高富线
 高富线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 长良北町站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 高富站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 5.1千米（3.2英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 8座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流600 伏特（架空电缆） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通营运 | 1913年12月25日（全线开通） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1960年4月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 长良轻便铁道→美浓电气轨道→名岐铁道→名古屋铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高富线（日语：高富線／たかとみせん）是连接岐阜县岐阜市长良北町站至同县山县市（营业当时为山县郡高富町）边界附近高富站之间的名古屋铁道（名铁）铁路线[1]。
路线资料
※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻
历史
名铁高富线的原身是长良轻便铁道。
高富线设有直通班次直通至岐阜市内线。由于客量较多，而铁路的运输能力比巴士低。加上经常发生两轴车制动操作不当而发生铁路事故，因此便把铁路服务转为名铁巴士[2]。在2004年（平成16年）10月1日，岐阜市内的巴士事业转让给岐阜乘合自动车（岐阜巴士）后，现时，该路线区间由岐阜巴士营运。
此线与起线一样，都是由于客量较多而需要废线（转为其他交通工具）。都是比较少见的例子。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 长良轻便铁道取得铁路建设许可（稻叶郡长良村至山县郡高富町之间）[3]
- 1913年（大正2年）12月25日 - 长良轻便铁道[4]长良（后来名为长良北町）至高富之间开业，使用木制两轴车1 - 4[注 1][6]。
- 1914年（大正3年）9月18日 - 三田洞站改名为上岩崎站，土桥站改名为三田洞站[7]
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美浓电气轨道长良桥至长良北町之间开业。与长良轻便铁道连接。
- 1920年（大正9年）9月 - 美浓电气轨道与长良轻便铁道合并。
- 1922年（大正11年）5月16日 - 北町站废除[7]
- 1930年（昭和5年）
- 8月20日 - 名古屋铁道与美浓电气轨道合并。成为名古屋铁道高富线。
- 9月5日 - 名古屋铁道改名为名岐铁道。
- 1934年（昭和9年）7月26日 - 户羽川站改名为下岩崎站，继子涮站改名为户羽川站[7]
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道改名为名古屋铁道。
- 1938年（昭和13年）3月16日 - 上岩崎站废除。
- 1944年（昭和19年）左右 - 粟野站暂停营业。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 粟野站重开。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 全线废除，转换为巴士服务。
车站列表
- 以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
- 所有车站位于岐阜县岐阜市内。
- 轨道 … ◇：单线路段（可进行列车交会），｜：单线路段（不可进行列车交会），∨：此起往下是单线，∧：此起往下是复线，也是终点（可进行列车交会）
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长良北町 | 长良北町 | Nagarakitamachi | - | 0.0 | 名古屋铁道：岐阜市内线（本线） | ∨ |
| *北町 | 北町 | 0.5 | ||||
| 高见 | 高见 | Takami | 1.3 | 1.3 | ｜ | |
| 下岩崎 | 下岩崎 | Shimo Iwasaki | 0.5 | 1.8 | ◇ | |
| 户羽川 | 戸羽川 | Tobagawa | 0.7 | 2.5 | ｜ | |
| *上岩崎 | 上岩崎 | 3.0 | ||||
| 三田洞 | 三田洞 | Mitahora | 1.1 | 3.6 | ◇ | |
| 粟野 | 粟野 | Awano | 1.0 | 4.6 | ｜ | |
| 高富 | 高富 | Takatomi | 0.5 | 5.1 | ∧ |
- *的车站是在路线（区间）废除前已经废站（有关废除日参见历史一节）
参考文献
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- 加藤 博和（名古屋大学）,岩田 知也（北海道 総合政策部）. 鉄軌道廃線の影響分析 -岐阜600V線区を対象として - (PDF). 名古屋大学. 2011年11月 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）.（该文章的概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 尾形直树; 加藤博和・岑 贵志. 地方都市における鉄軌道廃線の短期的影響に関する実証分析～岐阜 600V 線区の例～ (PDF). 平成17年度土木学会中部支部研究発表会. 名古屋大学. 2005 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）.
- 《岐阜のチンチン電車―保存版》伊藤 正 (编集委员笔头)，乡土出版社（1997/11/19） ISBN 978-4876700974
- 《名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生》 (JTB Can Books) p.76-79,143，德田 耕一 (著) JTB出版发行(2005-03) ISBN 978-4533058837
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
注脚
注释
参考资料
- ^ 名鉄資料館 特別展示. 名古屋铁道. [2020-01-25]. （原始内容存档于2021-07-09） （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン电车―保存版 p.24。
- ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1912年4月2日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第23回》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 清水武《名铁岐阜线の电车 -美浓电の终焉（上）》Neko出版，2010年，21页
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 7.0 7.1 7.2 日本铁道旅行地図帐 追加・订补 7号 东海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道Forum
相关条目
- 旧国道256号（高富线遗址用作建设道路）
外部链接
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