用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士31线
九龙巴士(一九三三)有限公司31路线 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 31 | |
九龙巴士31线 | |
![]() | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) |
使用车辆 | 丹尼士巨龙11米(AD) 丹尼士三叉戟12米(ATR) |
线路信息 | |
起点站 | 安荫 |
途经 | 石篱邨 |
终点站 | 荃湾西站 |
线路长度 | 13.1公里 |
运行周期 | 26分钟 |
起点站运营时间 | 06:00-00:15 |
终点站运营时间 | 06:30﹣00:45 |
发车间隔 | 10-15分钟一班 |
票价 | HK$4.1 |
下行分段收费站点 | 无 |
上行分段收费站点 | 无 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 新界区专线小巴86A线 |
竞争交通 | 九龙巴士235线 新界区专线小巴83A线 新界区专线小巴86线 新界区专线小巴86M线 |
九龙巴士31线是香港新界的一条巴士路线,来往安荫及荃湾西站。[1][2]
历史
- 本线前身为16B线(葵涌至荃湾中约)及16D(葵涌至深井),葵涌总站先后设在青山道梨木道交界及石篱邨第四座侧,后因左派暴动而停止服务约三个月。
- 1967年11月18日:本线投入服务,往来北葵涌(后改称石篱)至荃湾中约(后改称荃湾码头),并途经和宜合道(上葵涌工业区一带)及梨木道,以取代16B路线功能。同时又开办31A路线,来往北葵涌及荃湾西约,更于1969年5 月中逢假日延长至深井,取代16D路线。
- 1969年1月16日:为配合35线投入服务,本线改经青山公路及和宜合道直接往来石篱,不经梨木道。
- 1977年3月15日:因上葵涌新交通管理措施,和宜合道不能右转青山公路西行,往荃湾方向恢复改经梨木道。
- 1980年6月30日:改经昌荣路。
- 1991年8月4日:与35线合并并改为循环线。
- 1994年11月27日:与235线分道扬镳,互相提供频密班次往来荃湾及安荫。
- 2001年6月11日:本线改为全线以空调巴士服务。
- 2002年12月21日:本线开始与新界西北区巴士路线提供转乘优惠。
- 2003年10月26日:为配合荃湾西站(现称荃湾西站)巴士总站启用及九广西铁(现称港铁西铁线)即将通车,总站迁往该处。
- 2008年6月8日:本线收费由$3.5升至$3.7。
- 2011年5月15日:本线收费由$3.7升至$3.9。
- 2014年1月31日:本线改为双边总站,来往安荫及荃湾西站。
行车路线
车站位置
荃湾西站方向 | 安荫方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 安荫巴士总站 | 安荫巴士总站 | 1 | 荃湾西站巴士总站 | 荃湾西站公共运输交汇处 |
2 | 裘锦秋中学 | 大白田街 | 2 | 戴麟趾夫人诊所 | 沙咀道 |
3 | 石荫东邨 | 大白田街 | 3 | 宝石大厦 | 沙咀道 |
4 | 北葵涌街市 | 石荫路 | 4 | 名逸居 | 沙咀道 |
5 | 昌荣路 | 昌荣路 | 5 | 荃富街公园 | 荃富街 |
6 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 | 6 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 |
7 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 | 7 | 国瑞路公园 | 青山公路—葵涌段 |
8 | 联仁街 | 沙咀道 | 8 | 屏丽径 | 青山公路—葵涌段 |
9 | 宝石大厦 | 沙咀道 | 9 | 石英径 | 青山公路—葵涌段 |
10 | 川龙街 | 沙咀道 | 10 | 嘉翠园 | 石排街 |
11 | 荃湾西站巴士总站 | 荃湾西站公共运输交汇处 | 11 | 石篱邨石安楼 | 石排街 |
12 | 12 | 石篱邨石佳楼 | 石排街 | ||
13 | 13 | 上葵涌官立中学 | 石排街 | ||
14 | 14 | 安荫邨盛荫楼 | 石排街 | ||
15 | 15 | 石篱邨石祥楼 | 石梨街 | ||
16 | 16 | 安荫巴士总站 | 安荫巴士总站 |
走线图
收费
- 空调巴士
- 收费:$4.1
八达通转乘优惠
- 由本线于上车后2.5小时内转乘57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、68A、68M、69M系列、251M、259E、260C、263M、265M系列及269M线,或由上述路线转乘本线,次程可获$4(空调巴士)优惠,若次程路线车费低于$4(空调巴士),则免费转车。
使用车辆
本线是新界区典型长期采用“亚比安”VT17AL及“塞顿”"Seddon Pennine 4型" 单层巴士路线,七十年代改派“长牛”(丹拿 E 型),并于八十年代初以丹拿珍宝(D)为主力行走,直至1994年路线绕经安荫后始以利兰胜利二型(G)为主力。
2001-2007年间,本路线使用4辆2+2座位欧盟2型引擎的丹尼士巨龙9.9米巴士(ADS)和1辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)巴士行走,由于该等巴士上层车头的座椅配备安全带,为配合运输处要求行驶高速公路的巴士,上层车头的座椅需配备安全带,因此在2008年1月改用4辆丹尼士巨龙11米巴士(AD)和1辆丹尼士三叉戟10.6米巴士(ATS)行走。
现时本路线使用10辆丹尼士巨龙11米(AD)双层空调巴士和2辆丹尼士三叉戟12米(ATR)双层空调巴士。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
EU 9067 | AD 11 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
FD 1755 | AD 63 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
FD 5407 | AD 70 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
FD 5410 | AD 71 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
FD 6725 | AD 85 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 4402 | AD 166 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 4963 | AD 171 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 4985 | AD 172 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GJ 5334 | AD 176 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GM 9114 | AD 235 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
JM 7548 | ATR 198 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 平日上午须柯打40P线 |
JU 5927 | ATR 295 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线在80年代至90年代主要使用丹拿珍宝(D823/BK5286、D865/BL6224、D867/BL6227、D885/BM2461、D1004/BT8336、D1028/BV3257、D1033/BV5006、D1039/BV6145、D1049/BV8710、D1068/BW4641、D1079/BW6031、D1114/BX3115)及利兰胜利二型(G5/BY8415、G21/CA5649、G25/CA6071、G67/CB5560、G83/CB9825、G113/CD2912、G194/CG8654、G204/CG9061、G210/CH1729、G229/CJ2246)行走。2001年改为全空调服务后,至2007年,用车为四辆配有2+2座位及欧盟二型引擎的丹尼士巨龙9.9米(ADS199/JC1464、ADS200/JC1480、ADS201/JC1532、ADS211/JC3697)及一辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS1/JH4735)行走。为此路线首次有低地台服务。由于该等巴士上层车头的座椅配备安全带,因运输署要求行驶快速公路的巴士上层车头的座椅须配备安全带,因此在2008年1月该等车辆被调往快速公路线,改派四辆配置2+2座位的同款11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,于1997年出牌)及一辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)行走。
2009年5月,此路线原来使用的丹尼士巨龙11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,配置2+2座位)调往279X线上,改派于1992年领牌的旧款同款巴士行走,令此路线成为继235线后,区内另一养老线。
2010年4月25日,此路线的丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)被同款12米(ATR109/HZ8186)取代,为此路线首次引入12米巴士行走。一个月后,因荔枝角车厂有不少满18年车龄的巴士到期退役,此路线改回三辆配置2+2座位的丹尼士巨龙11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD310/HB9238)以取代即将退役的丹尼士巨龙11米(AD63/FD1755、AD70/FD5407、AD71/FD5410、AD85/FD6725,俗称“银柱龙”)双层空调巴士。7月26日,此路线的丹尼士三叉戟12米(ATR)再次改为10.6米(ATS100/KF7883)。其后于9月改回12米(ATR75/HY2361),在2011年中曾改用富豪超级奥林比安12米(3ASV130/JX7814),在年尾再度被改回丹尼士三叉戟12米(ATR198/JM7548)行走。
2012年3月18日,因荔枝角车厂大量接收了来自屯门车厂的3+2座位丹尼士巨龙11米(AD166/GJ4402、AD171/GJ4963、AD172/GJ4985、AD176/GJ5334)双层空调巴士,31线被换入该批巴士,以及加入原48X线的两辆丹尼士巨龙11米(AD11/EU9067、AD235/GM9114)行走,原有2+2座位的同款巴士则被调往屯门车厂服务。同年再增派多一辆低地台巴士(为丹尼士三叉戟12米ATR295/JU5927)行走。
昔日的九巴31线
第一代31线于1962年1月21日投入服务,往来虾坑(即今大埔下坑)及石盘河(位于林锦公路),1964年9月25日起停止服务。
参考资料
外部链接
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