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台北捷運381型電聯車

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台北捷運381型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
 中華民國
製造日本川崎重工台灣車輛[1]
產量24列
車輛總數144
車輛編號501~548
製造年份2010~2013
投入运营2012年10月7日
主要用戶台北捷運公司
營運路線 淡水信義線
 松山新店線
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度先頭車:23,710 mm
中間車:23,500mm
車體宽度3,180mm
車體高度3,585mm
轨距1,435mm
車體材質不鏽鋼
車輛定员368人
編組定员2208人
營運速度80km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.68 km/h/s
供電制式DC 750V(第三軌供電
牽引電動機三菱電機製開放式電動機
MB-5113-A2[2]
電動機功率175 kW[2]
牽引功率2800 kW
控制裝置三菱電機IGBTVVVF
MAP-184-75VD139A
驅動裝置三菱電機製WN傳動器
WN-1601-AF2[2]
制動方式再生煞車、碟式摩擦煞車
安全防護系統ATCATOATS

台北捷運381型電聯車,簡稱C381型電聯車,是一款台北捷運直流電通勤電聯車,亦為目前台北捷運最新款之高運量電聯車。[3][4][5]

概要

本型列車為配合松山線信義線興建所增備之電聯車,屬於信義線及松山線電聯車子標工程之一,共有48組(24列)144輛,由日本川崎重工台灣車輛得標及承造。[1]

本型列車為自301型電聯車以來第五款車型,與371型電聯車有高達50%的零件可以互用,因此可以屬於371型之後援車種[1][6]

車體

此型列車於車體外觀有極大創新,除車邊飾帶改採上寬下窄設計之外,車頭亦改為較流線型之設計,擋風玻璃加大採立體曲面設計,並於車側及車頭增加捷運標誌,增設車頭下緣側裙板,車輛連結處增設相似EMU800防墜擋板,以展現新一代電聯車之設計風貌。[4]

內裝

內裝方面,沿用原有之設計風格,細部做部分變更,如將原有之一字型扶手改為環型扶手,並搭配多柱式立柱[1][7]

LED顯示器

松山新店線之381型車頭採用與371型4系同為標楷體+眉燈設計,車側則採用左右色塊+LED行先顯示器構成,由於該LED行先顯示器採用紅色關係,因此淡水信義線之381型車頭、車側使用LED行先顯示器自2014年採用與301型同款排版(具有顯示動畫,LED排版左側附「R」路線代號)。

彩繪列車

編組

C381型車廂內的川崎重工與台灣車輛銘板
 
381型
象山方向
淡水方向→
車廂編號 1
DM1
2
T
3
M2
4
M2
5
T
6
DM1
形式區分[10] 15xx
(Mc)
25xx
(T)
35xx
(M2)
35yy
(M2)
25yy
(T)
15yy
(Mc)
車廂設備 折,無障礙設施,, 折,無障礙設施,,
安裝機器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數[10] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221
川崎重工 1501
:
1513
2501
:
2513
3501
:
3513
3502
:
3514
2502
:
2514
1502
:
1514
台灣車輛[10] 1515
:
1531
2515
:
2531
3515
:
3531
3516
:
3532
2516
:
2532
1516
:
1532
 
381型
新店方向
松山方向→
車廂編號 1
DM1
2
T
3
M2
4
M2
5
T
6
DM1
形式區分[10] 15xx
(Mc)
25xx
(T)
35xx
(M2)
35yy
(M2)
25yy
(T)
15yy
(Mc)
車廂設備 折,無障礙設施,, 折,無障礙設施,,
安裝機器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數[10] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221
台灣車輛[10] 1533
:
1547
2533
:
2547
3533
:
3547
3534
:
3548
2534
:
2548
1534
:
1548

相關條目

資料來源

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《鐵道情報》 (中華民國鐵道文化協會). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 臺北大眾捷運股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 臺北市政府公務出國報告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. (原始内容存档于2022-12-12). 
  3. ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 (中文). 
  4. ^ 4.0 4.1 蔡亞樺. 捷運新車廂 每節6600萬. 臺灣蘋果日報. 2010-06-05 [2015-09-01]. (原始内容存档于2015-09-02) (中文(繁體)). 
  5. ^ 楊繼宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日報. 2012-10-07 [2015-09-01]. (原始内容存档于2015-09-02) (中文(繁體)). 
  6. ^ 台北都會區大眾捷運系統路網中,各路線所採購之列車數為何?. 台北市政府捷運工程局機電系統工程處. 2014-10-28 [2015-09-05]. (原始内容存档于2017-09-26) (中文(繁體)). 
  7. ^ 劉承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 臺北市政府捷運工程局. [2015-09-05]. (原始内容存档于2012-08-05) (中文(繁體)). 
  8. ^ 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 風傳媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. (原始内容存档于2017-07-09). 
  9. ^ 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳!. 新頭殼. 2017-07-10 [2020-01-06]. (原始内容存档于2020-04-19). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台灣車輛公司. [2019-06-01]. (原始内容存档于2021-08-16). 
  11. ^ 通勤族哀嚎! 北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. (原始内容存档于2019-07-15). 

引用错误:在<references>标签中name属性为“工程局B”的参考文献没有在文中使用

引用错误:在<references>标签中name属性为“工程局C”的参考文献没有在文中使用