大鳄线
 大鳄线 | |||
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 行走于大鳄线的7000系电车。 津轻大泽－松木平间拍摄。（2020年） | |||
| 日语原名 | 大鰐線 | ||
| 假名 | おおわにせん | ||
| 罗马字 | Ōwani sen | ||
| 概览 | |||
| 营运范围 | 青森县 | ||
| 起点站 | 大鳄站 | ||
| 终点站 | 中央弘前站 | ||
| 路线代号 | KW | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 13.9公里 | ||
| 最高速度 | 60公里/小时[1] | ||
| 正线数目 | 全线单线 | ||
| 车站数目 | 14个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米（窄轨） | ||
| 最小曲线半径 | 160米 | ||
| 最大坡度 | 25.0 ‰ | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 架空接触网 | ||
| 信号系统 | ATS | ||
| 使用车型 | 参见弘南铁道#车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通营运 | 1952年1月26日 | ||
| 拥有者 | 弘南铁道 | ||
| 营运者 | 弘南铁道 | ||
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大鳄线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大鳄线（日语：大鰐線／おおわにせん Ōwani sen */?）是一条连结日本青森县南津轻郡大鳄町的大鳄站至同县弘前市的中央弘前站，属于弘南铁道的铁路线，设有“苹果园铁道”(りんご畑鉄道)的爱称。[2]
历史
大鳄线是弘前市近郊的铁路路线，最初是由弘前电气铁道建设运营，在通车之初也有三菱电机地方电气铁路实验路线的色彩。大鳄线通车于1952年，在1970年转让给弘南铁道并停止货运业务。1981年开始开行快速列车，快速列车的设定直到2006年为止。
由于少子化、人口外移、设施老旧等因素，大鳄线长期亏损运营。2013年6月弘南铁道股东会提出2017年3月废线的方针，[3]不过1个月后同年7月22日弘南铁道撤回废线计划，[4]并在同年8月26日与沿线自治体、商业团体召开“存续战略协议会”。2020年受到2019冠状病毒疫情影响，弘南铁道连过去有盈余的弘南线也出现亏损，2021年弘南铁道与沿线地方政府达成支援计划，以维持弘南铁道路线的持续运营。[5]
2019年由于枕木老化大鳄线发生脱轨事故[6]。2023年8月6日又因为轨条磨损发生脱轨事故[7]，导致大鳄线运休，直到8月23日恢复运营，但事故路段限速25公里/小时。[8]但是9月25日弘南线也发现轨条异常，大鳄线连带再次停止运营，[9]直到12月8日全线恢复运营。[10]
路线资料
- 路线距离（营业距离）：13.9公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：14个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线电气化（直流电1500 V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 可交会车站：6（大鳄、鲭石、石川、津轻大泽、千年、弘前学院大前）
运行形态
-
过去快速列车的行先表示器
（2006年） -
过去快速列车的站台显示
（2006年）
现在大鳄线所有列车均为各站停车的列车，始发6：50，末班车21：30发出。晨间每30分一班列车，其他时间每小时一班列车。
1981~2006年间设定有快速列车，停靠以下车站：
另外，2002年以前设有中央弘前 - 千年的区间列车。
车辆
津轻大泽－松木平间拍摄。（2006年）
-
7000系（2010年9月） -
6000系（2006年10月）
弘南铁道是日本除观光铁路外，唯一没有冷房车的铁路公司。目前弘南铁道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组运转，该车原本是东急电铁所属的初代东急7000系电车，于1962~1966年间制造。在7000系之前大鳄线曾使用同样是东急转让的初代东急6000系电车 (使用至2014年)、南海电铁的南海1521系电联车，和东急3600系电联车。
车站列表
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 营业距离 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站间 | 累计 | |||||||
| KW 14 | 大鳄 | 大鰐 | Ōwani | - | 0.0 | 东日本旅客铁道：奥羽本线（大鳄温泉） | ◇ | 南津轻郡 大鳄町 |
| KW 13 | 宿川原 | 宿川原 | Shukugawara | 0.9 | 0.9 | ｜ | ||
| KW 12 | 鲭石 | 鯖石 | Sabaishi | 1.3 | 2.2 | ◇ | ||
| KW 11 | 石川游泳池前 | 石川プール前 | Ishikawa Pool | 0.8 | 3.0 | ｜ | 弘前市 | |
| KW 10 | 石川 | 石川 | Ishikawa | 1.4 | 4.4 | ◇ | ||
| KW 09 | 义塾高中前 | 義塾高校前 | Gijuku High School | 1.3 | 5.7 | ｜ | ||
| KW 08 | 津轻大泽 | 津軽大沢 | Tsugaru-Ōsawa | 1.0 | 6.7 | ◇ | ||
| KW 07 | 松木平 | 松木平 | Matsukitai | 1.7 | 8.4 | ｜ | ||
| KW 06 | 小栗山 | 小栗山 | Koguriyama | 0.9 | 9.3 | ｜ | ||
| KW 05 | 千年 | 千年 | Chitose | 0.7 | 10.0 | ◇ | ||
| KW 04 | 圣爱初中·高中前 | 聖愛中高前 | Seiai-chūkō-mae | 1.3 | 11.3 | ｜ | ||
| KW 03 | 弘前学院大学前 | 弘前学院大前 | Hirosaki Gakuindai-mae | 0.7 | 12.0 | ◇ | ||
| KW 02 | 弘高下 | 弘高下 | Hirokōshita | 1.1 | 13.1 | ｜ | ||
| KW 01 | 中央弘前 | 中央弘前 | Chūō-Hirosaki | 0.8 | 13.9 | ｜ | ||
参见
参考资料
- ^ 弘南铁道车両绍介 - 弘南铁道公式サイト（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 弘南鉄道2路線 愛称は田んぼ、りんご畑. 东奥日报. 2020-07-09 [2024-01-19]. （原始内容存档于2020-08-06） （日语）.
- ^ 弘南鉄道社長「大鰐線を廃止」. 东奥日报. 2013-06-28 [2024-01-19]. （原始内容存档于2013-06-28） （日语）.
- ^ 大鰐線廃止 撤回へ. 东奥日报. 2013-07-22 [2013-07-22]. （原始内容存档于2013-07-24） （日语）.
- ^ 弘南鉄道弘南線・大鰐線の維持活性化. 青森県平川市. [2023-12-30]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）.
- ^ 弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）. 2019-04-17 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）.
- ^ 脱線原因はレール摩耗・弘南鉄道大鰐線. Web东奥. Web东奥. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-08-11） （日语）.
- ^ 大鰐線（大鰐駅～中央弘前駅）運転再開について (PDF). 弘南铁道. 2023-08-21 [2024-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-08-23） （日语）.
- ^ 「レール異常」で全線運休、再開めど立たず 弘南鉄道（青森県）弘南線、大鰐線. Yahoo!ニュース. 东奥日报. 2023-09-25 [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-09-27） （日语）.
- ^ 弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より). konantetsudo.jp. 弘南铁道株式会社. [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-12-27） （日语）.