賓夕法尼亞鐵路H6型蒸汽機車

賓夕法尼亞鐵路H6型
巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型
南滿洲鐵道ソリサ型
中國鐵路KD10型
賓夕法尼亞鐵路H6型; 巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型; 南滿洲鐵道ソリサ型; 中國鐵路KD10型
	賓夕法尼亞鐵路博物館（英語：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏的2846號H6sb型蒸汽機車。
概覽
類型	蒸汽動力
生產商	美國機車公司; 鮑爾溫機車廠; 奧爾托納工廠（英語：Altoona Works）
生產年份	1899 - 1913
產量	2034
主要用戶	賓夕法尼亞鐵路; 巴爾的摩與俄亥俄鐵路; 南滿洲鐵道; 中華人民共和國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-0
UIC軸式	1'D
軌距	1,435 mm（標準軌距）
動輪輪徑	1,400 mm
機車長度	20,090 mm; （70F70型煤水車版）
整備重量	155,900 kg
燃料	煤
燃料儲備量	13,200 kg
水儲備量	27,000 L
缸徑 × 行程	560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型); 580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型)
鍋爐	過熱式
爐箆面積	3.09 m²(H6型); 4.55 m²(其他型號)
汽缸數量	2
牽引力	190.01 KN(H6型); 187.57 KN(H6a/H6b型); 195.01 KN(H6sa/H6sb型)

H6^[2]型蒸汽機車，是賓夕法尼亞鐵路使用的煤水車式蒸汽機車車型之一。本型機車從1899年到1913年間共計製造2034台機車，僅次於美國陸軍運輸部S160型蒸汽機車，成為北美地區數量第二大的2-8-0輪式蒸汽機車。

製造

H6型機車因為火箱尺寸不同，而有三種亞型號：^[3]

型號	製造年	火箱	爐排面積	牽引力	動輪直徑	製造數量
H6	1899-1901	小	3.09 m²	190.01 KN	1,400 mm	189
H6a	1901-1905	大	4.55 m²	187.57 KN	1,400 mm	1242
H6b	1905-1913	大	4.55 m²	187.57 KN	1,400 mm	603

20世紀20年代，有699台H6a型和H6b型機車加裝過熱器，且汽缸直徑亦由560毫米擴大到580毫米。兩款改造版機車因此各自被命名為H6sa型和H6sb型。

運用

賓夕法尼亞鐵路H6型

本型機車在賓夕法尼亞鐵路作為幹線貨運、小運轉以及調車機車使用。在賓夕法尼亞鐵路，它們通常以雙機重聯甚至三機重聯牽引貨運列車。^[4]

巴爾的摩與俄亥俄鐵路E-24型

在賓夕法尼亞鐵路購置H6型機車的同時，亦對巴爾的摩與俄亥俄鐵路的機車車輛進行控制，時任賓夕法尼亞鐵路副總裁的萊昂諾爾·菲涅爾·洛列（英語：Leonor F. Loree）出任巴爾的摩與俄亥俄鐵路總裁。隨後，巴爾的摩與俄亥俄鐵路從美國機車公司購買了一大批本型機車。這些機車最初被命名為I-4型，後來又被命名為E-24型。E-24型機車有許多變化，有些變為調車機車，有些安裝過熱器和新的閥箱。改進版E-24a型機車相當於賓夕法尼亞鐵路H6sb型機車。E-24型機車退役後沒有留存。

中國鐵路KD10型

南滿州鐵道於1938年至1939年間，從美國購買1905年至1907年由鮑爾溫機車廠及賓夕法尼亞鐵路奧爾托納工廠製造之30輛H6sb型機車，編入ソリサ型（Solisa） ^[5]，亦被稱為「ペンソリ」（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指賓夕法尼亞鐵路的Consoliation型）。車號編為ソリサ8-22（社線）、547-561（國線）。此批機車於中華人民共和國成立後，改稱為KD10型。

保存

H6sb-2846號機車，退役後由賓夕法尼亞州斯特拉斯堡鎮（英語：Strasburg, Pennsylvania）賓夕法尼亞鐵路博物館（英語：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏。此機車於1979年以「Consolidation Freight Locomotive No. 2846」之名被國家史蹟名錄收錄。

備註

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始內容存檔於2016-06-28）.
^ 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則（英語：Pennsylvania Railroad locomotive classification），H係指Consoliation型（車軸配置2-8-0）之蒸汽機車，後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型實際為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型，之前之後以此類推。
^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
^
南滿州鐵道Solisa（ソリサ）型蒸汽機車共有83輛，可再細分為三種車型：
- 舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。
- 舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。
- ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。
於二次大戰結束時，以上三型機車共83輛中，有64輛分布於大連埠頭局（1輛）、奉天（3輛）、錦州（2輛）、吉林（9輛）、牡丹江（23輛）、齊齊哈爾（7輛）等鐵路局，另有出借建設事務所（3輛）、其他鐵道（15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。

[prr-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始內容存檔於2016-06-28）.

[pennsy-2] 按照賓夕法尼亞鐵路機車命名規則（英語：Pennsylvania Railroad locomotive classification），H係指Consoliation型（車軸配置2-8-0）之蒸汽機車，後再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型實際為賓夕法尼亞鐵路Consoliation型機車第6型，之前之後以此類推。

[staufer-3] Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7

[westing-4] Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9

[solisa-5] 南滿州鐵道Solisa（ソリサ）型蒸汽機車共有83輛，可再細分為三種車型：
舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。

舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。

ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。
於二次大戰結束時，以上三型機車共83輛中，有64輛分布於大連埠頭局（1輛）、奉天（3輛）、錦州（2輛）、吉林（9輛）、牡丹江（23輛）、齊齊哈爾（7輛）等鐵路局，另有出借建設事務所（3輛）、其他鐵道（15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。

[6] 舊ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英國Beyer Peacock公司訂製40輛飽和式蒸汽機車，1920年至1926年進行過熱化改造。戰後編為KD3型。

[7] 舊ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工廠製造13輛過熱式蒸汽機車。

[8] ペンソリ：1938年向賓夕法尼亞鐵路購買30輛H6sb型中古機車。戰後編為KD10型。

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