繁藤車站
繁藤車站 | |||||
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 繁藤車站站房(2011年9月) | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 繁藤 – しげとう – Shigetō | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 高知縣香美市土佐山田町繁藤 | ||||
| 地理座標 | 33°40′49.46″N 133°41′24.98″E / 33.6804056°N 133.6902722°E | ||||
| 擁有者 | 四國旅客鐵道（JR四國） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面3線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
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| 電報碼 | シケ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1930年6月21日 | ||||
| 服務 | |||||
■土讚線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
繁藤車站（日語：繁藤駅／しげとうえき Shigetō eki */?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町繁藤、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D35。它位處海拔347.4米高的位置，是JR四國眾車站中最高的車站。由此站起一直前往高知站方向均為下坡道。[1]
1972年7月5日，車站3號月台旁的山坡疑因連日大雨引發山泥傾瀉，並沖向一列剛停泊在月台上，附有四卡車箱的列車，機關車及其中一列客卡被完全淹埋，另一卡客車則嚴重損毀，事件導致60人死亡的事故，稱為「繁藤災害」。[2]
車站構造
站舍為單層木建築，及後經過翻新，主要是更改正門的玄關位及屋頂部份[3]原站務室現在為閉鎖中，只有候車室仍然開放。
本站設有一側式月台及一島式月台，共提供2面3線的月台配置。其中靠近站舍的為1號月台。島式月台及站舍設有行人天橋連接。本車站可以作為普通列車避車之用，亦是現時土讚線中其中一個更較常需要普通列車避站的車站。有效長度為4輛。
本站曾為簡易委託站，由附近的商店協助發售車票，2009年起終止，現時為無人站。
在現行的時間表下，繁藤車站往往設定為特急列車的交換車站，先到達的特急列車會先駛入副線作運轉停車（即不提供乘客上下車），等待另一方的特急列車通過後再開出，亦常作為普通列車讓避後方特急列車越前的避車站，因此停車時間亦比其他車站為長。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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| 1 | ■土讚線 | 上行 | 阿波池田方向 | 特急列車通過月台 |
| 2 | 下行 | 土佐山田、高知方向 | 特急列車通過月台，部份普通列車停靠 | |
| 3 | 高知方向 | 普通列車待避月台 |
班次
本站只停靠普通列車，下行列車共有9班，7班以高知站止，頭班車以土佐山田站止，晚上最後一班則延長至須崎站。上行則有8班，全部以阿波池田站為終站。
歷史
- 1930年6月21日：正式開業，稱為「天坪站」。
- 1963年10月1日：改名為「繁藤車站」。
- 1969年10月1日：貨物提取服務終止。
- 1970年10月1日：變為無人化車站。
- 1972年7月5日：發生「繁藤災害」，導致60人死亡。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
