用户:Lkt1126/text3
这是一个美国军用飞机的列表,其中包括原型机、预产机及现役的军用飞机。
统一系统, 1962年至今
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
S-1 | 跳过 | ||||
S-2 | 追踪者 | 格鲁门公司 | ![]() |
1952年12月4日 | 前 S2F |
S-3 | 海盗影子 | 洛克希德公司 | ![]() |
1972年1月21日 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg/220px-A10Thunderbolt2_990422-F-7910D-517.jpg)
- A-1 天空袭击者 - 道格拉斯 (formerly designated AD)
- A-2 Savage - 北美 (formerly designated AJ)
- A-3 天空战士 - 道格拉斯 (formerly designated A3D)
- A-4 天鹰 - 道格拉斯 (formerly designated A4D)
- A-5 民团 - 北美 (formerly designated A3J)
- A-6 入侵者 - 道格拉斯 (formerly designated A2F)
- A-7 海盗II - Vought
- A-8 - 跳过,以免与AV-8 猎鹰二混乱
- A-9 - 诺斯洛普
- A-10 雷霆II - Republic
- A-11 未分配 (洛克希德 A-11 及 A-12 是项目的内部编号而不是飞机的名称)
- A-12 复仇者II - 麦克唐纳-道格拉斯/通用动力
- F/A-18 黄蜂 - 麦克唐纳-道格拉斯
- F/A-18E/F 超级大黄蜂 - 波音
- A-26 侵略者 - 道格拉斯 (于1966年改良为B-26)
- A-29 Super Tucano - Embraer
- A-37 蜻蜓 - 塞斯纳 (originally designated AT-37)
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
B-1 | 枪骑兵 | 洛克威尔 | ![]() |
1974年12月23日 | |
B-2 | 精神 "隐形轰炸机" |
诺斯洛普·格鲁门 | ![]() |
1989年7月17日 |
- C-1 贸易者 - 格鲁门 (formerly designated TF)
- C-2 灰狗 - 格鲁门
- C-3 - 马丁 (formerly designated RM-1Z)
- C-4 Academe - 湾流喷射机
- C-5 银河 - 洛歇公司
- C-6 - Beechcraft
- C-7 卡莉普 - 德哈维兰加拿大
- C-8 水牛 - 德哈维兰加拿大
- C-9运输机 - 道格拉斯
- C-10 捷流 - (以作抵销各英国皇家空军购买的F-111K - 两者同样取消)
- KC-10 Extender - 道格拉斯 (在HP C-10 捷流取消后,道格拉斯得到了确定,重新使用C-10)
- C-11 湾流II - 湾流喷射机
- C-12 Huron - Beechcraft
- C-13 - 跳过
- C-14 - 波音
- C-15 - 麦克唐纳-道格拉斯
- C-16 - 曾预留给各种项目,但从来没有指派
- C-17 全球霸王III - 波音
- C-18 - 波音
- C-19 - 波音
- C-20 湾流 - 湾流喷射机
- C-21 里尔 - 里尔喷射机
- C-22 - 波音
- C-23 Sherpa - 肖特兄弟
- C-24 - 道格拉斯
- C-25 - 波音
- C-26 Metroliner - 费柴尔德
- C-27 斯巴达 - 阿莱尼亚
- C-28 - 塞斯纳
- C-29 - BAE 系统
- C-30 - 曾指定保留 (于1988/89年度), 但从来没有指派
- C-31 Troopship - 福克
- C-32 - 波音
- C-33 - 波音
- C-34 - 被美国陆军要求跳过,以免与T-34混乱,这飞机成为了 UC-35A
- en:C-35 Citation Ultra/Encore - 塞斯纳
- C-36 - designation reserved but never assigned for YAL-1
- C-37 湾流V - 湾流喷射机
- C-38 Courier - 以色列航空工业
- C-39 - 改变指定至C-40但没有透露原因
- C-40 剪号 - 波音
- C-41 Aviocar - CASA C-212 series 200
- C-42 - 跳过,可能以免与商标名称相同的 Ikarus C-42 轻型飞机引起的法律问题
- C-43 - 跳过,以免与T-43混乱
- C-44 - 跳过,以免与T-44混乱
- C-45 - EADS
不按顺序及指定用于对外军事销售和试验的飞机:-
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
Q-1 | 捕食者 | General Atomics | ![]() |
1995年 | MQ-1C Warrior |
Q-2 | 先锋 | AAI Corporation 以色列航空工业 |
1986年 | ||
Q-3 | 暗星 | 洛歇·马丁 波音 |
![]() |
1996年3月29日 | |
Q-4 | 全球鹰 | 诺斯洛普·格鲁门 | ![]() |
1998年2月28日 | |
Q-5 | 猎人 | 以色列航空工业 | ![]() |
||
Q-6 | 前驱 | Alliant Techsystems | 1996年 | ||
Q-7 | 影子 | AAI Corporation | ![]() |
1991年 | |
Q-8 | 火力侦察兵 | 诺斯洛普·格鲁门 | ![]() |
2000年1月 | |
Q-9 | 收割者 | 通用原子 | ![]() |
2001年2月2日 | Originally "Predator B" |
Q-10 | SnowGoose | MMIST | 2001年4月 | ||
Q-11 | 大乌鸦 | AeroVironment | ![]() |
2001年10月 | |
Q-13 | 跳过 | Requested for Q-1C | |||
Q-13 | 跳过 | ||||
Q-14 | Dragon Eye | AeroVironment | ![]() |
2001年10月 | |
Q-15 | 海王星 | DRS Technologies | ![]() |
2002年1月 | |
Q-16 | T-Hawk | 霍尼韦尔 | ![]() |
2006年 | |
Q-17 | SpyHawk | MTC Technologies | |||
Q-18 | 蜂鸟 | 波音 | 2001年12月7日 | ||
非连续的名称 | |||||
Q-170 | 哨兵 | 洛歇·马丁 | ![]() |
2005年 |
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
E-1 | Tracer | 格鲁门公司 | ![]() |
1956年12月17日 | Formerly WF |
E-2 | 鹰眼 | 格鲁门公司 | 1960年10月21日 | Formerly W2F | |
E-3 | 哨兵 | 波音 | ![]() |
1976年5月25日 | |
E-4 | Nightwatch | 波音 | ![]() |
1973年 | |
E-5 | 鹰 | Windecker Industries | 1973年 | ||
E-6 | 水星 | 波音 | ![]() |
1987年2月 | TACAMO |
E-7 | 跳过 | Designation proposed for EC-18B | |||
E-8 | Joint STARS | 诺斯洛普·格鲁门 | ![]() |
||
E-9 | Widget | 德哈维兰加拿大 | ![]() |
1988年 | |
E-10 | MC2A | 波音 诺斯洛普·格鲁门 |
2008年 (airframe) |
试验机, 1948年至今
名称 | 生产商 经营 |
图片 | 首次飞行 | 特点 |
---|---|---|---|---|
X-1 | 贝尔公司 USAF, NACA |
![]() |
1946年1月19日 | 高速和高海拔测试。 首架突破音障[1]的飞机。 |
X-2 | 贝尔公司 USAF |
![]() |
1952年6月27日 | 高速和高海拔测试。 首架突破3马赫[1]的飞机。 |
X-3 | 道格拉斯公司 USAF, NACA |
![]() |
1952年10月27日 | 钛合金机身;低展弦比机翼。 用作测试长时间高速飞行。 未能达到设计速度。[1] |
X-4 | 诺斯洛普公司 USAF, NACA |
![]() |
1948年12月15日 | 没有水平尾翼。[1] |
X-5 | 贝尔公司 USAF, NACA |
![]() |
1951年6月20日 | 首架可变后掠翼飞机。[1] |
X-6 | Convair USAF, AEC |
![]() |
没有飞行 | 经NEPA批准。 NB-36H测试空载核反应堆。[1] |
X-7 | 洛克希德公司 美国国防部 |
![]() |
1951年4月 | 高速冲压发动机测试。[1] |
X-8 | 喷气飞机公司 NACA, USAF, USN |
![]() |
1949年12月2日 | 高空研究及探空火箭。[1] |
X-9 | 贝尔公司 USAF |
![]() |
1949年4月 | 测试GAM-63 Rascal导弹。 指导和推进技术测试。[1] |
X-10 | 北美航空 USAF |
![]() |
1953年10月13日 | 测试SM-64 Navajo导弹。[1] |
X-11 | Convair USAF |
![]() |
1957年6月11日 | 测试擎天神导弹。[1] |
X-12 | Convair USAF |
![]() |
1958年7月 | 测试擎天神导弹。[1] |
X-13 | 瑞恩公司 USAF, USN |
![]() |
1955年12月10日 | Tailsitting垂直起降测试。[1] |
X-14 | 贝尔公司 USAF, NASA |
![]() |
1957年2月19日 | 推力向量垂直起降测试。[1] |
X-15 | 北美航空 USAF, NASA |
![]() |
1959年6月8日 | 超高音速(6马赫)和高海拔(110,000米)测试。 首架载人的高超音速飞机。[1] |
X-16 | 贝尔公司 USAF |
没有飞行 | 高海拔侦察机。[1] | |
X-17 | 洛克希德公司 USAF, USN |
![]() |
1956年4月 | 高马赫返回式飞机。[1] |
X-18 | 希勒飞机公司 USAF, USN |
![]() |
1959年11月24日 | Tiltwing垂直起降/STOVL测试。[1] |
X-19 | 柯蒂斯-莱特公司 美国国防部 |
![]() |
1963年11月 | 倾转旋翼可倾斜旋翼机VTOL测试。[1] |
X-20 | 波音公司 USAF |
![]() |
没有生产 | 可重复使用的太空飞机。[1] |
X-21 | 诺斯洛普公司 USAF |
![]() |
1963年4月18日 | 边界层控制测试。[1] |
X-22 | 贝尔公司 美国国防部 |
![]() |
1966年3月17日 | 串联ducted fan可倾斜旋翼机STOVL测试。[1] |
X-23 | 马丁·马瑞塔公司 USAF |
1966年12月21日 | 大气层返回式影响测试。[1] 注: 指定没有正式分配。 [2] | |
X-24 | 马丁·马瑞塔公司 USAF, NASA |
![]() ![]() |
1973年8月1日 | 低速举升体处压测试。 Lifting body aerodynamic shape trials。[1] |
X-25 | Benson USAF |
![]() |
1955年12月6日 | 轻型自转旋翼机用作飞行员被紧急击落时。[1] |
X-26 | Schweizer DARPA, 美国陆军, USN |
![]() ![]() |
1967年 | 滑翔机训练foryaw-roll coupling。 安静的侦察机测试。[1] |
X-27 | 洛克希德公司 | ![]() |
没有飞行 | 高性能战斗机原型。[1] |
X-28 | 鱼鹰航空公司 USN |
![]() |
1970年8月12日 | 便宜的空中警务飞机测试。[1] |
X-29 | 格鲁门公司 DARPA, USAF, NASA |
![]() |
1984年 | 前掠翼测试。[1] |
X-30 | 洛克维尔 NASA, DARPA, USAF |
![]() |
没有生产 | 单段式太空飞机原型。[1] |
X-31 | 洛克维尔 DARPA, USAF, BdV |
1990年 | 推力向量supermaneuverability测试。 ESTOL测试。[1] | |
X-32 | 波音公司 USAF, USN, RAF |
![]() |
2000年9月 | F-35原型。[1] |
X-33 | 洛克希德·马丁 NASA |
![]() |
原型机没有完成 | 半可重复使用运载系统原型。[1] |
X-34 | 轨道科学公司 NASA |
![]() |
没有飞行 | 可重复使用的无人驾驶太空飞机测试。[1] |
X-35 | 洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF |
![]() |
2000年 | F-35原型。[1] |
X-36 | 麦克唐纳-道格拉斯公司/波音公司 NASA |
![]() |
1997年5月17日 | 28% 无尾翼机测试。[1] |
X-37 | 波音公司 USAF, NASA |
![]() |
2006年4月7日 | 可重复使用的太空飞机。[1] |
X-38 | 缩尺复合体公司 NASA |
![]() |
1999年 | 举升体返回式测试。[1] |
X-39 | 未知 USAF |
机密 | 未知 | 未来飞机技术改进(FATE)方案。[1] 注: 从未正式分配。 [2] |
X-40 | 波音公司 USAF, NASA |
![]() |
1998年8月11日 | 80% scale Space Maneuver Vehicle测试。 X-37原型。[1] |
X-41 | 未知 USAF |
机密 | 未知 | Maneuvering re-entry vehicle。[1] |
X-42 | 未知 USAF |
机密 | 未知 | 消耗型液态上面级火箭。[1] |
X-43 | Microcraft NASA |
![]() |
2001年6月2日 | 超音速燃烧冲压发动机超高音速测试。[1] |
X-44 | 洛克希德·马丁 USAF, NASA |
File:X44-MANTA.jpg | 取消 | 多轴无尾飞机推力矢量测试。[1] |
X-45 | 波音公司 DARPA, USAF |
![]() ![]() |
2002年5月22日 | 无人战斗航空载具。[1] |
X-46 | 波音公司 DARPA, USN |
![]() |
取消 | 海军无人战斗航空载具。[1] |
X-47 | 诺斯洛普·格鲁门公司 DARPA, USN |
![]() |
2003年2月23日 | 海军无人战斗航空载具。[1] |
X-48 | 波音公司 NASA |
![]() |
2007年7月20日 | 翼身融合测试。[1] |
X-49 | Piasecki Aircraft US Army |
2007年7月29日 | Compound helicopter。 矢量推力Ducted Propeller测试。[3] | |
X-50 | 波音公司 DARPA |
File:Boeing X-50A | 2003年11月24日 | 旋转机翼测试。[1] |
X-51 | 普惠公司 波音公司 | ![]() |
2010年5月26日 | 超音速燃烧冲压发动机超高音速测试。[3] |
X-52 | 跳过,以免与B-52混乱。[2] | |||
X-53 | 波音公司 NASA, USAF |
![]() |
2002年11月 | Active Aeroelastic Wing测试。[3] |
X-54 | 湾流喷射机 NASA |
未来 | 超音速客机测试。[3] | |
X-55 | 洛克希德·马丁 臭鼬鼠工厂 | File:Advanced Composite Cargo.jpg | 2009年6月2日 | Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 机身和尾翼材料模压复合测试。[4] |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Augustine%27s_law.svg/450px-Augustine%27s_law.svg.png)
- F-1 暴怒 - 北美 (previously designated FJ)
- F-2 Banshee - 麦克唐纳 (previously designated F2H)
- F-3 Demon - 麦克唐纳 (previously designated F3H)
- F-4 幽灵II - 麦克唐纳-道格拉斯 (previously designated F4H)
- F-5 自由斗士 - 诺斯洛普
- F-6 天光 - 道格拉斯 (previously designated F4D)
- F-7 Sea Dart - Convair (previously designated YF2Y)
- F-8 十字军 - Vought (previously designated F8U)
- F-9 美洲狮 - 格鲁门公司 (previously designated F9F)
- F-10 天空武士 - Douglas (previously designated F3D)
- F-11 虎 - 格鲁门公司 (previously designated F11F)
- F-12 - 洛歇公司
- F-13 - 跳过
- F-14 雄猫 - 格鲁门公司
- F-15 鹰 - 麦克唐纳-道格拉斯
- F-16 战隼 - 通用动力/洛歇·马丁
- F-17 眼镜蛇 - 诺斯洛普
- F/A-18 黄蜂 - 麦克唐纳-道格拉斯
- F/A-18E/F 超级大黄蜂 - 波音
- F-19 - 被官方跳过; 据称仍被使用
- F-20 虎鲨 - 格鲁门公司
- F-21 幼狮 - 以色列航空工业
- F-22 猛禽 - 洛歇·马丁
- F-23 黑寡妇Ⅱ - 格鲁门公司/麦克唐纳-道格拉斯
- YF-24 - (虚构?) 机密项目
- F-35 闪电II - 洛歇·马丁
Note: Captured foreign aircraft used for evaluation and aggressor were given designations in sequence—based on chronology—with "black" project aircraft, continuing the pre-1962 F series.[5]
- YF-110 - 指定于捕获的米格-21及新制造的歼-7[6]
- YF-112 - 从埃及获得或涉嫌捕获的苏-22[6]
- YF-113 - 指定于捕获的米格-17及米格-23[6][5]
- YF-113G - 可能是 USAF 的"黑色计划"[6]
- YF-114 - Designation used for captured 米格-17[6]
- YF-116 - Rumoured 指定于捕获的米格-25
- F-117 夜鹰 - 洛歇公司
- F-117D Tacit Blue[6]
- TG-1 - Schweizer
- TG-2 - Schweizer
- TG-3 - Schweizer [7]
- TG-4 - Schweizer [7]
- TG-5 - Schweizer
- TG-6 - Schweizer
- TG-7 - Schweizer [7]
- RG-8 秃鹰 - Schweizer
- TG-9 - Schleicher [7]
- TG-10 Blaník - Let [3][7]
- TG-11 - Stemme [7]
- TG-12 - Caproni Vizzola [3]
- G-13 - 跳过
- TG-14 Super Ximango - Aeromot [3]
- TG-15 - Schempp-Hirth [3]
Unlike most other categories of aircraft, the introduction of the tri-service designation system in 1962 did not result in a wholesale redesignation of helicopters. While six types received new designations in the unified, "re-started" sequence, the original "H-" series of designations that started in 1948 was also continued, and no further types of rotorcraft have been designated in the "post-1962" system.
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
H-1 易落魁 | 易落魁 休伊 |
贝尔直升机 | ![]() |
1956年10月22日 | Formerly H-40 Formerly HU-1 UH-1N 双休伊 UH-1Y Venom |
H-1 眼镜蛇 | 眼镜蛇 海眼镜蛇 超级眼镜蛇 蝰蛇 |
贝尔直升机 | ![]() |
Formerly AH-1 眼镜蛇 AH-1 超级眼镜蛇 AH-1Z 蝰蛇 | |
H-2 海妖 | 海妖 | 卡文飞机 | ![]() |
1959年7月2日 | Formerly HU2K SH-2G 超级海妖 |
H-3 海王 | 海王 "快乐绿巨人" |
西科斯基飞机 | ![]() |
1959年3月11日 | Formerly HSS-2 CH-/HH-3 Sea King |
H-4 | 贝尔直升机 | ![]() |
1962年12月8日 | Formerly HO-4 | |
H-5 | 费柴尔德 | ![]() |
1963年1月21日 | Formerly HO-5 | |
H-6 Cayuse | Cayuse Little Bird |
休斯直升机 麦克唐纳-道格拉斯 波音直升机 |
![]() |
1963年2月27日 | Formerly HO-6 MH-6 Little Bird AH-6 |
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
L-1 | 波音 | ![]() |
2002年7月18日 | 机载激光武器试验 |
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
O-1 | Bird Dog | 塞斯纳飞行器 | ![]() |
1949年12月14日 | Formerly L-19 |
O-2 | 空中霸王 | 塞斯纳飞行器 | ![]() |
1967年1月 | |
O-3 | "Quiet Star" | 洛歇导弹与太空 | ![]() |
1969年 | |
O-4 | Wren Aircraft | 1963年 (Wren 460) |
Not proceeded with. | ||
O-5 | ARL | 德哈维兰加拿大 | ![]() |
1975年3月27日 (DHC-7) |
Formerly RC-7 |
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
P-1 | 跳过 | ||||
P-2 | 海王星 | 洛歇公司 | ![]() |
1945年5月17日 | Formerly P2V |
P-3 | 猎户座 ARIES |
洛歇公司 | ![]() |
1959年11月25日 | Formerly P3V WP-3D Orion EP-3 Aries |
P-4 | 私掠船 | Consolidated Aircraft | ![]() |
1943年 | Formerly PB4Y-2K / P4Y-2K) |
P-5 | 马丁 | 格伦·L·马丁公司 | ![]() |
1948年5月30日 | Formerly P5M |
P-6 | 跳过 - 可能因为马丁 P6M 在几年前被取消 | ||||
P-7 | 洛歇公司 | - | Long-Range Air ASW-Capable Aircraft Not built | ||
P-8 | 海神 | 波音 | 2009年4月25日 | [3] |
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
R-1 | Dragon Lady | 洛克维尔 | 1981年8月 | ||
R-2 | 跳过 | ||||
R-3 | 可能分配到黑色计划 推测: TR-3 Black Manta或SR-3 Blackstar |
太空飞机
The only designation in the "Spaceplane" series, the MS-1A shares a designation letter with the anti-submarine warfare category, and is perhaps unique among MDS identifiers as being assigned to a future, and currently not wholly defined, concept, as opposed to a specific project.[8]
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
S-1 | 将来 | [3] |
No specialised types have been acquired to receive a stand-alone 'K for Tanker' designation; for aircraft modified for use as tankers, see the parent aircraft in the proper sequence.
教练机, 1962年,1990至今
Despite the adoption of the unified Mission Designation System in 1962, only two aircraft were designated in the new series, both former Navy types. The old series continued in use until 1990, at which point a new series was started over at T-1, with the previous T-2 still being in use. However, the old series has still seen new designations being assigned. The next designation available in the 'T' series is T-52 or T-7, depending on which series is continued.
序列 | 名称 | 生产造商 | 图片 | 首次飞行 | 备注/变种 |
---|---|---|---|---|---|
1962年序列 | |||||
T-1 | 海星 | 洛歇公司 | ![]() |
1953年12月15日 | Formerly T2V. |
T-2 | Buckeye | 北美航空 | ![]() |
1958年1月31日 | Formerly T2J. |
1990年序列 | |||||
T-1 | Jayhawk | 雷神公司 Hawker Beechcraft |
![]() |
||
T-2 | 跳过 | T-2 Buckeye was still in service. | |||
T-3 | 萤火虫 | Slingsby Aviation | ![]() |
1991年 | |
T-4 | 跳过 | ||||
T-5 | 跳过 | ||||
T-6 | 德州佬II | Hawker Beechcraft | ![]() |
1998年7月 | Named in honor of AT-6 Texan |
参考资料
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History No. 31 Centennial of Flight. Washington, DC: NASA History Office. 2003 [5 April 2010]. SP-2003-4531. 已忽略未知参数
|month=
(建议使用|date=
) (帮助); - ^ 2.0 2.1 2.2 Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. 2009 [5 April 2010]. 已忽略未知参数
|month=
(建议使用|date=
) (帮助) - ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. [2010-04-05].
- ^ Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation
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