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興珞鐵路

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興珞線
(重慶樞紐貨車線)
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型貨運
主要車站團結村站白市驛站
主要路線興隆場-珞璜
其他路線陶家場-石場/銅罐驛
技術數據
線路等級國鐵I級
正線數目雙線鐵路
軌距1435毫米(標準軌
電氣化方式


接觸網供電
25千伏,50赫茲交流電
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2014年6月30日

興珞線又稱渝黔鐵路重慶樞紐貨車線,是中國重慶鐵路樞紐中連接興隆場和珞璜的雙線電氣化鐵路。路線北起襄渝鐵路渝懷鐵路蘭渝鐵路興隆場站,利用既有路線至團結村,沿中梁山西側,經過沙坪垻區西永土主,九龍坡區的含谷白市驛石板陶家後分為兩支,一支通過成渝左、右聯絡線連接成渝鐵路石場站銅罐驛站,另一支經西風嶺隧道、新白沙沱長江大橋連接川黔鐵路珞璜站[1],最後進入珞璜南站[2]

路線興隆場至團結村區間為既有襄渝鐵路,團結村至白市驛為利用原西銅便線的基礎上進行複線電氣化,白市驛以南則為新建複線鐵路[2]。未來本線將和由襄渝線磨心坡至興隆場段、西南環線等路線組成的重慶鐵路樞紐貨運環線的一部分[3]

概要

銅西便線

西銅便線又稱為銅西便線,為襄渝鐵路中梁山隧道未完工的情況下,自西永站出岔、沿中梁山西側連接成渝鐵路銅罐驛站的聯絡線。路線於1969年初動工,1970年3月鋪軌完畢。路線設白市驛、石板場兩個中間站。襄渝鐵路通過中梁山隧道、四梨聯絡線及梨菜聯絡線接入重慶樞紐後,本線因戰備因素仍舊保留使用[4]:316

1982年1月,石板場站撤銷。1983年中梁山隧道進行大修,所有經襄渝鐵路進出重慶樞紐的列車均改經由本線進出[4]:316

2007年,重慶當地的規劃部門曾計劃將原西銅便線改建為市域鐵路北江線,服務北碚、西部大學城、白市驛組團西彭組團江津[5]

建設

原新建渝黔鐵路(現渝貴鐵路)工程分為渝黔鐵路客運線、渝黔鐵路引入重慶樞紐工程和渝黔鐵路貨運線三個部分。其中貨運線起於團結村站,經白市驛站銅罐驛站最終連接成渝鐵路黃磏站,於2012年12月開工[1]

2014年5月5日,路線完成架梁工程[6],5月23日全線貫通[2]。2014年6月30日,重慶樞紐貨車線全線通車[7]。路線通車後,位於重慶樞紐南疏解線的中梁山站重慶東站(原上橋站)結束貨運功能。不久後西永站被撤銷[1]

2019年4月24日,珞璜站站場路線和道岔的更換及信號系統的升級工程完工,興珞線可由陶家場經新白沙沱長江大橋下層接入川黔鐵路珞璜站[8][9]

車站

團結村和白市驛是路線上的兩個中間站。其中團結村站是以貨櫃貨運為主的綜合性站,主要辦理輕紡、家居建材、機電、汽車、IT等運輸業務;白市驛站則是以辦理生活物資為主的綜合性貨運站[10],承接了原上橋重慶東站的貨運業務[11]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 渝黔铁路重庆货运线昨日开通. 重慶晨報 (新浪網). 2014-07-01 [2019-09-13]. (原始內容存檔於2021-07-17). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 渝黔铁路重庆枢纽货车线全线贯通. 中鐵八局集團第二工程有限公司. 2014-05-26. [失效連結]
  3. ^ “重庆南站驼峰,再见!”. 西南鐵道報 (中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心). 2019-05-18. [失效連結]
  4. ^ 4.0 4.1 重慶市地方志編纂委員會總編輯室. 重庆市志(第五卷). 成都科技大學出版社. 1994. ISBN 7-5616-2208-2. 
  5. ^ [国内]重庆规划3条城市铁路 市民有望坐火车上下班. 重慶商報 (深圳市都市計畫設計研究院). 2007-12-26 [2019-09-13]. (原始內容存檔於2021-06-08). 
  6. ^ 重庆枢纽货车线工程全线架梁完成. 中華人民共和國中央人民政府入口網站. 2014-05-07. 
  7. ^ 渝黔铁路货车线今全线通车 年货运能力达460万吨. 華龍網. 2014-06-20 [2019-09-13]. (原始內容存檔於2014-08-05). 
  8. ^ 六十岁白沙沱长江大桥“退休”. 人民鐵道網. 2019-04-26 [2019-09-13]. (原始內容存檔於2019-04-26). 
  9. ^ 兴珞线陶家场线路所至珞璜段开通运营. 中國鐵路成都局集團有限公司融媒體中心. 2019-04-25 [2019-09-13]. (原始內容存檔於2019-09-03). 
  10. ^ 渝黔铁路重庆货运线6月30日通车. 九龍報社 (重慶市九龍坡區人民政府). 2014-06-08. [失效連結]
  11. ^ 重庆铁路枢纽部分车站货运营业办理限制调整 企业看过来. 華龍網. 2014-08-18 [2020-11-25]. (原始內容存檔於2021-02-07).