隼人之风号列车
隼人之风 | |
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![]() 隼人之风(2022年1月) | |
日语写法 | |
日语原文 | はやとの風 |
概述 | |
开行日期 | 2004年3月13日 |
停运日期 | 2022年3月21日 |
运营商 | 九州旅客铁道(JR九州) |
列车等级 | 特急列车 |
运行区间 | 吉松车站 - 鹿儿岛中央车站 |
途经线路 | 肥萨线・日丰本线・鹿儿岛本线 |
技术 | |
使用车辆 | キハ147形・キハ47形8000番台気动车(鹿儿岛车辆中心) |
备注 | 2012年3月19日 |
“隼人之风”(日语:はやとの風/はやとのかぜ Hayatonokaze */?)是日本九州旅客铁道于吉松车站 - 鹿儿岛中央车站间,经肥萨线、日丰本线、鹿儿岛本线运行的特别急行列车。
本项目中,也一并说明与“隼人之风”并结运行,在吉松车站分开连结再行驶至人吉车站的临时特急列车“人吉隼人之风(人吉はやとの风)” 2022年3月21日 服务结束
概要
特急列车“隼人之风”是从2004年3月13日,九州新干线南段开业时,为了让使用九州新干线的旅客能够连接到雾岛号列车方面,因此而开始运行的观光列车。 至2022年3月21日 服务结束。
列车将于2022年秋天改装成新观光列车“双星4047”日文“ふたつ星4047”行走长崎及武雄温泉。
运行概况
从吉松车站 - 鹿儿岛中央车站间,一天往返二个班次。与同时期开始运行的“九州横断特急”一样,仅使用一个驾驶员单人操作,但会配合两位客室乘务员做验票的工作。在旅客较多的时期会增加到三辆连结运行,并增加人力处理车掌以及乘客事务。 由于本列车的观光特性,会有以下的特色:
停车站
吉松车站 - 栗野车站 - 大隅横川车站 - 雾岛温泉车站 - 嘉例川车站 - 隼人车站 - 鹿儿岛车站 - 鹿儿岛中央车站
使用车辆
KiHa 47型车辆。
隼人之风 | ||||
←鹿儿岛中央方向 吉松方向→
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沿革
- 2004年3月13日:配合九州新干线路南段开通运行,使用2辆编成(キハ147 1045・キハ140 2066),为每日运行的临时列车;
- 2006年
- 1月21日:キハ47 8062加入为专用列车,原本的キハ140 2066则作为预备车或临时车之用;
- 3月18日:成为定期列车;
- 12月31日:“人吉隼人之风”开始运行,并使用预备车キハ140 2066作为“人吉隼人之风”的运行车辆;
- 2012年3月19日::キハ140 2066改装为“指宿之玉手箱”,回到2辆编成形式。
- 2022年3月21日:服务结束。キハ47 8092 + キハ147 1045 改装为“双星4047”。
外部链接
- (日语)特急 はやとの风(JR九州) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (繁体中文)特快列车“隼人之风”(JR九州) (页面存档备份,存于互联网档案馆)