東武鐵道夜行列車
| 東武鐵道夜行列車 （尾瀨夜行、雪人、日光夜行） | |
|---|---|
 特急「尾瀨夜行」 | |
| 概述 | |
| 日文名 | 尾瀬夜行・スノーパル・日光夜行－おぜやこう・スノーパル・にっこうやこう－Ozeyakō、sunōparu、nikkōyakou |
| 类型 | 夜行列車 |
| 运营地区 |  日本東京都、埼玉縣、群馬縣、栃木縣、福島縣 |
| 开行日期 | 2006年3月18日 |
| 运营商 | 東武鐵道 野岩鐵道 |
| 始发站 | 淺草站 |
| 终到站 | 會津高原尾瀨口站、東武日光站 |
| 途经线路 | 東武伊勢崎線、日光線、鬼怒川線 野岩鐵道會津鬼怒川線 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 東武500系電動列車 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500伏 |
東武鐵道夜行列車（日语：東武鉄道夜行列車／とうぶてつどうやこうれっしゃ）是指由東武鐵道營運的夜行列車。在營運期間設有以下列車：
- 於夏季行走的「尾瀬夜行（日语：尾瀬夜行／おぜやこう）」
- 於秋季行走的「日光紅葉夜行（日语：日光紅葉夜行／にっこうこうようやこう）」[1]
- 於冬季行走的「雪人（日语：スノーパル）」
此外，列車名稱實際上會附上於淺草站的出發時間，例如「尾瀨夜行23:45」（日语：尾瀬夜行23:45／おぜやこうニーサン・ヨンゴー）、「雪人23:55」（日语：スノーパル23:55／スノーパルニーサン・ゴーゴー）[注 1]，東武鐵道與東武Top Tours會使用這些名稱。但是運行時間會因時間表修正而有所變更。
概要
所有東武鐵道的夜行列車都只有下行班次。所有班次都會從淺草站出發，在星期五、六及假日前夕的晚上11時45分出發。曾經有一段時期於晚上11時55分出發，在2022年運行的尾瀨夜行是在晚上11時45分出發[2]。「尾瀨夜行」會在翌日早上3時18分，「雪人」會在翌日早上5時18分到達野岩鐵道會津高原尾瀨口站，「日光紅葉夜行」會在翌日早上2時16分到達東武日光站[1]。
關於購買車票的方法，基本上會連同接駁巴士車票或滑雪場設施使用券等，以套票的形式發售。並且需要在列車出發當天的下午5時，向東武Top Tours購票。列車類別方面，從前會按照使用車輛而決定列車類別是急行還是快速急行，在2001年至2017年3月之間曾使用300型[3][4]，在2017年5月至2018年3月之間曾使用350型[5]，在2018年6月起使用500系[6][7]。在2005年度前，列車類別為急行，2006年度起固定為特急。所有車輛都是座位指定席。
所有東武鐵道的夜行特急列車都會停靠新越谷站，但其他東武鐵道的特急列車則通過該站。另一方面，原則上所有列車均停靠東京晴空塔站，但東武鐵道的夜行列車則通過。
尾瀨夜行
「尾瀨夜行」基本上會從5月尾至10月中的星期五、六與假日前夕提供服務。列車到達會津高原尾瀨口站後，乘客可轉乘於早上4時20分出發的巴士前往尾瀨（沼山峠）。在巴士出發時間前，乘客可以繼續逗留在列車內等候[8]。
在2010（平成22）年度，此列車不會只發售單程車票，而是必須購買來回車票，當中回程是乘坐東武鐵道列車或關越交通高速巴士。在2011（平成23）年度起，再次可購買單程車票。
在2020年（令和2年），該列車成為了東武Top Tours的旅行商品。當中從尾瀨可選擇使用巴士或觀光船前往新潟縣的浦佐站（隨後自行安排交通回到東京（例如轉乘上越新幹線））[8]。具體的行程路線與交通安排如下：
- 淺草站 -（東武鐵道、野岩鐵道、「尾瀨夜行23:55」）→ 會津高原尾瀨口站 -（乘坐會津乘合自動車的尾瀨夜行乘客專用巴士，途經國道352號）→ 尾瀨御池或尾瀨沼山峠[注 2] -（乘坐會津巴士的預約制臨時巴士，途經國道352號）→ 尾瀨口乘船處 -（乘坐奧只見觀光的預約制觀光船，在奧只見湖上航行）→ 奧只見水庫 ―（乘坐南越後觀光巴士的巴士路線，途經新潟縣道50號小出奧只見線（奧只見Sliver Line））→ 浦佐站東出口
該行程在2019年前已經存在，而尾瀨沼山峠至尾瀨口乘船處之間的巴士，以及奧只見湖的觀光船之車/船票可透過魚沼市觀光協會預約購買，但是東武Top Tours已經設有套票包含在內。有媒體報導途過乘坐夜行列車，可於翌日下午較早時間到達福島縣和新潟縣[注 3][9]。在2020年，沼山峠至尾瀨口乘船處之間的巴士服務，以及奧只見湖的觀光船服務預定只於6月1日至10月15日之間行走。後來由於新冠疫情的關係，「尾瀨夜行23:55」在8月1日（以淺草出發日計）起縮短服務日期，而旅行商品的使用期限也同樣縮短。在2022年，列車於淺草站的出發時間改為23:45，車輛方面，由500系3卡編成變為6卡編成[2]。
雪人
基本上在12月尾至3月中的星期五、六及假日前夕提供服務。列車到達終點站後，乘客可繼續於車內休息，隨後轉乘會津高原·高杖滑雪度假·酒店（日语：会津高原・たかつえスキーリゾート&ホテルズ）的巴士前往會津高原Daikura滑雪場（日语：会津高原だいくらスキー場）。
日光夜行、日光紅葉夜行
為了觀紅葉的遊客需求。在2016年10月15日，18年後再次開設列車班次。列車到達終點站後，乘客可繼續於車內休息，隨後於東武日光站轉乘專車前往中禪寺溫泉（日光自然博物館）、龍頭瀑布、戰場原或日光湯元溫泉[10]。在2017年秋天起改用100系（SPACIA）行走[11]。在2018年，隨著進行栃木地方旅遊活動，「日光夜行」該當年的夏天行走[12]。在2018年秋季，由原來只於淺草站出發，首次開設從JR新宿站出發的班次[13]。另外，在2020年起以「日光紅葉夜行」的名稱行走[14]，在2021年改用500系[15]。
停車站
所有列車除了終點站外只可乘車。
列車於中途設有運輸停車車站，特別是「雪人」，由於野岩鐵道線內除雪工作關係，於新藤原站停靠的時間較長。
- 「尾瀨夜行」、「雪人」
- 「日光夜行」
歷史
（2007年10月29日）
（2007年8月19日 / 姬宮）
- 1955年（昭和30年）7月2日 開設行走於淺草站至東武日光站之間的「日光山岳夜行」。
- 1956年（昭和31年）6月9日 開設行走於淺草站至上毛電氣鐵道中央前橋站之間的「赤城夜行」。
- 同時，於同一區間上也設有「小塚」（日语：こうづけ）號列車班次。
- 1967年（昭和42年）11月11日 「赤城夜行」結束營運。
- 1986年（昭和61年）12月27日 現時的「雪人」開始營運。當初使用6050系行走，列車類別為快速急行列車。
- 1987年（昭和62年）5月 現時的「尾瀨夜行」開始營運。列車類別為快速急行。
- 1996年（平成8年） 「日光山岳夜行」的使用車輛由6050系變為300型、350型，列車類別變為急行列車。
- 1997年（平成9年） 列車開始停靠北千住站。
- 1998年（平成10年） 「日光山岳夜行」結束營運。
- 2001年（平成13年）12月 「雪人」的使用車輛由6050系變為300型、350型，列車類別變為急行列車。
- 2002年（平成14年）5月 「尾瀨夜行」的使用車輛由6050系變為300型、350型，列車類別變為急行列車。
- 2002年（平成14年）12月 「雪人」開始停靠新越谷站。
- 2003年（平成15年）5月 「尾瀨夜行」開始停靠新越谷站。
- 2005年（平成17年）6月「尾瀨夜行」開設女性專用車廂。同年12月營運的「雪人」也開設女性專用車廂。另外，所有座位均開始提供毛毯。
- 2006年（平成18年）6月 同年3月實施時間表修正，「尾瀨夜行」變為特急列車。同年12月營運的「雪人」也變為特急列車。另外，所有座位開始贈送空氣枕。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）10月15日 在18年後，「日光夜行」重開（10月21日、22日也設有班次）[10]。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 2020年（令和2年） 受到新冠疫情影響，當年的「尾瀨夜行」行走日期縮短至8月1日至10月15日。
- 2021年（令和3年） 受到新冠疫情影響，當年沒有任何「雪人」班次。
- 10月9日 「日光紅葉夜行」的使用車輛變更為500系（10月16日、22日、23日、29日、30日也設有班次）[15]
- 2022年（令和4年）
- 6月10日 尾瀨夜行於淺草站出發的時間改為23:45，車輛方面由500系3卡編成變為6卡編成[2]
注腳
注釋
參考資料
- ^ 1.0 1.1 10月8日（土）から計6日間 臨時夜行列車「日光紅葉夜行」を運転します。 (PDF) (新闻稿). 東武鐵道. 2022-08-29 [2022-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-14） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 尾瀬夜行23:45[2022年度版]. 東武鉄道・東武トップツアーズ. 2022-05-19 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 東武のスキー・スノーボード専用夜行列車「スノーパル23:55」. 東武鉄道・東武トップツアーズ. 2016-12 [2017-06-21]. （原始内容存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 東武鉄道300系が引退 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 交友社 鐵道迷 railf.jp 2017年4月21日
- ^ 5.0 5.1 尾瀬夜行23:55 2017年版. 東武鉄道・東武トップツアーズ. 2017-05 [2017-06-21]. （原始内容存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 臨時夜行列車 「尾瀬夜行23:55」を特急車両「リバティ」で運行します！ (PDF). 東武鉄道. 2018-04-25 [2018-04-26]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-26） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 スキー・スノーボード専用夜行列車 「スノーパル２３：５５」を特急車両「リバティ」で運行します！ (PDF). 東武鉄道. 2018-11-01 [2019-01-06]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-06） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 「尾瀬夜行で新潟、抜けられる…!」超秘境バスルート 東武が商品化 酷道険道 遊覧船も. 乗りものニュース. 2020-09-05 [2020-09-08]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 「尾瀬夜行で新潟、抜けられる…!」超秘境バスルート 東武が商品化 酷道険道 遊覧船も. 乗りものニュース. 2020-09-05 [2020-10-19]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 10.0 10.1 日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運転します！ (PDF). 東武鉄道・東武トップツアーズ. 2016-09-08 [2016-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-30） （日语）.
- ^ 11.0 11.1 特急車両「スペーシア」を初めて夜行列車に使用 日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車 「日光夜行号」を運行します! (PDF). 東武鉄道・東武トップツアーズ. 2017-09-07 [2017-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-13） （日语）.
- ^ 12.0 12.1 「本物の出会い 栃木」 デスティネーションキャンペーンの開催について (PDF). 「本物の出会い 栃木」 デスティネーションキャンペーンの開催について実行委員会. 2018-02-14 [2018-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-01） （日语）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 日光の紅葉シーズンに、JR新宿駅発の臨時夜行列車「日光夜行号」を運行します！ (PDF). 東武鉄道. 2018-08-20 [2018-08-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-24） （日语）.
- ^ 特急スペーシア車両（100系）で行く日光紅葉夜行. 東武鉄道. 2020-10-06 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 15.0 15.1 特急リバティ車両（500系）で行く日光紅葉夜行. 東武鉄道. 2021-10-11 [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-03-06） （日语）.
- ^ 日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-14 [2015-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-21） （日语）.
- ^ 東武線 9月18日（金）以降の運転計画について (PDF). 東武鉄道. 2015-09-18 [2015-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-27） （日语）.
- ^ 当面の尾瀬夜行23:55の運行中止について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 東武鐵道
- ^ 野岩鉄道、12/11から全線通常ダイヤに - 東武・会津鉄道との直通運転も再開 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） MyNavi新聞 2015年11月16日
相關條目
- 湯之里 - 東武日光線、鬼怒川線的臨時特急列車
- 南會津 - 曾經駛入野岩鐵道、會津鐵道的急行列車
- Spur號列車 - 與「雪人」同樣，由日本國有鐵道與JR各公司營運，為滑雪客而設的臨時列車。當中許多都是夜行列車班次。
外部連結
- 東武鐵道官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 「尾瀨夜行23:45」2022年度版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 「日光紅葉夜行」2022年度版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 野岩鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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