GP38AC型柴油機車

GP38AC
BNSF的GP38AC型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國
生產商	GM-EMD
生產年份	1970年—1971年
產量	261台
技術數據
AAR軸配置	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	18,034毫米（59英尺2英寸）
機車寬度	3,150毫米（10英尺4英寸）
機車高度	4,699毫米（15英尺5英寸）
整備重量	111公噸（245,000磅）
傳動方式	直—直流電
發動機	EMD 16-645E
發動機功率	2,000馬力
牽引發電機	GM AR10
牽引馬達	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	17公里/小時（10.8英里/小時）
牽引力	271千牛頓（61,000磅，起動） 222千牛頓（50,000磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

GP38AC型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1970年推出的一款柴油機車，這是GP38型柴油機車的交—直流電傳動版本，主要競爭對象是奇異公司的U23B型柴油機車。

1965年，EMD公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車之外，產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車，兩者分別取代上一代的GP28、SD28型柴油機車的位置；3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。

1971年，由於交—直流電傳動已經大功率柴油機車的發展方向，EMD公司根據一些鐵路公司提出的要求，推出採用交流牽引發電機的GP38AC型柴油機車，作為GP38型柴油機車向新一代GP38-2型柴油機車過度的臨時產品。1972年，EMD推出新一代的Dash 2系列柴油機車後，GP38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產，同級後繼產品為GP38-2型柴油機車。1970年2月至1971年12月期間，EMD公司共製造了261台GP38AC型柴油機車，主要用戶包括諾福克和西方鐵路、南方鐵路、加拿大太平洋鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、聖路易斯－舊金山鐵路、伊利諾伊中央鐵路、底特律、托萊多和艾昂頓鐵路、海灣、莫比爾和俄亥俄鐵路、大幹線西方鐵路等。

GP38AC型柴油機車是2000馬力的幹線貨運用四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格B型二軸轉向架，採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔裝置。動力裝置為一台2000馬力、16氣缸、二行程、水冷式、機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給四台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。

參見

• GP38型柴油機車
• SD38型柴油機車
• SD38AC型柴油機車
• GP40型柴油機車
• SD40型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664. 
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960. 
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.