User:Lkt1126/text3
這是一個美國軍用飛機的列表,其中包括原型機、預產機及現役的軍用飛機。
統一系統, 1962年至今
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
S-1 | 跳過 | ||||
S-2 | 追踪者 | 格魯門公司 | ![]() |
1952年12月4日 | 前 S2F |
S-3 | 海盜影子 | 洛克希德公司 | ![]() |
1972年1月21日 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg/220px-A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg)
- A-1 天空襲擊者 - 道格拉斯 (formerly designated AD)
- A-2 Savage - 北美 (formerly designated AJ)
- A-3 天空戰士 - 道格拉斯 (formerly designated A3D)
- A-4 天鷹 - 道格拉斯 (formerly designated A4D)
- A-5 民團 - 北美 (formerly designated A3J)
- A-6 入侵者 - 道格拉斯 (formerly designated A2F)
- A-7 海盜II - Vought
- A-8 - 跳過,以免與AV-8 獵鷹二混亂
- A-9 - 諾斯洛普
- A-10 雷霆II - Republic
- A-11 未分配 (洛克希德 A-11 及 A-12 是項目的內部編號而不是飛機的名稱)
- A-12 復仇者II - 麦克唐纳-道格拉斯/通用動力
- F/A-18 黃蜂 - 麦克唐纳-道格拉斯
- F/A-18E/F 超級大黃蜂 - 波音
- A-26 侵略者 - 道格拉斯 (於1966年改良為B-26)
- A-29 Super Tucano - Embraer
- A-37 蜻蜓 - 塞斯納 (originally designated AT-37)
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
B-1 | 槍騎兵 | 洛克威爾 | ![]() |
1974年12月23日 | |
B-2 | 精神 "隱形轟炸機" |
諾斯洛普·格魯門 | ![]() |
1989年7月17日 |
- C-1 貿易者 - 格魯門 (formerly designated TF)
- C-2 灰狗 - 格魯門
- C-3 - 馬丁 (formerly designated RM-1Z)
- C-4 Academe - 灣流噴射機
- C-5 銀河 - 洛歇公司
- C-6 - Beechcraft
- C-7 卡莉普 - 德哈維蘭加拿大
- C-8 水牛 - 德哈維蘭加拿大
- C-9運輸機 - 道格拉斯
- C-10 捷流 - (以作抵銷各英國皇家空軍購買的F-111K - 兩者同樣取消)
- KC-10 Extender - 道格拉斯 (在HP C-10 捷流取消後,道格拉斯得到了確定,重新使用C-10)
- C-11 灣流II - 灣流噴射機
- C-12 Huron - Beechcraft
- C-13 - 跳過
- C-14 - 波音
- C-15 - 麦克唐纳-道格拉斯
- C-16 - 曾預留給各種項目,但從來沒有指派
- C-17 全球霸王III - 波音
- C-18 - 波音
- C-19 - 波音
- C-20 灣流 - 灣流噴射機
- C-21 里爾 - 里爾噴射機
- C-22 - 波音
- C-23 Sherpa - 肖特兄弟
- C-24 - 道格拉斯
- C-25 - 波音
- C-26 Metroliner - 费柴尔德
- C-27 斯巴達 - 阿萊尼亞
- C-28 - 塞斯納
- C-29 - BAE 系統
- C-30 - 曾指定保留 (於1988/89年度), 但從來沒有指派
- C-31 Troopship - 福克
- C-32 - 波音
- C-33 - 波音
- C-34 - 被美國陸軍要求跳過,以免與T-34混亂,這飛機成為了 UC-35A
- en:C-35 Citation Ultra/Encore - 塞斯納
- C-36 - designation reserved but never assigned for YAL-1
- C-37 灣流V - 灣流噴射機
- C-38 Courier - 以色列航空工業
- C-39 - 改變指定至C-40但沒有透露原因
- C-40 剪號 - 波音
- C-41 Aviocar - CASA C-212 series 200
- C-42 - 跳過,可能以免與商標名稱相同的 Ikarus C-42 輕型飛機引起的法律問題
- C-43 - 跳過,以免與T-43混亂
- C-44 - 跳過,以免與T-44混亂
- C-45 - EADS
不按順序及指定用於對外軍事銷售和試驗的飛機:-
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
Q-1 | 捕食者 | General Atomics | ![]() |
1995年 | MQ-1C Warrior |
Q-2 | 先鋒 | AAI Corporation 以色列航空工業 |
1986年 | ||
Q-3 | 暗星 | 洛歇·馬丁 波音 |
![]() |
1996年3月29日 | |
Q-4 | 全球鷹 | 諾斯洛普·格魯門 | ![]() |
1998年2月28日 | |
Q-5 | 獵人 | 以色列航空工業 | ![]() |
||
Q-6 | 前驅 | Alliant Techsystems | 1996年 | ||
Q-7 | 影子 | AAI Corporation | ![]() |
1991年 | |
Q-8 | 火力偵察兵 | 諾斯洛普·格魯門 | ![]() |
2000年1月 | |
Q-9 | 收割者 | 通用原子 | ![]() |
2001年2月2日 | Originally "Predator B" |
Q-10 | SnowGoose | MMIST | 2001年4月 | ||
Q-11 | 大烏鴉 | AeroVironment | ![]() |
2001年10月 | |
Q-13 | 跳過 | Requested for Q-1C | |||
Q-13 | 跳過 | ||||
Q-14 | Dragon Eye | AeroVironment | ![]() |
2001年10月 | |
Q-15 | 海王星 | DRS Technologies | ![]() |
2002年1月 | |
Q-16 | T-Hawk | 霍尼韋爾 | ![]() |
2006年 | |
Q-17 | SpyHawk | MTC Technologies | |||
Q-18 | 蜂鳥 | 波音 | 2001年12月7日 | ||
非連續的名稱 | |||||
Q-170 | 哨兵 | 洛歇·馬丁 | ![]() |
2005年 |
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
E-1 | Tracer | 格魯門公司 | ![]() |
1956年12月17日 | Formerly WF |
E-2 | 鷹眼 | 格魯門公司 | 1960年10月21日 | Formerly W2F | |
E-3 | 哨兵 | 波音 | ![]() |
1976年5月25日 | |
E-4 | Nightwatch | 波音 | ![]() |
1973年 | |
E-5 | 鷹 | Windecker Industries | 1973年 | ||
E-6 | 水星 | 波音 | ![]() |
1987年2月 | TACAMO |
E-7 | 跳過 | Designation proposed for EC-18B | |||
E-8 | Joint STARS | 諾斯洛普·格魯門 | ![]() |
||
E-9 | Widget | 德哈維蘭加拿大 | ![]() |
1988年 | |
E-10 | MC2A | 波音 諾斯洛普·格魯門 |
2008年 (airframe) |
試驗機, 1948年至今
名稱 | 生產商 經營 |
圖片 | 首次飛行 | 特點 |
---|---|---|---|---|
X-1 | 貝爾公司 USAF, NACA |
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1946年1月19日 | 高速和高海拔測試。 首架突破音障[1]的飛機。 |
X-2 | 貝爾公司 USAF |
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1952年6月27日 | 高速和高海拔測試。 首架突破3馬赫[1]的飛機。 |
X-3 | 道格拉斯公司 USAF, NACA |
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1952年10月27日 | 鈦合金機身;低展弦比機翼。 用作測試長時間高速飛行。 未能達到設計速度。[1] |
X-4 | 諾斯洛普公司 USAF, NACA |
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1948年12月15日 | 沒有水平尾翼。[1] |
X-5 | 貝爾公司 USAF, NACA |
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1951年6月20日 | 首架可變後掠翼飛機。[1] |
X-6 | Convair USAF, AEC |
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沒有飛行 | 經NEPA批准。 NB-36H測試空載核反應爐。[1] |
X-7 | 洛克希德公司 美國國防部 |
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1951年4月 | 高速衝壓發動機測試。[1] |
X-8 | 噴氣飛機公司 NACA, USAF, USN |
![]() |
1949年12月2日 | 高空研究及探空火箭。[1] |
X-9 | 貝爾公司 USAF |
![]() |
1949年4月 | 測試GAM-63 Rascal導彈。 指導和推進技術測試。[1] |
X-10 | 北美航空 USAF |
![]() |
1953年10月13日 | 測試SM-64 Navajo導彈。[1] |
X-11 | Convair USAF |
![]() |
1957年6月11日 | 測試擎天神飛彈。[1] |
X-12 | Convair USAF |
![]() |
1958年7月 | 測試擎天神飛彈。[1] |
X-13 | 瑞恩公司 USAF, USN |
![]() |
1955年12月10日 | Tailsitting垂直起降測試。[1] |
X-14 | 貝爾公司 USAF, NASA |
![]() |
1957年2月19日 | 推力向量垂直起降測試。[1] |
X-15 | 北美航空 USAF, NASA |
![]() |
1959年6月8日 | 超高音速(6馬赫)和高海拔(110,000米)測試。 首架載人的高超音速飛機。[1] |
X-16 | 貝爾公司 USAF |
沒有飛行 | 高海拔偵察機。[1] | |
X-17 | 洛克希德公司 USAF, USN |
![]() |
1956年4月 | 高馬赫返回式飛機。[1] |
X-18 | 希勒飛機公司 USAF, USN |
![]() |
1959年11月24日 | Tiltwing垂直起降/STOVL測試。[1] |
X-19 | 柯蒂斯-萊特公司 美國國防部 |
![]() |
1963年11月 | 傾轉旋翼可傾斜旋翼機VTOL測試。[1] |
X-20 | 波音公司 USAF |
![]() |
沒有生產 | 可重複使用的太空飛機。[1] |
X-21 | 諾斯洛普公司 USAF |
![]() |
1963年4月18日 | 邊界層控制測試。[1] |
X-22 | 貝爾公司 美國國防部 |
![]() |
1966年3月17日 | 串聯ducted fan可傾斜旋翼機STOVL測試。[1] |
X-23 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF |
1966年12月21日 | 大氣層返回式影響測試。[1] 註: 指定沒有正式分配。 [2] | |
X-24 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF, NASA |
![]() ![]() |
1973年8月1日 | 低速舉升體處壓測試。 Lifting body aerodynamic shape trials。[1] |
X-25 | Benson USAF |
![]() |
1955年12月6日 | 輕型自轉旋翼機用作飛行員被緊急擊落時。[1] |
X-26 | Schweizer DARPA, 美國陸軍, USN |
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1967年 | 滑翔機訓練foryaw-roll coupling。 安靜的偵察機測試。[1] |
X-27 | 洛克希德公司 | ![]() |
沒有飛行 | 高性能戰鬥機原型。[1] |
X-28 | 魚鷹航空公司 USN |
![]() |
1970年8月12日 | 便宜的空中警務飛機測試。[1] |
X-29 | 格魯門公司 DARPA, USAF, NASA |
![]() |
1984年 | 前掠翼測試。[1] |
X-30 | 洛克维尔 NASA, DARPA, USAF |
![]() |
沒有生產 | 單段式太空飛機原型。[1] |
X-31 | 洛克维尔 DARPA, USAF, BdV |
1990年 | 推力向量supermaneuverability測試。 ESTOL測試。[1] | |
X-32 | 波音公司 USAF, USN, RAF |
![]() |
2000年9月 | F-35原型。[1] |
X-33 | 洛克希德·马丁 NASA |
![]() |
原型機沒有完成 | 半可重複使用運載系統原型。[1] |
X-34 | 軌道科學公司 NASA |
![]() |
沒有飛行 | 可重複使用的無人駕駛太空飛機測試。[1] |
X-35 | 洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF |
![]() |
2000年 | F-35原型。[1] |
X-36 | 麦克唐纳-道格拉斯公司/波音公司 NASA |
![]() |
1997年5月17日 | 28% 無尾翼機測試。[1] |
X-37 | 波音公司 USAF, NASA |
![]() |
2006年4月7日 | 可重複使用的太空飛機。[1] |
X-38 | 縮尺複合體公司 NASA |
![]() |
1999年 | 舉升體返回式測試。[1] |
X-39 | 未知 USAF |
機密 | 未知 | 未來飛機技術改進(FATE)方案。[1] 註: 從未正式分配。 [2] |
X-40 | 波音公司 USAF, NASA |
![]() |
1998年8月11日 | 80% scale Space Maneuver Vehicle測試。 X-37原型。[1] |
X-41 | 未知 USAF |
機密 | 未知 | Maneuvering re-entry vehicle。[1] |
X-42 | 未知 USAF |
機密 | 未知 | 消耗型液態上面級火箭。[1] |
X-43 | Microcraft NASA |
![]() |
2001年6月2日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[1] |
X-44 | 洛克希德·马丁 USAF, NASA |
File:X44-MANTA.jpg | 取消 | 多軸無尾飛機推力矢量測試。[1] |
X-45 | 波音公司 DARPA, USAF |
![]() ![]() |
2002年5月22日 | 無人戰鬥航空載具。[1] |
X-46 | 波音公司 DARPA, USN |
![]() |
取消 | 海軍無人戰鬥航空載具。[1] |
X-47 | 諾斯洛普·格魯門公司 DARPA, USN |
![]() |
2003年2月23日 | 海軍無人戰鬥航空載具。[1] |
X-48 | 波音公司 NASA |
![]() |
2007年7月20日 | 翼身融合測試。[1] |
X-49 | Piasecki Aircraft US Army |
2007年7月29日 | Compound helicopter。 矢量推力Ducted Propeller測試。[3] | |
X-50 | 波音公司 DARPA |
File:Boeing X-50A | 2003年11月24日 | 旋轉機翼測試。[1] |
X-51 | 普惠公司 波音公司 | ![]() |
2010年5月26日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。[3] |
X-52 | 跳過,以免與B-52混亂。[2] | |||
X-53 | 波音公司 NASA, USAF |
![]() |
2002年11月 | Active Aeroelastic Wing測試。[3] |
X-54 | 灣流噴射機 NASA |
未來 | 超音速客機測試。[3] | |
X-55 | 洛克希德·马丁 臭鼬鼠工廠 | File:Advanced Composite Cargo.jpg | 2009年6月2日 | Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 機身和尾翼材料模壓複合測試。[4] |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Augustine%27s_law.svg/450px-Augustine%27s_law.svg.png)
- F-1 暴怒 - 北美 (previously designated FJ)
- F-2 Banshee - 麥克唐納 (previously designated F2H)
- F-3 Demon - 麥克唐納 (previously designated F3H)
- F-4 幽靈II - 麥克唐納-道格拉斯 (previously designated F4H)
- F-5 自由鬥士 - 諾斯洛普
- F-6 天光 - 道格拉斯 (previously designated F4D)
- F-7 Sea Dart - Convair (previously designated YF2Y)
- F-8 十字軍 - Vought (previously designated F8U)
- F-9 美洲獅 - 格魯門公司 (previously designated F9F)
- F-10 天空武士 - Douglas (previously designated F3D)
- F-11 虎 - 格魯門公司 (previously designated F11F)
- F-12 - 洛歇公司
- F-13 - 跳過
- F-14 雄貓 - 格魯門公司
- F-15 鷹 - 麥克唐納-道格拉斯
- F-16 戰隼 - 通用動力/洛歇·馬丁
- F-17 眼鏡蛇 - 諾斯洛普
- F/A-18 黃蜂 - 麥克唐納-道格拉斯
- F/A-18E/F 超級大黃蜂 - 波音
- F-19 - 被官方跳過; 據稱仍被使用
- F-20 虎鯊 - 格魯門公司
- F-21 幼獅 - 以色列航空工業
- F-22 猛禽 - 洛歇·馬丁
- F-23 黑寡婦Ⅱ - 格魯門公司/麥克唐納-道格拉斯
- YF-24 - (虛構?) 機密項目
- F-35 閃電II - 洛歇·馬丁
Note: Captured foreign aircraft used for evaluation and aggressor were given designations in sequence—based on chronology—with "black" project aircraft, continuing the pre-1962 F series.[5]
- YF-110 - 指定於捕獲的米格-21及新製造的殲-7[6]
- YF-112 - 從埃及獲得或涉嫌捕獲的蘇-22[6]
- YF-113 - 指定於捕獲的米格-17及米格-23[6][5]
- YF-113G - 可能是 USAF 的"黑色計劃"[6]
- YF-114 - Designation used for captured 米格-17[6]
- YF-116 - Rumoured 指定於捕獲的米格-25
- F-117 夜鷹 - 洛歇公司
- F-117D Tacit Blue[6]
- TG-1 - Schweizer
- TG-2 - Schweizer
- TG-3 - Schweizer [7]
- TG-4 - Schweizer [7]
- TG-5 - Schweizer
- TG-6 - Schweizer
- TG-7 - Schweizer [7]
- RG-8 禿鷹 - Schweizer
- TG-9 - Schleicher [7]
- TG-10 Blaník - Let [3][7]
- TG-11 - Stemme [7]
- TG-12 - Caproni Vizzola [3]
- G-13 - 跳過
- TG-14 Super Ximango - Aeromot [3]
- TG-15 - Schempp-Hirth [3]
Unlike most other categories of aircraft, the introduction of the tri-service designation system in 1962 did not result in a wholesale redesignation of helicopters. While six types received new designations in the unified, "re-started" sequence, the original "H-" series of designations that started in 1948 was also continued, and no further types of rotorcraft have been designated in the "post-1962" system.
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
H-1 易落魁 | 易落魁 休伊 |
貝爾直升機 | ![]() |
1956年10月22日 | Formerly H-40 Formerly HU-1 UH-1N 雙休伊 UH-1Y Venom |
H-1 眼鏡蛇 | 眼鏡蛇 海眼鏡蛇 超級眼鏡蛇 蝰蛇 |
貝爾直升機 | ![]() |
Formerly AH-1 眼鏡蛇 AH-1 超級眼鏡蛇 AH-1Z 蝰蛇 | |
H-2 海妖 | 海妖 | 卡文飛機 | ![]() |
1959年7月2日 | Formerly HU2K SH-2G 超級海妖 |
H-3 海王 | 海王 "快樂綠巨人" |
西科斯基飛機 | ![]() |
1959年3月11日 | Formerly HSS-2 CH-/HH-3 Sea King |
H-4 | 貝爾直升機 | ![]() |
1962年12月8日 | Formerly HO-4 | |
H-5 | 费柴尔德 | ![]() |
1963年1月21日 | Formerly HO-5 | |
H-6 Cayuse | Cayuse Little Bird |
休斯直升機 麥克唐納-道格拉斯 波音直升機 |
![]() |
1963年2月27日 | Formerly HO-6 MH-6 Little Bird AH-6 |
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
L-1 | 波音 | ![]() |
2002年7月18日 | 機載激光武器試驗 |
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
O-1 | Bird Dog | 塞斯納飛行器 | ![]() |
1949年12月14日 | Formerly L-19 |
O-2 | 空中霸王 | 塞斯納飛行器 | ![]() |
1967年1月 | |
O-3 | "Quiet Star" | 洛歇導彈與太空 | ![]() |
1969年 | |
O-4 | Wren Aircraft | 1963年 (Wren 460) |
Not proceeded with. | ||
O-5 | ARL | 德哈維蘭加拿大 | ![]() |
1975年3月27日 (DHC-7) |
Formerly RC-7 |
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
P-1 | 跳過 | ||||
P-2 | 海王星 | 洛歇公司 | ![]() |
1945年5月17日 | Formerly P2V |
P-3 | 獵戶座 ARIES |
洛歇公司 | ![]() |
1959年11月25日 | Formerly P3V WP-3D Orion EP-3 Aries |
P-4 | 私掠船 | Consolidated Aircraft | ![]() |
1943年 | Formerly PB4Y-2K / P4Y-2K) |
P-5 | 馬丁 | 格倫·L·馬丁公司 | ![]() |
1948年5月30日 | Formerly P5M |
P-6 | 跳過 - 可能因為馬丁 P6M 在幾年前被取消 | ||||
P-7 | 洛歇公司 | - | Long-Range Air ASW-Capable Aircraft Not built | ||
P-8 | 海神 | 波音 | 2009年4月25日 | [3] |
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
R-1 | Dragon Lady | 洛克维尔 | 1981年8月 | ||
R-2 | 跳過 | ||||
R-3 | 可能分配到黑色計劃 推測: TR-3 Black Manta或SR-3 Blackstar |
太空飛機
The only designation in the "Spaceplane" series, the MS-1A shares a designation letter with the anti-submarine warfare category, and is perhaps unique among MDS identifiers as being assigned to a future, and currently not wholly defined, concept, as opposed to a specific project.[8]
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
S-1 | 將來 | [3] |
No specialised types have been acquired to receive a stand-alone 'K for Tanker' designation; for aircraft modified for use as tankers, see the parent aircraft in the proper sequence.
教練機, 1962年,1990至今
Despite the adoption of the unified Mission Designation System in 1962, only two aircraft were designated in the new series, both former Navy types. The old series continued in use until 1990, at which point a new series was started over at T-1, with the previous T-2 still being in use. However, the old series has still seen new designations being assigned. The next designation available in the 'T' series is T-52 or T-7, depending on which series is continued.
序列 | 名稱 | 生產造商 | 圖片 | 首次飛行 | 備註/變種 |
---|---|---|---|---|---|
1962年序列 | |||||
T-1 | 海星 | 洛歇公司 | ![]() |
1953年12月15日 | Formerly T2V. |
T-2 | Buckeye | 北美航空 | ![]() |
1958年1月31日 | Formerly T2J. |
1990年序列 | |||||
T-1 | Jayhawk | 雷神公司 Hawker Beechcraft |
![]() |
||
T-2 | 跳過 | T-2 Buckeye was still in service. | |||
T-3 | 螢火蟲 | Slingsby Aviation | ![]() |
1991年 | |
T-4 | 跳過 | ||||
T-5 | 跳過 | ||||
T-6 | 德州佬II | Hawker Beechcraft | ![]() |
1998年7月 | Named in honor of AT-6 Texan |
參考資料
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History No. 31 Centennial of Flight. Washington, DC: NASA History Office. 2003 [5 April 2010]. SP-2003-4531. 已忽略未知参数
|month=
(建议使用|date=
) (帮助); - ^ 2.0 2.1 2.2 Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. 2009 [5 April 2010]. 已忽略未知参数
|month=
(建议使用|date=
) (帮助) - ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. [2010-04-05].
- ^ Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation
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