User:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士31線
九龍巴士(一九三三)有限公司31路線 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 31 | |
九龍巴士31線 | |
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概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) |
使用車輛 | 丹尼士巨龍11米(AD) 丹尼士三叉戟12米(ATR) |
线路信息 | |
起點站 | 安蔭 |
途經 | 石籬邨 |
終點站 | 荃灣西站 |
线路长度 | 13.1公里 |
运行周期 | 26分鐘 |
起點站服務時間 | 06:00-00:15 |
终点站运营时间 | 06:30﹣00:45 |
班次頻率 | 10-15分鐘一班 |
票价 | HK$4.1 |
下行分段收费站点 | 無 |
上行分段收费站点 | 無 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 新界區專線小巴86A線 |
競爭交通 | 九龍巴士235線 新界區專線小巴83A線 新界區專線小巴86線 新界區專線小巴86M線 |
九龍巴士31線是香港新界的一條巴士路線,來往安蔭及荃灣西站。[1][2]
歷史
- 本線前身為16B線(葵涌至荃灣中約)及16D(葵涌至深井),葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側,後因左派暴動而停止服務約三個月。
- 1967年11月18日:本線投入服務,往來北葵涌(後改稱石籬)至荃灣中約(後改稱荃灣碼頭),並途經和宜合道(上葵涌工業區一帶)及梨木道,以取代16B路線功能。同時又開辦31A路線,來往北葵涌及荃灣西約,更於1969年5 月中逢假日延長至深井,取代16D路線。
- 1969年1月16日:為配合35線投入服務,本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬,不經梨木道。
- 1977年3月15日:因上葵涌新交通管理措施,和宜合道不能右轉青山公路西行,往荃灣方向恢復改經梨木道。
- 1980年6月30日:改經昌榮路。
- 1991年8月4日:與35線合併並改為循環線。
- 1994年11月27日:與235線分道揚鑣,互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭。
- 2001年6月11日:本線改為全線以空調巴士服務。
- 2002年12月21日:本線開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。
- 2003年10月26日:為配合荃灣西站(現稱荃灣西站)巴士總站啟用及九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,總站遷往該處。
- 2008年6月8日:本線收費由$3.5升至$3.7。
- 2011年5月15日:本線收費由$3.7升至$3.9。
- 2014年1月31日:本線改為雙邊總站,來往安蔭及荃灣西站。
行車路線
車站位置
荃灣西站方向 | 安蔭方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 安蔭巴士總站 | 安蔭巴士總站 | 1 | 荃灣西站巴士總站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 |
2 | 裘錦秋中學 | 大白田街 | 2 | 戴麟趾夫人診所 | 沙咀道 |
3 | 石蔭東邨 | 大白田街 | 3 | 寶石大廈 | 沙咀道 |
4 | 北葵涌街市 | 石蔭路 | 4 | 名逸居 | 沙咀道 |
5 | 昌榮路 | 昌榮路 | 5 | 荃富街公園 | 荃富街 |
6 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 | 6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 |
7 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 | 7 | 國瑞路公園 | 青山公路—葵涌段 |
8 | 聯仁街 | 沙咀道 | 8 | 屏麗徑 | 青山公路—葵涌段 |
9 | 寶石大廈 | 沙咀道 | 9 | 石英徑 | 青山公路—葵涌段 |
10 | 川龍街 | 沙咀道 | 10 | 嘉翠園 | 石排街 |
11 | 荃灣西站巴士總站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 | 11 | 石籬邨石安樓 | 石排街 |
12 | 12 | 石籬邨石佳樓 | 石排街 | ||
13 | 13 | 上葵涌官立中學 | 石排街 | ||
14 | 14 | 安蔭邨盛蔭樓 | 石排街 | ||
15 | 15 | 石籬邨石祥樓 | 石梨街 | ||
16 | 16 | 安蔭巴士總站 | 安蔭巴士總站 |
走線圖
收費
- 空調巴士
- 收費:$4.1
八達通轉乘優惠
- 由本線於上車後2.5小時內轉乘57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、68A、68M、69M系列、251M、259E、260C、263M、265M系列及269M線,或由上述路線轉乘本線,次程可獲$4(空調巴士)優惠,若次程路線車費低於$4(空調巴士),則免費轉車。
使用車輛
本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓」"Seddon Pennine 4型" 單層巴士路線,七十年代改派「長牛」(丹拿 E 型),並於八十年代初以丹拿珍寶(D)為主力行走,直至1994年路線繞經安蔭後始以利蘭勝利二型(G)為主力。
2001-2007年間,本路線使用4輛2+2座位歐盟2型引擎的丹尼士巨龍9.9米巴士(ADS)和1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)巴士行走,由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士,上層車頭的座椅需配備安全帶,因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士(AD)和1輛丹尼士三叉戟10.6米巴士(ATS)行走。
現時本路線使用10輛丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士和2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
EU 9067 | AD 11 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
FD 1755 | AD 63 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
FD 5407 | AD 70 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
FD 5410 | AD 71 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
FD 6725 | AD 85 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GJ 4402 | AD 166 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GJ 4963 | AD 171 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GJ 4985 | AD 172 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GJ 5334 | AD 176 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
GM 9114 | AD 235 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
JM 7548 | ATR 198 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 平日上午須柯打40P線 |
JU 5927 | ATR 295 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶(D823/BK5286、D865/BL6224、D867/BL6227、D885/BM2461、D1004/BT8336、D1028/BV3257、D1033/BV5006、D1039/BV6145、D1049/BV8710、D1068/BW4641、D1079/BW6031、D1114/BX3115)及利蘭勝利二型(G5/BY8415、G21/CA5649、G25/CA6071、G67/CB5560、G83/CB9825、G113/CD2912、G194/CG8654、G204/CG9061、G210/CH1729、G229/CJ2246)行走。2001年改為全空調服務後,至2007年,用車為四輛配有2+2座位及歐盟二型引擎的丹尼士巨龍9.9米(ADS199/JC1464、ADS200/JC1480、ADS201/JC1532、ADS211/JC3697)及一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS1/JH4735)行走。為此路線首次有低地台服務。由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,因運輸署要求行駛快速公路的巴士上層車頭的座椅須配備安全帶,因此在2008年1月該等車輛被調往快速公路線,改派四輛配置2+2座位的同款11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,於1997年出牌)及一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)行走。
2009年5月,此路線原來使用的丹尼士巨龍11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,配置2+2座位)調往279X線上,改派於1992年領牌的舊款同款巴士行走,令此路線成為繼235線後,區內另一養老線。
2010年4月25日,此路線的丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)被同款12米(ATR109/HZ8186)取代,為此路線首次引入12米巴士行走。一個月後,因荔枝角車廠有不少滿18年車齡的巴士到期退役,此路線改回三輛配置2+2座位的丹尼士巨龍11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD310/HB9238)以取代即將退役的丹尼士巨龍11米(AD63/FD1755、AD70/FD5407、AD71/FD5410、AD85/FD6725,俗稱「銀柱龍」)雙層空調巴士。7月26日,此路線的丹尼士三叉戟12米(ATR)再次改為10.6米(ATS100/KF7883)。其後於9月改回12米(ATR75/HY2361),在2011年中曾改用富豪超級奧林比安12米(3ASV130/JX7814),在年尾再度被改回丹尼士三叉戟12米(ATR198/JM7548)行走。
2012年3月18日,因荔枝角車廠大量接收了來自屯門車廠的3+2座位丹尼士巨龍11米(AD166/GJ4402、AD171/GJ4963、AD172/GJ4985、AD176/GJ5334)雙層空調巴士,31線被換入該批巴士,以及加入原48X線的兩輛丹尼士巨龍11米(AD11/EU9067、AD235/GM9114)行走,原有2+2座位的同款巴士則被調往屯門車廠服務。同年再增派多一輛低地台巴士(為丹尼士三叉戟12米ATR295/JU5927)行走。
昔日的九巴31線
第一代31線於1962年1月21日投入服務,往來蝦坑(即今大埔下坑)及石盤河(位於林錦公路),1964年9月25日起停止服務。
參考資料
外部連結
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