螢橋停留場
螢橋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 從東邊望向電車站。右邊為播磨屋橋方向月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語名稱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
蛍橋 – ほたるばし – Hotarubashi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐標 | 33°33′19.30″N 133°30′12.35″E / 33.5553611°N 133.5034306°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月台 | 2面2線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1929年(昭和4年)1月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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螢橋停留場(日語:蛍橋停留場/ほたるばしていりゅうじょう Hotarubashi teiryūjō */?),是位於高知縣高知市旭町三丁目,土佐電交通伊野線的電車站。
歷史
螢橋停留場在1929年(昭和4年)啟用[1]。此電車站曾經為雙線路段的終點,部分班次會在螢橋折返,在1958年(昭和33年),雙線區間延長至鏡川橋停留場,使折返點改為在鏡川橋[2]。
- 1929年(昭和4年)1月29日 - 土佐電氣(後來為土佐電氣鐵道)電車站啟用[3]。
- 1950年(昭和25年)4月16日 - 伊野線上町五丁目停留場至此電車站之間成為雙線鐵路[3]。
- 1958年(昭和33年)10月1日 - 伊野線此電車站至鏡川橋停留場之間成為雙線鐵路[3]。
- 2014年(平成26年)10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併,土佐電交通成立[4]。成為土佐電交通的電車站。
電車站構造
電車站是建造在共用道路上,設有2面2線的相對式乘車處(千鳥式)。兩月台之間相隔一個路口,路口東邊為伊野方向月台,西邊為播磨屋橋方向月台[5]。
電車站西南方(在頁面頭端的圖片中,後方人行天橋左手邊)設有留置線[5]。在該處為螢橋車廠[6][7],截至2011年(平成23年)12月,4輛電車會停泊在該處[8]。車廠在戰後,取代了上町五丁目停留場的北邊的五丁目車廠,當時部分系統於的折返點延長至此電車站[6]。後來,即使雙線區間延長至鏡川橋停留場,而折返點延長至該電車站,但是電車仍然停泊在車廠內,仍然設有列車夜間停泊[6]。電車站在伊野一方設有渡線[5],但是在入廠時使用。
電車站周邊
相鄰電車站
注腳
- ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 (日語).
- ^ 《土佐電鉄が走る街 今昔》37頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 《土佐電鉄が走る街 今昔》98・156-158頁
- ^ 上野宏人. とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-10-02 (日語).
- ^ 5.0 5.1 5.2 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四國西部エリア. 講談社. 2013: 43・93頁. ISBN 978-4-06-295161-6 (日語).
- ^ 6.0 6.1 6.2 《土佐電鉄が走る街 今昔》76-77頁
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 四國篇. 草思社. 2007: 292. ISBN 978-4-7942-1615-1 (日語).
- ^ 高知県公共交通経営対策検討委員会 電車部会第4回 土佐電気鉄道提出資料 (PDF). 高知県: 11. 2011-12-06 [2017-05-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-03-06) (日語).
參考文獻
- 土佐電鉄の電車とまちを愛する會. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 (日語).