金浦都市鐵道
| 金浦都市鐵道 | |||
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 金浦金線運營1000系列車 | |||
| 韓語原名 | 김포 도시철도 | ||
| 朝鮮漢字 | 金浦 都市鐵道 | ||
| 文觀部式 | Gimpo dosicheoldo | ||
| 概覽 | |||
| 服務類型 | 輕軌運輸系統 | ||
| 所屬系統 | 首都圈電鐵 | ||
| 目前狀況 | 營運中 | ||
| 起點站 | 陽村站 | ||
| 終點站 | 金浦机场站 | ||
| 运营路線 | 1 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 23.67公里 | ||
| 最高速度 | 48公里／每小時 | ||
| 正線數目 | 雙軌 | ||
| 車站數目 | 10 | ||
| 軌距 | 1,435毫米 | ||
| 运营信息 | |||
| 開通运营 | 2019年9月28日 | ||
| 日乘客量 | 88,806人次（2023年） | ||
| 擁有者 | 金浦市 | ||
| 运营者 | 金浦金線運營 | ||
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金浦都市鐵道（朝鮮語：김포 도시철도／金浦 都市鐵道 Gimpo dosicheoldo */?）又稱金浦黃金線，是一條連結首爾特別市與京畿道金浦市的輕軌運輸系統，屬於漢江新都市廣域交通對策的一環，同時也是金浦國際機場的機場聯外軌道運輸系統。路線起自金浦市陽村站、終於首爾江西區金浦机场站，全線長23.67公里，沿途共設10個車站，由金浦金線運營股份有限公司負責營運管理。於2014年3月26日動工興建，2019年9月28日正式通車
路線資料
- 路線模式：九來站至金浦机场站路段地下化，韓國首度使用地方自治團體預算興建輕電鐵
- 車輛系統：引入現代樂鐵製作鋼輪AGT輕電鐵（2輛1編組）/總23編組
- 耗資額度：合共1兆5086億韓圓，韓國土地住宅公社（LH）分擔1兆2000億韓圓，金浦市分擔3086億韓圓
- 所有單位：金浦市
- 營運單位：金浦金線運營（首爾交通公社子公司）
- 建設管理：國家鐵道公團、首爾交通公社以65：35的比例管理
- 路線長度：23.6公里
- 車站數目：10
- 車輛基地：金浦漢江車輛基地
歷史
- 2009年7月10日：金浦都市鐵道計畫獲國土交通部核定。
- 2014年3月26日：開始動工。
- 2017年2月22日：列車運抵車輛基地。
- 2017年12月：全線試運轉。
- 2019年9月28日：全線開通營運。
車站列表
金浦都市鐵道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G100 | 陽村 | 양촌 | Yangchon | 0.0 | 0.0 | 京畿道 | 金浦市 | |
| G101 | 九來 | 구래 | Gurae | 1.4 | 1.4 | |||
| G102 | 麻山 | 마산 | Masan | 1.6 | 3.0 | |||
| G103 | 場基 | 장기 | Janggi | 2.6 | 5.6 | |||
| G104 | 雲陽 | 운양 | Unyang | 1.7 | 7.3 | |||
| G105 | 傑浦北邊 | 걸포북변 | Geolpo Bukbyeon | 3.4 | 10.7 | |||
| G106 | 沙隅 （金浦市廳） |
사우 （김포시청） |
Sau （Gimpo City Hall） |
1.8 | 12.5 | |||
| G107 | 豐舞 | 풍무 | Pungmu | 1.6 | 14.1 | |||
| G108 | 高村 | 고촌 | Gochon | 3.6 | 17.7 | |||
| G109 | 金浦機場 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | 5.9 | 23.6 | ●首都圈電鐵5號線 ●首爾地鐵9號線 ●仁川國際機場鐵道 ●首都圈電鐵西海線 |
首爾特別市 | 江西區 |
使用車輛
問題
車卡不足
據韓媒《東亞日報》報導，金浦都市鐵道單在2023年首101天內就發生高達18宗安全事故（即平均每5至6天一宗），列車車廂內及月台上就會擠得水洩不通，導致有人出現包括恐慌症、過度呼吸、呼吸困難、昏倒等症狀，而事發地點都是較多乘客的車站和主要於繁忙時間發生，被韓媒稱為「地獄鐵」。有專家分析指出主要原因是因為本線每班列車只有2節車廂，其最多運載乘客數量為172人，然而每逢繁忙時間，車廂就會擠滿逾2倍的乘客人數，但每座車站的月台最多也只能容納2節車廂，若要擴建就要額外花費一筆龐大開銷。金浦市政府當年為了促使地鐵路線儘速完工通車，最終決定將一班擬定有4節車廂的列車，改為2節車廂。
為了解決地鐵站水洩不通的現象，金浦市政府於2023年4月18日表示增設直達公車替代路線和專車；另外由2023年7月份起增設30輛需求反應運輸（DRT）。[1]
參考資料
- ^ 竟只有2車廂！韓「地獄鐵」硬擠狂出事 每5天驚傳乘客難呼吸、昏迷. [2023-09-03]. （原始内容存档于2023-09-03）.
