SD45型柴油機車

SD45
保存在聖路易斯交通博物館的SD45型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1965年—1971年
產量	1,260台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	20,053毫米（65英尺9.5英寸）
機車寬度	3,048毫米（10英尺）
機車高度	4,755毫米（15英尺7.2英寸）
整備重量	167公噸（368,000磅）
傳動方式	交—直流電
發動機	EMD 20-645E3
發動機功率	3,600馬力
牽引發電機	GM AR10
牽引馬達	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	17公里/小時（11英里/小時）
牽引力	409千牛頓（92,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

SD45型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油機車，主要競爭對象是奇異公司的U33C型柴油機車，以及美國機車公司的世紀636型柴油機車。

1965年，EMD公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。標準型機車除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車，以及2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車之外，還提供了3600馬力的SD45型柴油機車供鐵路公司選擇，這是當時產品線中功率最大的六軸柴油機車。

1960年代，隨著美國鐵路貨物列車的重量和速度越趨提升，對於大功率柴油機車的需求亦日益增長，因此SD45型柴油機車獲得不俗的銷售成績，並且被廣泛用於牽引快速貨物列車。1965年2月至1971年12月，EMD公司為美國本土的鐵路公司生產了共1,260台SD45型柴油機車，主要用戶包括南太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、聖塔菲鐵路、諾福克和西部鐵路、伯靈頓北方鐵路、芝加哥和西北鐵路、南方鐵路、聯合太平洋鐵路、聖路易斯－舊金山鐵路、伊利拉克瓦納鐵路等。SD45型柴油機車的同級後繼產品是1972年推出的SD45-2型柴油機車。此外，EMD還在SD45型柴油機車的基礎上，推出了可為旅客列車供暖的SDP45型柴油機車。

SD45型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕捲簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔。

動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。機車設有恆功率勵磁調節系統，採用一個可變電阻的負荷調整器，使發電機勵磁電流隨著負載自動調節，保證牽引發電機隨時保持恆功率運轉，並且達到充分利用柴油機功率的目的。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• SD40型柴油機車
• SDP40型柴油機車
• GP40型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.