城下站
城下 | |||||||||||
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![]() 候车室与月台(2011年9月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
城下 – しろした – Shiroshita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°23′33.0″N 138°14′33.4″E / 36.392500°N 138.242611°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线[1] | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1921年(大正10年)6月17日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日15人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
城下站(日语:城下駅/しろしたえき Shiroshita eki */?)是位于长野县上田市诹访形字中田,上田电铁的别所线车站。车站编号为BE02。
历史
- 1921年(大正10年)6月17日 上田温泉电轨开设三好町站[1]。当时为青木线的起点站。
- 1924年(大正13年)8月15日 千曲川铁桥开通,开始驶入上田站,此站成为起点站。
- 1927年(昭和2年)12月 车站迁移至专用轨道上,并改名为城下站[1]。
- 1938年(昭和13年)7月25日 青木线废止,成为川西线车站。
- 1939年(昭和14年)
- 3月19日 路线名称变更,成为别所线车站。
- 9月1日 公司名称改变,成为上田电铁的车站。
- 1943年(昭和18年)10月21日 公司合并,成为上田丸子电铁的车站。
- 1969年(昭和44年)5月31日 公司名称改变,成为上田交通的车站。
- 1972年(昭和47年)6月30日 成为无人车站[1]。
- 2005年(平成17年)10月3日 铁路部门分拆为子公司,成为上田电铁的车站。
- 2019年(令和元年)
- 2021年(令和3年)3月28日 - 千曲川桥梁复修工程完成,全线重开。翌日起再次成为无人车站。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线相对式月台[1]。两月台靠近上田站一方设有楼梯出入口,两月台之间设有站内平交道连接,当中平交道没有警报器和遮断机。
在600V→750V时代,靠近上田一方的车站大楼内设有职员负责贩卖车票。在上田交通时代,车站无人当值。在升压至1500V的时候,车站完全成为无人车站。后来,由于超强台风海贝思(台风19号)吹袭日本,上田站至此站之间长期不能通行,当时安排了代行巴士以便转乘前往上田。在2019年11月起临时设置了站务室,再次安排职员当值。在这段时候,除了站内设有折返专用信号设备外,也有简易厕所和候车室。在2021年全线重开时候,此站再次成为无人车站,临时设置的站务室撤走了。
由于别所线所有班次都是一人控制列车。通常,列车只会开启前进方向中的前门,在平日6时30分至8时30分之间,前往上田的列车会开启所有车门。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/%E5%9F%8E%E4%B8%8B%E9%A7%85%E8%87%A8%E6%99%82%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg/220px-%E5%9F%8E%E4%B8%8B%E9%A7%85%E8%87%A8%E6%99%82%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg)
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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南边 | ■别所线 | 下行 | 下之乡、别所温泉方向 |
北边 | ■别所线 | 上行 | 上田方向 |
在旅客资讯上没有编排月台号码。在2019年 - 2021年,此站至上田站之间不能通行的时候,当时只使用北边月台作拆返之用。
使用状况
年度 | 一日平均 乘车人次 |
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2010年 | 14 |
2011年 | 13 |
2012年 | 13 |
2013年 | 17 |
2014年 | 16 |
2015年 | 18 |
2016年 | 18 |
2017年 | 17 |
车站周边
在古时车站附近为农田,自从1921年(大正10年)9月10日从旧小县郡城下村编入至上田市后开始开发住宅区,使现时附近变成住宅区。
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
- 城下站(BE2) | 上田电铁株式会社 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)