重富站
重富站 | |||||
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![]() 车站大楼(2022年1月) | |||||
日语名称 | |||||
重富 – しげとみ – Shigetomi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 31°42′10″N 130°36′51″E / 31.70278°N 130.61417°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | シケ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1901年6月10日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日431人次(不含下车乘客) 2021 | ||||
服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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备注 | |||||
重富站(日语:重富駅/しげとみえき Shigetomi eki */?)是位于鹿儿岛县姶良市胁元,九州旅客铁道(JR九州)的日丰本线车站。部分特急“雾岛”停站。事务管号码为▲940523[2]。
背景
1901年,鹿儿岛县首条铁路线—鹿儿岛线开通,来往国分站(即现时隼人站)至鹿儿岛站之间,此站作为中途站启用。随即成为了重富村及附近地区:包括帖佐村、山田村、东佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用[3]。
在2015年3月13日前车站是由JR九州铁道营业负责管理的业务委托车站。但是JR九州为了减少铁道事业的赤字,在2015年春季进行大规模的无人车站化,此站亦为其中之一[4][5]。但是,姶良市决定安排有在JR工作经验的人士,由所属NPO法人组织去承继车站业务。同年5月1日起于日间再次开始贩卖乘车票等柜台服务,成为了简易委托站。
由于重富站历史悠久以及其古老车站站房的理由,当局亦有意将来于站房内预留位置作介绍当地物产之用[1]。
车站构造
站房
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Shigetomi-STA_Gate.jpg/250px-Shigetomi-STA_Gate.jpg)
以木建成的单层站房一座,曾于1950年时改建,采用了典型国铁时代乡郊式的日式平静风格站房布局:大部分的站房均用与站务相关的用途,如售票窗口、站务室及旧员工宿舍,让乘客使用的只有右端一角的部分,进站后为候车大厅及验票外,另连接右侧的另一个开放式候车空间,那里设有由树干所砌成的木台及。
站房对出的空地在开业时曾经种植过加拿利海枣树,现时已经被砍伐,该处现时改为花坛。
此站可以使用“SUGOCA”IC卡,以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。验票口处设有一组对应出、入闸的简易SUGOCA闸机,候车大厅则设有一座SUGOCA增值机。而候车大厅左侧亦设有一部可发售特急劵的简易式近里程售票机,以及显示列车信息的LED显示屏。
站房左侧另有一座水泥建成的单层继电气室。右侧设有脚车停泊亭。
站台
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Shigetomi_Station_plathome.jpg/250px-Shigetomi_Station_plathome.jpg)
设有侧式站台及岛式站台一个,长约180米,有效长度为9辆。与加治木站相同,岛式站台内侧的路轨早已被撒去,站台边亦被栏杆完全封闭。不过相比加治木站只是把该站台号码置空,本站索性将岛式站台外侧定为2号站台处理。站台之间设有人行天桥连接。
1号站台侧设有旧货物车厢侧线,现时用作保线用侧轨。
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向方向 |
(岛式站台内侧不再使用) | |||
2 | ■日丰本线 | 上行 | 隼人、国分、都城、宫崎方向 |
历史
- 1901年6月10日:递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站~国分站开通[6],本站作为中途站开业。
- 1971年3月25日:取消货物提取业务[3]。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营。
- 1993年:
使用状况
在2021年度,1日平均乘车人次为431人[9]。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2004 | 1,309 | |
2005 | 1,266 | |
2006 | 1,220 | |
2007 | 589 | 1,170 |
2008 | 598 | 1,185 |
2009 | 610 | 1,210 |
2010 | 581 | 1,159 |
2011 | 576 | 1,147 |
2012 | 553 | 1,096 |
2013 | 545 | 1,085 |
2014 | 523 | 1,039 |
2015 | 545 | 1,084 |
2016 | 523 | 1,048 |
2017 | 522 | 1,044 |
2018 | 509 | 未有公布 |
2019 | 493 | |
2020 | 404 | |
2021 | 431 |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 “3月 无人化したJR重富駅 昼间の有人化 あすから复活”南日本新闻 2015年4月30日
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年4月20日现行’。
- ^ 3.0 3.1 姶良町乡土志改定编委员会:《姶良町乡土志》,平成7年10月(增补改订版):p.600。
- ^ 4.0 4.1 小原拥:“JR九州:无人化、新たに20駅発表”,毎日新闻,2015年3月7日。
- ^ 5.0 5.1 JR九州の駅半数無人化、新たに8路線20駅. 读卖新闻. 2015-03-07 [2015-03-07]. (原始内容存档于2015-04-17).
- ^ 日本《官报》第5374号“递信省告示第238号”,大藏省印刷局:1901年6月4日,第42页。
- ^ 7.0 7.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新闻(交通新闻社),2012年12月4日,第1页。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅(2021年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆),九州旅客铁道。
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
- ^ 姶良市统计书:交通运输 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第34页
- ^ 《日本铁道旅行地図帐 12 九州》,新潮社:p.59。
外部链接
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