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上海地铁02A01型电动列车

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上海地铁02A01型电动列车
02A01型207号列车駛離遠東大道站
概覽
類型A型地铁车辆
型號AC02 → 02A01
原產國 德国
 瑞士
製造Adtranz西门子公司
訂單編號9369
產量24组 → 16组
車輛總數144 → 128
車輛編號201-224 → 201-216
製造年份2000年-2001年
投入运营2000年
主要用戶上海申通地铁集团有限公司
營運路線上海轨道交通2号线
(曾运行于3号线
技術數據
列車編組4M2T → 6M2T
車輛長度先头车:23,690mm
中间车:22,100mm
車體宽度3,000mm
車體高度3,800mm
轴距2,500[1]mm
轨距1,435mm
輪徑全新輪:850mm
磨耗輪:775[1]mm
轉向架DUEWAG 制(无型号)
或:原南车株洲电力机车制(西门子交通技术来源)(第二次大修及信改前)SF2100[1]
或:原南车株洲电力机车制 ZMA080(第二次大修及信改后)
車體材質铝合金
車輛定员310人
設計最高速度80km/h
起動加速度3.2 km/h/s
供電制式DC 1500 V接触网供电
受流方式单臂式集电弓
傳動方式直-交
牽引電動機西门子交通
鼠笼式三相异步交流电动机
1TB2010-1GA02[2]
電動機功率190 kW[2]
控制裝置西門子交通制 VVVF 逆变器
G1500 D1150/580 M5-1[2]
原为GTO-VVVF,后将GTO模块更换为IGBT模块,牵引箱体不变[3]
制動方式再生制动
安全防護系統改装前:美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (ATO自动驾驶/GoA2)
改装后:卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (后备用)

上海地铁02A01型电动列车(原AC02型)是上海地铁电动车组车款之一,目前于2号线运营。

简介

列车内部
列车内部

AC02型列车共128辆,共16组,由Adtranz西门子公司负责生产,在2000年~2001年间陆续上线,目前在2号线运营,编号为201~216,配属于北翟路车辆段龙阳路车辆段与川沙停车场。

列车在两端设有紧急出口,列车客室车门原为氣動内藏门,后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。

部分列车曾在3号线运营过,随着AC03型列车交付投用,列车返回到2号线继续运营;此列车与AC01型列车在外观及性能上一致,仅涂装不同。

该型列车曾于2024年1月29日之前全数退出日常运营,以进行CBTC信号改造工作,首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。2024年7月17日,第二列完成改装的210号列车试运行,代表该型列车恢复常态服务。

列车编组

共通规格

6节时期

二号线列车(AC02)
淞虹路方向
张江高科方向→

单元车 = 0××× 1 - 0××× 2 - 0××× 3 + 0××× 2 - 0××× 3 - 0××× 1 =
受电弓 < <
列车编组 = Tc - Mp - M Mp - M - Tc =
动力单元 单元1 单元2
Mp:带受电弓的动力车;M:不带受电弓的动力车;Tcp:带驾驶室的拖车
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆

8节时期

二号线列车(02A01)
徐泾东方向
单元车 = 0××× 1 - 0××× 2 - 0××× 3 - 0××× 2 + 0××× 3 - 0××× 2 - 0××× 3 - 0××× 1 =
受电弓 < < <
列车编组 = Tc - Mp - M - Mp M - Mp - M - Tc =
动力单元 单元1 单元2
Mp:带受电弓的动力车;M:不带受电弓的动力车;Tcp:带驾驶室的拖车
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆


列车编号

AC02时期
201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 [a] 202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 [a]
203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 [a] 204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 [a]
205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 [a] 206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 [a]
207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 [a] 208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541
209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601 210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661
211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721 212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781
213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061 214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121
215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181 216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241
217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301 218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361
219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421 220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481
221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541 222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601
223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661 224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721
备注
  • a 该列车曾在3号线运行。
02A01时期
201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181
203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241 204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301
205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361 206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421
207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481 208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541
209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601 210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661
211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721 212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781
213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121
215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181 216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241
曾出现的调换编组,后已复原
201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071
214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121 205、207: 不明

车厢号的前两位为制造年份(00年为2000年、01年为2001年),中间两位为第几列车厢,最后一位为车厢类别(1为带驾驶室的拖车、2为带受电弓的动车、3为不带受电弓的动车)。

上线时间

扩编前:

  • 2000:201-209
  • 2001:210-224

扩编后(217-224扩编后转配1号线,并修改车号为130-137,故不在此列出上线时间):

  • 2008:203-206、209、210、213、214
  • 2009:201、202、207、208、215、216

列车变动

137号列车为本型号原224号列车

自2008年起,AC02型由株洲电力机车进行自扩编,多余的原217~224的两端控制拖车分配给1号线,与增购的扩编车厢重组。其余车厢自扩编。

217号至224号列车在重组后改为AC01C型,后改称01A04型。车组号改为130~137。

现状

201、205、206、207、214先后调换过部分车厢(205、207不明),使得该型号成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车,其原因亦可能与车体裂纹有关。205号车在信号改造工程前全部车厢均已使用南京康尼的电动门。

自2016年起,该型列车先后承接过不少车体广告。由于2号线在全网线路中客流量最大,而02A01型列车与其他车型相比侧面更方便张贴广告,因此使得该型号列车曾为“痛车”的主力车型,直至2024年02A05型列车大规模承接《明日方舟》车身广告为止。

参见

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 First Class Bogies (PDF). 西門子. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-22) (英语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 崔俊国,陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 机车电传动. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. (原始内容存档于2022-01-07). 
  3. ^ 余强,李晓靖,袁登科,陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. (原始内容存档于2021-09-29). 

外部链接