读卖日本交响乐团图像。另外，月台支柱与车站广告也以读卖巨人与新闻作为设计主题。2008年（平成20年）1月，本站与东京地下铁一样更新站内看板资讯系统。更新内容与新宿线新宿三丁目站相同。发车音乐则与东急目黑线共通。

日比谷侧的地面出入口有部分与千代田线二重桥前站出口共用。另外，2007年行幸地下通路完工后，可借由地下通道通往东京站。

在帝都高速度交通营团（营团地下铁）时代，到站广播内容为“转乘营团地下铁线”，东京地下铁成立后改称路线名为“转乘东西线、千代田线、丸之内线、半藏门线”。

月台配置

月台 路线 目的地
1 I 三田线 日比谷、白金高轮、目黑、目黑线方向
2 水道桥、巢鸭、西高岛平方向

（来源：都营地下铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 三田线月台（2019年12月10日）
    三田线月台（2019年12月10日）

利用状况

  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为338,955人[6]。东京地下铁全部车站中仅次于池袋站高居第2位。此数值不计东京地下铁线内转乘人次。
    • 包含东京地下铁线内转乘人次在内，2017年度各路线1日平均上下车人次如下[7]。
      • 丸之内线：183,818人 - 该线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站名列第5位。
      • 东西线：296,728人 - 该线内第1位。
      • 千代田线：226,944人 - 该线内次于绫濑站、北千住站、代代木上原站排名第4位。
      • 半蔵门线：190,569人 - 该线内次于涩谷站、表参道站名列第3位。
  • 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为104,455人（上车人次：51,931人、下车人次：52,524人）[8]。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

  • 东京地下铁不包含线内转乘人次。
各年度1日平均上下车人次[9]
年度 营团 / 东京地下铁 都营地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
1999年（平成11年） 296,354
2000年（平成12年） 287,714 −2.9% 69,234
2001年（平成13年） 277,422 −3.6% 69,546 0.5%
2002年（平成14年） 270,486 −2.5% 70,634 1.6%
2003年（平成15年） 268,462 −0.7% 70,407 −0.3%
2004年（平成16年） 269,977 0.6% 71,154 1.1%
2005年（平成17年） 274,843 1.8% 73,147 2.8%
2006年（平成18年） 279,061 1.5% 75,518 3.2%
2007年（平成19年） 294,236 5.4% 79,093 4.7%
2008年（平成20年） 292,849 −0.5% 81,341 2.8%
2009年（平成21年） 280,381 −4.3% 80,846 −0.6%
2010年（平成22年） 274,618 −2.1% 80,087 −0.9%
2011年（平成23年） 269,848 −1.7% 79,234 −1.1%
2012年（平成24年） 277,336 2.8% 82,960 4.7%
2013年（平成25年） 288,037 3.9% 86,264 4.0%
2014年（平成26年） 301,519 4.7% 90,776 5.2%
2015年（平成27年） 313,620 4.0% 95,406 5.1%
2016年（平成28年） 325,067 3.6% 99,972 4.8%
2017年（平成29年） 338,955 4.3% 104,455 4.4%

各年度上车人次（1956年－2000年）

各年度上车人次如下表。

  • 1966年度、1967年度与1976年度以后的丸之内线、东西线、千代田线、半藏门线不含东京地下铁线内转乘人次。
各年度上车人次 1956年 - 1969年
年度 营团 都营地下铁 出典
丸之内线 东西线 千代田线 半藏门线
1956年（昭和31年） [备考 1]4,378 未
开
业 		未
开
业 		未
开
业 		未
开
业 		[东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 5,840 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 11,833 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 19,309 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 21,169 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 26,460 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 29,784 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 33,732 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 37,736 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 37,863 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 35,074 [备考 2]12,882 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 35,145 20,082 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 60,476 51,546 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 69,272 72,333 [备考 3]14,757 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 77,918 87,992 20,690 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 75,579 98,549 38,538 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 72,381 102,362 44,518 [备考 4]11,534 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 67,277 100,036 51,542 17,315 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 58,348 24,115 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 130,005 27,186 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 39,153 60,200 34,858 30,097 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 38,175 62,148 38,819 32,710 [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 35,542 61,205 41,701 32,849 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 35,842 61,866 44,423 33,235 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 35,008 61,934 45,340 33,899 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 34,838 62,636 45,214 35,222 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 34,644 62,893 45,592 36,532 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 35,014 65,708 45,811 39,678 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 34,644 68,110 47,186 37,482 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 35,414 68,784 48,121 37,490 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 36,047 70,742 49,247 38,375 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 36,022 73,366 49,415 39,128 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 36,811 75,603 48,830 [备考 5]5,800 39,436 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 34,337 74,348 45,096 7,953 37,011 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 33,729 73,093 45,441 9,964 37,211 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 33,691 75,000 44,732 11,623 37,609 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 33,222 76,737 44,490 12,515 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 32,121 77,677 43,510 12,468 36,995 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 30,786 75,655 42,033 12,575 36,460 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 29,850 73,344 40,577 12,454 35,033 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 29,707 72,786 39,115 12,608 34,249 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 27,989 72,956 38,101 12,241 33,981 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 28,241 73,674 38,638 12,608 34,452 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 26,852 71,948 37,093 12,536 33,150 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 26,690 71,000 34,795 12,071 33,773 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 营团 / 东京地下铁 都营地下铁 来源
丸之内线 东西线 千代田线 半藏门线
2001年（平成13年） 26,227 68,882 33,438 11,805 34,036 [东京都统计 46]
2002年（平成14年） 24,622 67,474 32,055 11,945 34,584 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 24,855 66,257 29,404 14,213 34,437 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 27,104 67,129 27,378 14,874 34,825 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 26,918 68,468 27,885 15,548 35,805 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 25,367 69,510 29,852 16,167 36,975 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 24,238 73,604 32,730 17,281 39,038 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 22,658 73,838 33,458 16,882 40,162 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 20,677 71,214 30,403 16,263 40,025 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 19,230 71,085 31,877 15,964 39,701 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 18,801 69,809 31,311 15,858 39,301 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 19,408 71,438 31,973 16,877 41,142 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 20,910 73,460 32,970 17,740 42,789 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 22,833 75,515 34,479 18,953 44,992 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 23,683 78,809 35,607 19,929 47,363 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 25,858 79,704 36,959 21,452 49,669 [东京都统计 61]
2017年（平成29年） 51,931
备考
  1. ^ 1956年7月20日开业。开业日から翌年3月31日までの计255日间を集计したデータ。
  2. ^ 1966年10月1日开业。开业日から翌年3月31日までの计182日间を集计したデータ。
  3. ^ 1969年12月20日开业。开业日から翌年3月31日までの计110日间を集计したデータ。
  4. ^ 1972年6月30日开业。开业日から翌年3月31日までの计279日间を集计したデータ。
  5. ^ 1989年1月26日开业。开业日から同年3月31日までの计65日间を集计したデータ。

车站周边

参见：大手町 (千代田区)和丸之内

车站周边聚集许多大型银行与商社、大众媒体总部与其业界团体，是日本经济的中枢。

巴士路线

大手町站前交差点（2010年4月29日）

神田桥（C1、C2出口附近）

  • 东43：往荒川土手／往东京站丸之内北口

大手町（C8、C9出口附近）

  • 东43：往荒川土手／往东京站丸之内北口

丸之内一丁目（B2出口附近）

  • 东20、东22：往东京站丸之内北口

吴服桥（B6、B7出口附近）

东京产经大楼（A4出口附近）、经团连会馆、JA大厦（C2出口附近）、读卖新闻（C3出口附近）

皇宫酒店

其他

相邻车站

东京地下铁
M 丸之内线
东京（M 17）－大手町（M 18）－淡路町（M 19）
T 东西线（东阳町以西所有列车各站停车）
竹桥（T 08）－大手町（T 09）－日本桥（T 10）
C 千代田线
  • □特急浪漫特快“Metro箱根”“Metro江之岛”“Metro Morningway”“Metro Homeway”（日语：モーニングウェイ・ホームウェイ）停靠站（小田急线方向只限上车，往北千住只限下车）
■浪漫特快以外列车类别（千代田线内各站停车）
二重桥前〈丸之内〉（C 10）－大手町（C 11）－新御茶之水（C 12）
Z 半藏门线
神保町（Z 07）－大手町（Z 08）－三越前（Z 09）
都营地下铁
I 三田线
日比谷（I 08）－大手町（I 09）－神保町（I 10）

参考资料

  1. ^ 引用错误：没有为名为tokyosubway的参考文献提供内容
  2. ^ 河尻定. 悲劇の都営三田線　大手町駅が「大手町」にない理由. 日本経済新闻 (日本経済新闻社). 2014-04-25 [2015-07-02]. （原始内容存档于2015-07-03）. 
  3. ^ 若将赤坂见附站、永田町站视为同一站，则有五条东京地下铁路线通过，是东京地下铁车站中最大站。
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来源

地下铁1日平均使用人数
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相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：大手町站

外部链接

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