東京航空交通管制部
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Tokyo_Air_Traffic_Control_Dept._1.jpg/220px-Tokyo_Air_Traffic_Control_Dept._1.jpg)
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東京航空交通管制部(日語:東京航空交通管制部/とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ,英語:Tokyo Area Control Center)[1]是日本四個航空交通管制中心之一,為國土交通省所屬的地方支分部局。位於東京北方的埼玉縣所澤市並木,鄰近所澤航空紀念公園與駐日美軍所澤通信基地。其管轄範圍從東北地方南部到中國地方東部[2]。部內的航空管制機關東京管制區管制所(英語:Tokyo area control center; Tokyo ACC)負責航線管制業務與進入管制業務。
歷史
- 1949年:成立電氣通信省航空保安廳、入間川保安事務所
- 1950年:改為運輸省航空廳
- 1952年:航空廳升格為航空局。航空管制官第1期生開訓[3]
- 1955年:管制官派至占領軍強生基地(現入間基地)
- 1959年:設置運輸省航空交通管制本部。7月1日,航線管制業務從美軍移交給日本政府[4]
- 1963年:管制本部從強生基地遷往東京都東久留米市
- 1965年:設置箱根航路雷達(ARSR)
- 1966年:廢止航空交通管制本部,設置札幌、東京、福岡3地區的航空交通管制部
- 1971年:雫石上空發生航空自衛隊戰鬥機與全日空客機相撞事故(全日空58號班機空難)
- 1972年:箱根ARSR正式啟用
- 1977年:東京航空交通管制部從東久留米市移往所澤市
- 1978年:啟用AEIS及越洋航管資料處理系統
- 1979年:日本首位女性管制官上任
- 1982年:開始系統控制業務
- 1983年:啟用雷達資料處理系統(RDP)
- 1985年:日本航空123號班機空難
- 1990年:磐城ORSR啟用
- 1991年:新管制台啟用
- 1992年:VHF數據鏈啟用
- 1995年:高速數位通訊網路啟用
- 2001年:2001年日本航空班機空中接近事故
- 2006年:跨洋管制業務交給航空交通管理中心[2]
負責區域與頻率
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/TokorozawaCommunicationsTower.jpg/150px-TokorozawaCommunicationsTower.jpg)
東京管制區管制所管轄東北地方南部至中國地方東部的區域,其管轄空域分為以下分區[2][5]。無線電台呼號為Tokyo Control(東京コントロール)。管制所與飛機之間的通訊是通過遙控對空通信電路完成[6]。
分區 | 主 | 副 | |||
---|---|---|---|---|---|
名稱 | VHF | UHF | VHF | UHF | |
上越 | Joetsu | 132.3 | 300.2 | 135.9 | 230.6 |
東北 | Tohoku | 118.9 | 276.8 | 135.9 | 230.6 |
關東北 | Kanto North | 124.1 | 276.1 | 134.0 | 255.4 |
關東東 | Kanto East | 133.6 | 316.2 | 134.0 | 255.4 |
上總 | Kazusa | 120.975 | 303.4 | 134.0 | 255.4 |
夷隅 | Isumi | 132.25 | 294.3 | 134.0 | 255.4 |
常州 | Joshu | 128.2 | 297.5 | 134.0 | 255.4 |
關東南A | Kanto South A | 123.7 | 315.9 | 134.15 | 227.3 |
關東南B | Kanto South B | 125.9 | 318.2 | 134.15 | 227.3 |
關東南C | Kanto South C | 124.55 | 236.7 | 134.15 | 227.3 |
關東西 | Kanto West | 120.5 | 301.2 | 134.15 | 227.3 |
武藏 | Musashi | 132.1 | 292.4 | 128.125 | 320.0 |
湘南 | Shonan | 133.7 | 309.4 | 128.125 | 320.0 |
房總 | Boso | 133.35 | 312.0 | 128.125 | 320.0 |
紀伊 | Kii | 133.5 | 227.6 | 124.95 | 315.7 |
近畿西 | Kinki West | 133.8 | 287.6 | 124.95 | 315.7 |
山陽 | Sanyo | 133.55 | 300.9 | 124.95 | 315.7 |
播磨 | Harima | 132.7 | 301.7 | 124.95 | 315.7 |
三河 | Mikawa | 125.7 | 260.8 | 125.6 | 317.1 |
東海 | Tokai | 123.9 | 258.8 | 125.6 | 317.1 |
北陸 | Hokuriku | 132.45 | 304.4 | 125.6 | 317.1 |
若狹 | Wakasa | 133.025 | 310.0 | 125.6 | 317.1 |
- 頻率單位MHz
- UHF主要由戰鬥機使用。
配置職種
- 系統統制官
意外
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/JAL2001incident.png/220px-JAL2001incident.png)
在2001年1月31日的日本航空班機空中接近事故之中,兩架日航客機在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近的危險情況。兩機在最後一刻作出迴避動作,避免了相撞,但事故造成907號班機上有100人受傷,958號班機則無人傷亡。調查後確定事件是由航空交通管制人員出現人為錯誤引起的。[7]
相關戲劇影視
- 2011年富士電視台播出日本電視劇《Tokyo Control 東京航空交通管制部》。
參考資料
- ^ REPORT OF THE TWENTY-SIXTH MEETING OF THE RVSM IMPLEMENTATION TASK FORCE (RVSM/TF/26) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)," International Civil Aviation Organization Asia-Pacific Office
- ^ 2.0 2.1 2.2 情報區および管制部管轄空域 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)國土交通省航空局
- ^ 中野秀夫『航空管制のはなし』五訂版、2005年、6ページ
- ^ 中野秀夫『航空管制のはなし』五訂版、2005年、9ページ
- ^ AIP Japan ENR2.1(2013年10月17日有効の版)
- ^ 遠隔対空通信(RCAG)網 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)國土交通省航空局
- ^ "Blame pinned on air traffic controllers," The Japan Times
外部連結
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