D189/190次列车
| D189/190次旅客列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 1993年4月 |
| 所属铁路局 | 郑州铁路局 |
| 担当客运段 | 郑州客运段 |
| 当前车次 | D189/190次 |
| 曾用车次 | 243/244次 543/544次 2145/2146次 T255/256次[1] Z189/190次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 郑州站 ↔ 广州东站 |
| 主要停站 | 许昌站、漯河站、信阳站、 武昌站、长沙站 |
| 运行时间 | 16小时35分（Z189次） 16小时30分（Z190次） |
| 发车时间 | 郑州站：17:00 广州东站：15:30 |
| 终到时间 | 广州东站：次日09:35 郑州站：次日08:00 |
| 途经线路 | 京广铁路、广深铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 复兴号CR200J型动车组 |
D189/190次列车是中国铁路运行于河南省会郑州至广东省会广州之间的一对动车组列车，自2024年1月10日期按现车次开行，现由郑州铁路局郑州客运段广州车队负责客运任务[2]。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿京广铁路及广深铁路运行，途经河南、湖北、湖南和广东共四省，全程1613公里。其中郑州站至广州东站运行16小时35分，使用车次为D189次；广州东站至郑州站运行16小时30分，使用车次为D190次。自开行以来，该列车一直是郑州至广州通道上的热门车，几乎趟趟爆满。同时在铁道部的三进列车评比中，连年获得全路进穗列车前两名，并曾获得“红旗列车”称号[3]。
历史
Z189/190次列车的前身为243/244次直通旅客快车，自1993年4月起开行。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，243/244次列车更改车次为543/544次。[4]2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，543/544次列车更改车次为2145/2146次。[5][6]2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速，2145/2146次列车升级为特快列车，车次改为T255/256次[1]。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，T255/256次列车单程提速近1小时。[7]
2014年12月10日，T255/256次列车升级为直达特快列车，改为使用中国铁路25T型客车，车次改为Z189/190次[8]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z189/190次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行[9][10]，车次临时改为Z889/892、Z891/890次。
2024年1月10日，Z189/190次列车正式升级为CR200J型动力集中动车组列车，车次改为D189/190次，同时列车改为广州东站始发终到。
列车编组
复兴号CR200J型电力动车组
D189/190次列车目前采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等卧车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）3辆。
| 车厢编号 | M1 | 1 | 2-8 | 9 | 10-12 | 13-15 | 16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 动力车 | ZE 二等座车 |
WE 二等卧车 |
ZEC 二等座车／餐车 |
WY 一等卧车 |
WE 二等卧车 |
ZE 二等座车 |
动力车 |
历史编组
Z189/190次列车在升级动集前使用配属郑州铁路局郑州车辆段的中国铁路25T型客车，列车目前采取18辆车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车10辆、软卧车、餐车和行李车各1辆。
| 车厢编号 | 1-5 | 6 | 7 | 8-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | YZ25T 硬座车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
YW25T 硬卧车 |
XL25T 行李车 |
历史机车交路
Z189/190次列车在升级动集前全程由广州局集团使用广州机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋须额外加挂一节空调发电车。
| 车站区段 | 郑州 ↔ 广州 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐1D型电力机车 广铁广段 郑州/长沙/广州司机在武昌/长沙轮乘 |
时刻表
现行时刻
- 数据截至2024年1月10日运行图调整。
| D189次 | 停靠站 | D190次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:00 | 郑州 | 08:00 | — | 次日 | 1613 |
| 86 | 当日 | 17:47 | 17:51 | 许昌 | 07:15 | 07:18 | 次日 | 1527 |
| 140 | 当日 | 18:22 | 18:32 | 漯河 | 06:42 | 06:45 | 次日 | 1473 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 驻马店 | 06:03 | 06:06 | 次日 | 1407 |
| 302 | 当日 | 19:51 | 19:54 | 信阳 | 05:06 | 05:16 | 次日 | 1311 |
| 536 | 当日 | 22:11 | 22:21 | 武昌 | 02:45 | 02:52 | 次日 | 1077 |
| 898 | 次日 | 01:44 | 01:52 | 长沙 | 23:18 | 23:24 | 当日 | 715 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 衡阳 | 21:17 | 21:20 | 当日 | 529 |
| 1231 | 次日 | 05:20 | 05:24 | 郴州 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1613 | 次日 | 09:35 | — | 广州东 | — | 15:30 | 当日 | 0 |
历史时刻
| Z189次 | 停靠站 | Z190次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:00 | 郑州 | 08:06 | — | 次日 | 1605 |
| 86 | 当日 | 17:47 | 17:51 | 许昌 | 07:15 | 07:18 | 次日 | 1519 |
| 140 | 当日 | 18:22 | 18:32 | 漯河 | 06:42 | 06:45 | 次日 | 1465 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 驻马店 | 06:03 | 06:06 | 次日 | 1399 |
| 302 | 当日 | 19:51 | 19:54 | 信阳 | 05:06 | 05:16 | 次日 | 1303 |
| 536 | 当日 | 22:11 | 22:21 | 武昌 | 02:45 | 02:52 | 次日 | 1069 |
| 898 | 次日 | 01:44 | 01:51 | 长沙 | 23:18 | 23:24 | 当日 | 707 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 衡阳 | 21:19 | 21:22 | 当日 | 521 |
| 1231 | 次日 | 05:20 | 05:23 | 郴州 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1384 | 次日 | 07:05 | 07:08 | 韶关东 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1605 | 次日 | 09:30 | — | 广州 | — | 15:40 | 当日 | 0 |
| T255次 | 停靠站 | T256次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 16:46 | 郑州 | 08:00 | — | 次日 | 1605 |
| 86 | 当日 | 17:30 | 17:32 | 许昌 | 07:10 | 07:12 | 次日 | 1519 |
| 140 | 当日 | 18:05 | 18:07 | 漯河 | 06:36 | 06:38 | 次日 | 1465 |
| 206 | 当日 | 18:40 | 18:42 | 驻马店 | 05:56 | 05:58 | 次日 | 1399 |
| 302 | 当日 | 20:00 | 20:02 | 信阳 | 05:04 | 05:06 | 次日 | 1303 |
| 536 | 当日 | 22:20 | 22:28 | 武昌 | 02:35 | 02:43 | 次日 | 1069 |
| 898 | 次日 | 01:48 | 01:54 | 长沙 | 23:10 | 23:16 | 当日 | 707 |
| 1084 | 次日 | 03:43 | 03:45 | 衡阳 | 21:19 | 21:21 | 当日 | 521 |
| 1605 | 次日 | 08:58 | — | 广州 | — | 16:09 | 当日 | 0 |
灾难事故
2008年1月26日，由郑州客运段广州车队担当的T255次列车在湖南和广东境内遭遇中国南方雪灾，由于冰雪压毁架空电缆，因此由电力机车牵引的列车无法行驶，列车曾在株洲站停车逾40小时，直至1月28日凌晨4点才抵达广州站。当天早上7时30分左右，T256次列车从广州站开出，途中又因为架空电缆损毁而被迫在广东梅村站停车一天一夜，期间列车电力和供暖不足，车上的食物、饮用水和餐料也消耗殆尽，引起部分乘客不满。为补充列车上的物资，工作人员与车站沟通联系，向当地农民购买米、面和蔬菜等餐料，并且购买一批食品。此外，工作人员亦到每个车厢向旅客解释情况，以安抚旅客的情绪。1月30日，下午3时08分，T256次列车顺利抵达郑州站，成为首列返回郑州的进穗列车，来回运行时间长达118小时。[11][12]
参见
注释
- ^ 1.0 1.1 广深线明日提速广州至深圳只需57分钟. 大洋网. 2001-10-20 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 我和春运一路同行. 郑铁在线. 2011-03-16 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ 郑铁局客运公司郑州分公司再增“红旗列车”. 新浪网. 2002-12-05 [2014-04-10]. （原始内容存档于2018-10-23）.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0.
- ^ 郑州火车站启用新图 始发车增至２９列. 大河报. 2000-10-23 [2017-09-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 广州到成都列车快了17小时 坚持提速不提价. 本地宝. 2007-04-18 [2018-10-23]. （原始内容存档于2019-04-10）.
- ^ 郑开城铁年底前“上线”每天13趟列车 开封小吃约起来. 河南商报(郑州). 2014-11-22 [2014-12-10]. （原始内容存档于2016-10-01）.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
- ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19）.
- ^ 雪灾以来首趟进穗列车回郑 全程足足用了118小时. 中原网. 2008-01-31 [2014-04-10]. （原始内容存档于2014-04-13）.
- ^ T255次车安全返回郑州 2800人共度5天5夜(图). 新浪网. 2008-01-31 [2014-04-10]. （原始内容存档于2018-10-23）.
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