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大連灣跨海交通

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大連灣跨海交通中國遼寧省大連市一項跨海公路工程,跨越大連灣,全長約27公里,總投資估算為297億元人民幣,為大連建市以來最大的單體基礎設施工程。採用「南隧北橋」方案,其中海底隧道長約5.1公里,跨海大橋長約9.9公里,南起中山區解放路四十二中學附近,在東港商務區黃白嘴處入海,北至金普新區西海屯登陸,最終與金普新區格林小鎮南側規劃9號路相接,使大連市中心大連開發區的通行距離縮短30公里,行車時間節省30分鐘以上,2023年5月1日建成通車[1]

背景

此前,連接金普新區與大連市區的主幹道是振興路振連路,每日通行車輛超過10萬輛,交通堵塞情況日益嚴重。跨海交通工程建成後,將徹底改變大連中心城區交通僅僅依靠陸域集散運輸的局面,對小窯灣城市公共副中心的開發建設起到積極的推進作用,同時將實現與丹大高速公路順暢對接,提高城市對外輻射能力[2]

設計

大連灣跨海交通工程全長24.267公里,其中,包括跨海特大橋1座,全長9,830米,主橋採用主跨420米雙塔斜拉橋,按雙向10車道設計;海底隧道1座,全長5,140米,按雙向8車道設計;山嶺隧道3座,全長5,525米;接線大橋4座,全長約4,470米;海中人工島1處,面積0.5平方公里,長1,140米;互通立交5處[2][3]

線路

起於大連灣南岸解放路(與規劃解放路立交銜接),路線向東在中南風景小區上跨中南路(設置中南路互通),之後線位經轉山屯、台子山至東港商務區長江東路(設置東港互通),在東港商務區海之韻公園入海,進入海底隧道,依次下穿大港航道、貨輪一號錨地,在甘井子航道處填築橋隧轉換人工島(設置人工島互通),路線出海後繼續向東北方向跨過現狀貨輪二號錨地,設置雙塔組合梁斜拉橋上跨大連灣航道,至北岸金州新區西海屯登陸,登陸後連續上跨海濱路、金窯鐵路、金馬路,下穿規劃東北大街,上跨港興大街(設置北接線複合式互通立交連接金馬路、東北大街、港興大街)後,沿黃海中路路中布設高架跨過疏港高速後落地(設置疏港高速互通)[3]

建設歷程

  • 2015年8月7日,大連灣跨海交通工程正式啟動[2]
  • 2022年9月29日,大連灣海底隧道實現全幅貫通。

參考資料

  1. ^ 鄭鴻. 大连湾跨海交通工程开工在即. 大連日報. 2016-12-01 [2017-01-23]. (原始內容存檔於2022-03-11). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 王剛. 大连湾跨海交通工程启动. 遼寧日報. 2015-08-08. [失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 大連理工招標代理有限公司. 大连湾跨海交通工程设计咨询服务. 大連建設工程信息網. 2016-08-26 [2017-01-23]. (原始內容存檔於2017-02-02). 

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